一种电动汽车电池包的空气散热方法技术

本发明专利技术提供了一种电动汽车电池包的空气散热方法，包括以下步骤：步骤一，通过水泵抽出水箱内部的冷却液，冷却液经过供水管进入到蛇形换热管中，通过插入到散热鳍片中的蛇形换热管，与电池底板上的动力电池所产生的热空气进行换热；步骤二，通过气泵为供风管提供冷风，供风管为分流管提供冷风，分流管排出的冷风经过排气口排出，以引导动力电池之间滞留的热气向上吹出；步骤三，上升的热气通过散热风扇排出，通过散热口的开口，引导热气从电池底板的两端排出，完成电池包的散热。本发明专利技术能够针对不同位置以及过热的动力电池进行集中散热，提高电池组整体放电效率。池组整体放电效率。池组整体放电效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池包的空气散热方法


[0001]本专利技术主要涉及车辆工程的
，具体涉及一种电动汽车电池包的空气散热方法。

技术介绍

[0002]电池组工作温度过高或过低，可造成单体电池间温度分布不均匀，进而导致电池组整体放电效率降低。
[0003]根据申请号为CN201610246722.4的专利文献所提供的一种电动汽车电池包的空气散热方法可知，该空气散热方法包括底壳、格栅、导流板、上盖和散热风扇，冷却空气由格栅处进入所述电池包，空气流经由导流板阻隔出的导流通道，直至导流板的末端，由于导流板的长度短于底壳的总长，冷却空气被挤入电池组所在的电池包两侧，底壳的两侧加装的散热风扇，对电池包内的空气进行抽吸，空气最终夹带着电池组产生的热量由散热风扇处流出；该专利技术的冷却空气在电池包内的流径大幅增加，与电池单体间的接触也更加充分，有利于带走更多的热量，并且由于散热风扇的抽吸作用，加速了电池包内空气的流速，使得电池工作时产生的热量能更快的被排出电池包外，保证了电池能在良好的温度区间内工作。
[0004]上述电动汽车电池包的空气散热方法加速了电池包内空气的流速，使得电池工作时产生的热量能更快的被排出电池包外，但传统的电动汽车电池包往往通过散热风扇对汽车电池进行整体散热，该方式导致难以针对处于中心区域的动力电池以及过热的动力电池进行集中散热，影响电池组整体放电效率。

