一种电动牵引车的电池箱支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动牵引车的电池箱支架，包括电池托架、托架支撑结构和框架总成。电池托架用于支撑电池箱，托架支撑结构与电池托架固定相连，框架总成与托架支撑结构固定相连。框架总成包括顶梁、底梁、角立柱和中间立柱，角立柱的两端分别固定连接顶梁的端部和底梁的端部，中间立柱的两端分别固定连接顶梁的中部和底梁的中部。其中，连接同一顶梁的两个角立柱之间布置有多个中间立柱，每个中间立柱上均固定有托架支撑结构。相比于现有技术，本实用新型专利技术通过多个中间立柱对电池托架的中部进行支撑，提高其结构稳定性。提高其结构稳定性。提高其结构稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动牵引车的电池箱支架


[0001]本技术涉及电池箱
，特别是涉及一种电动牵引车的电池箱支架。

技术介绍

[0002]动力电池箱是电动牵引车的储能动力源，其重量和体积较大，因此提供一种结构稳定的安装支架尤为重要。公开号为CN214607050U的专利公开了一种电动重卡用内置结构动力电池箱支架，该支架不使用中间立柱，直接将电池托架固定在角立柱上，电池托架的中部缺乏支撑，易断裂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种电动牵引车的电池箱支架，提高其结构稳定性。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0005]本技术公开了一种电动牵引车的电池箱支架，包括：
[0006]用于支撑电池箱的电池托架；
[0007]与所述电池托架固定相连的托架支撑结构；
[0008]与所述托架支撑结构固定相连的框架总成，所述框架总成包括顶梁、底梁、角立柱和中间立柱，所述角立柱的两端分别固定连接所述顶梁的端部和所述底梁的端部，所述中间立柱的两端分别固定连接所述顶梁的中部和所述底梁的中部；
[0009]其中，连接同一所述顶梁的两个所述角立柱之间布置有多个所述中间立柱，每个所述中间立柱上均固定有所述托架支撑结构。
[0010]优选地，多个所述中间立柱在连接同一所述顶梁的两个所述角立柱之间均布；所述托架支撑结构包括支撑件和立板，所述支撑件与所述立板固定相连；所述立板包括多个，多个所述立板分别与同一所述中间立柱的两侧固定相连；所述支撑件与所述电池托架固定相连。
[0011]优选地，所述支撑件具有两个相互垂直的板面，两个所述板面分别接触所述电池托架的底面和侧面；所述立板的竖向边缘处设有凹槽，所述支撑件嵌入所述凹槽内。
[0012]优选地，所述顶梁包括两个顶部横梁和两个与所述顶部横梁垂直的顶部纵梁，所述底梁包括两个底部横梁和两个与所述底部横梁垂直的底部纵梁；所述角立柱的两端分别固定连接所述顶部纵梁的端部和所述底部纵梁的端部；所述中间立柱的两端分别固定连接所述顶部纵梁的中部和所述底部纵梁的中部。
[0013]优选地，所述框架总成还包括中间加强梁、边加强梁和侧加强梁，所述中间加强梁和所述边加强梁均位于所述顶部纵梁与所述底部纵梁之间，所述侧加强梁位于所述顶部横梁与所述底部横梁之间；所述顶部纵梁与所述底部纵梁通过多个所述中间立柱相连；在多个所述中间立柱中，相邻两个所述中间立柱分别与所述中间加强梁的两端固定相连；所述角立柱和与所述角立柱相邻的所述中间立柱分别与所述边加强梁的两端固定相连；连接同一所述顶部横梁的两个所述角立柱分别与所述侧加强梁的两端固定相连。
[0014]优选地，所述电池托架上固定有线束水管支架，所述线束水管支架用于支撑所述电池箱的线束或所述电池箱的冷却水管。
[0015]优选地，所述顶梁与所述角立柱、所述底梁与所述角立柱、所述顶梁与所述中间立柱、所述底梁与所述中间立柱的连接位置处均焊接固定有加强板。
[0016]优选地，所述框架总成的顶部和侧部均固定有盖板。
[0017]优选地，所述电动牵引车的电池箱支架还包括顶部加强结构，所述顶部加强结构的两端分别与两个顶部纵梁固定相连。
[0018]优选地，所述框架总成还包括底部支撑结构，所述底部支撑结构包括支撑横梁、限位块、V型支架和斜撑杆；所述支撑横梁包括多个，多个所述支撑横梁均位于所述底部纵梁下侧且与所述底部纵梁固定相连，每个所述中间立柱的正下方均对应设置一所述支撑横梁；每个所述支撑横梁上固定有多个所述限位块，多个所述限位块分别对两个所述底部纵梁进行限位；所述V型支架的其中一个外侧板面同时与多个所述支撑横梁上的所述限位块固定相连，所述V型支架的另一个外侧板面与所述支撑横梁的顶面形成夹角；所述斜撑杆的两端分别与所述底部纵梁的端部和所述支撑横梁的侧面固定相连。
[0019]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0020]本技术中，连接同一顶梁的两个角立柱之间布置有多个中间立柱，每个中间立柱上均固定有托架支撑结构，通过多个中间立柱对电池托架的中部进行支撑，尽可能避免电池托架的中部发生断裂，提高其结构稳定性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为框架总成的示意图；
[0023]图2为电池托架的示意图；
[0024]图3为托架支撑结构的示意图；
[0025]图4为顶部加强结构的示意图；
[0026]图5为本技术实施例电动牵引车的电池箱支架省略盖板的示意图；
[0027]图6为本技术实施例电动牵引车的电池箱支架的示意图；
[0028]附图标记说明：
[0029]1‑
框架总成；2
‑
电池箱；3
‑
托架支撑结构；4
‑
电池托架；5
‑
顶部加强结构；6
‑
盖板；
[0030]101
‑
底部纵梁；102
‑
底部横梁；103
‑
角立柱；104
‑
顶部横梁；105
‑
顶部纵梁；106
‑
中间立柱；107
‑
中间加强梁；108
‑
边加强梁；109
‑
侧加强梁；110
‑
侧焊接加强板；111
‑
底安装梁；112
‑
底加强梁；113
‑
中间焊接加强板；114
‑
第一支撑横梁；115
‑
V型支架；116
‑
限位块；117
‑
第二支撑横梁；118
‑
斜撑杆；119
‑
第一线束水管支架；
[0031]301
‑
支撑件；302
‑
立板；
[0032]401
‑
托架纵梁；402
‑
托架横梁；403
‑
第二线束水管支架；
[0033]501
‑
顶加强梁；502
‑
U型槽；
[0034]601
‑
侧下边盖板；602
‑
侧上盖板；603
‑
顶盖板；604
‑
中上盖板；605
‑
边上盖板；606
‑
边下盖板；607
‑
中下盖板。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动牵引车的电池箱支架，其特征在于，包括：用于支撑电池箱的电池托架；与所述电池托架固定相连的托架支撑结构；与所述托架支撑结构固定相连的框架总成，所述框架总成包括顶梁、底梁、角立柱和中间立柱，所述角立柱的两端分别固定连接所述顶梁的端部和所述底梁的端部，所述中间立柱的两端分别固定连接所述顶梁的中部和所述底梁的中部；其中，连接同一所述顶梁的两个所述角立柱之间布置有多个所述中间立柱，每个所述中间立柱上均固定有所述托架支撑结构。2.根据权利要求1所述的电动牵引车的电池箱支架，其特征在于，多个所述中间立柱在连接同一所述顶梁的两个所述角立柱之间均布；所述托架支撑结构包括支撑件和立板，所述支撑件与所述立板固