技术实现思路

[0005]本专利技术主要提供了一种电动汽车电池包的空气散热方法用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0006]本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0007]一种电动汽车电池包的空气散热方法，包括以下步骤：
[0008]步骤一，通过水泵抽出水箱内部的冷却液，冷却液经过供水管进入到蛇形换热管中，通过插入到散热鳍片中的蛇形换热管，与电池底板上的动力电池所产生的热空气进行换热；
[0009]步骤二，通过气泵为供风管提供冷风，供风管为分流管提供冷风，分流管排出的冷风经过排气口排出，以引导动力电池之间滞留的热气向上吹出；
[0010]步骤三，上升的热气通过散热风扇排出，通过散热口的开口，引导热气从电池底板的两端排出，完成电池包的散热。
[0011]进一步的，所述步骤一中的电池底板的内部安装有电池模组，以及与所述电池模组相连接的散热机构；
[0012]所述电池模组包括安装于所述电池底板内部的动力电池，安装于所述动力电池两侧的第一散热片，以及安装于两个所述第一散热片之间的第二散热片，所述第一散热片和
第二散热片的外表面均安装有阵列设置的散热鳍片；
[0013]所述散热机构包括安装于所述电池底板内部两端的水箱，与所述水箱的出水端相连接的水泵，以及与所述水泵的出水端相连接的蛇形换热管，所述蛇形换热管穿过相邻所述散热鳍片之间的间隙。
[0014]进一步的，所述电池底板的一端两侧嵌入有多个呈阵列设置的散热风扇，同一端多个所述散热风扇的两侧设有引风风扇，所述吸风风扇嵌入于所述电池底板的壳体上，在本专利技术中，通过吸风风扇引导气流进入到电池底板的内部，通过散热风扇引导动力电池所散发的热量排出。
[0015]进一步的，所述电池底板的外表面安装有两个散热口，所述散热口的内部安装有引流隔片，在本专利技术中，通过散热口的开口，从而引导热气从电池底板的两端快速排出，通过引流隔片引导热气的流动，减少热气过于分散而影响热气的快速流动。
[0016]进一步的，多个所述蛇形换热管的进水端与供水管相连接，所述供水管的进水端与所述水泵相连接，多个所述蛇形换热管的出水端与回水管相连接，所述回水管的出水端与所述水箱相连接，在本专利技术中，通过水泵抽出水箱内部的冷却液，以使冷却液经过供水管进入到蛇形换热管中，蛇形换热管内经过换热的冷却液经过回水管而重新流回水箱。
[0017]进一步的，所述供水管的底端设有连接于所述电池底板内部的供风管，所述供风管的出风端连接有多个分流管，在本专利技术中，引导动力电池之间滞留的热气向上吹出，以便于受散热风扇的引导而排出，减少因动力电池的遮挡而导致热气无法排出。
[0018]进一步的，所述分流管穿插于相邻两个所述动力电池之间，所述分流管的顶端安装有多个呈阵列设置的排气口，所述分流管与安装于所述电池底板内部的气泵的出气端相连接。
[0019]进一步的，所述电池底板的顶端安装有多个隔条，相邻两个所述隔条之间连接有散热调整机构，所述散热调整机构包括滑动连接于相邻两个所述隔条之间的散热孔板，连接于相邻两个所述散热孔板之间的叉臂连杆，设于所述叉臂连杆的底端、且连接于相邻所述散热孔板之间的风琴式遮挡片，在本专利技术中，通过散热孔板引导热气进入到隔条与电池上盖之间的空间，以便于热气的排出，通过相邻两个散热孔板之间的风琴式遮挡片遮挡间隙，防止热气无法集中排出。
[0020]进一步的，所述散热调整机构还包括安装于所述隔条上表面两端的电动推杆，所述电动推杆的执行端通过转轴与相邻所述散热孔板相连接，在本专利技术中，通过电动推杆推动与其连接的散热孔板，由于相邻两个散热孔板之间通过叉臂连杆相连接，以使散热孔板能够集中至温度较高的区域而进行集中散热。
[0021]进一步的，所述电池底板的顶端安装有电池上盖，所述电池上盖的内部安装有多个温度传感器，在本专利技术中，通过温度传感器感应不同区域动力电池所散热的温度。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0023]其一，本专利技术能够针对不同位置以及过热的动力电池进行集中散热，提高电池组整体放电效率，具体为：通过电动推杆推动与其连接的散热孔板，由于相邻两个散热孔板之间通过叉臂连杆相连接，以使散热孔板能够集中至温度较高的区域而进行集中散热，以便于根据需要对电池模组进行分类处理。
[0024]其二，本专利技术通过供风管为分流管提供冷风，分流管排出的冷风经过排气口排出，
在此过程中，由于分流管插入到相邻两行动力电池之间，从而引导动力电池之间滞留的热气向上吹出，以便于受散热风扇的引导而排出，减少因动力电池的遮挡而导致热气无法排出。
[0025]以下将结合附图与具体的实施例对本专利技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0026]图1为本专利技术的结构示意图；
[0027]图2为本专利技术电池模组的结构示意图；
[0028]图3为本专利技术电池底板的剖视图；
[0029]图4为图3中A区结构放大图；
[0030]图5为本专利技术电池底板的内部结构示意图；
[0031]图6为本专利技术电池底板的结构示意图；
[0032]图7为本专利技术散热调整机构的结构示意图；
[0033]图8为本专利技术电池上盖的结构示意图。
[0034]图中：10、电池底板；11、散热风扇；12、引风风扇；13、散热口；14、引流隔片；15、隔条；16、散热调整机构；161、散热孔板；162、叉臂连杆；163、风琴式遮挡片；164、电动推杆；20、电池模组；21、动力电池；22、第一散热片；23、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池包的空气散热方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，通过水泵(32)抽出水箱(31)内部的冷却液，冷却液经过供水管(34进入到蛇形换热管(33)中，通过插入到散热鳍片(24)中的蛇形换热管(33)与电池底板(10)上的动力电池(21)所产生的热空气进行换热；步骤二，通过气泵(372)为供风管(36)提供冷风，供风管(36)为分流管(37)提供冷风，分流管(37)排出的冷风经过排气口(371)排出，以引导动力电池(21)之间滞留的热气向上吹出；步骤三，上升的热气通过散热风扇(11)排出，通过散热口(13)的开口，引导热气从电池底板(10)的两端排出，完成电池包的散热。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包的空气散热方法，其特征在于，所述步骤一中的电池底板(10)的内部安装有电池模组(20)，以及与所述电池模组(20)相连接的散热机构(30)；所述电池模组(20)包括安装于所述电池底板(10)内部的动力电池(21)，安装于所述动力电池(21)两侧的第一散热片(22)，以及安装于两个所述第一散热片(22)之间的第二散热片(23)，所述第一散热片(22)和第二散热片(23)的外表面均安装有阵列设置的散热鳍片(24)；所述散热机构(30)包括安装于所述电池底板(10)内部两端的水箱(31)，与所述水箱(31)的出水端相连接的水泵(32)，以及与所述水泵(32)的出水端相连接的蛇形换热管(33)，所述蛇形换热管(33)穿过相邻所述散热鳍片(24)之间的间隙。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包的空气散热方法，其特征在于，所述电池底板(10)的一端两侧嵌入有多个呈阵列设置的散热风扇(11)，同一端多个所述散热风扇(11)的两侧设有引风风扇(12)，所述引风风扇(12)嵌入于所述电池底板(10)的壳体上。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包的空气散热方法，其特征在于，所述电池底板(10)的外表面安装有两个散热口(13)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋执奎，
申请(专利权)人：芜湖宏远汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：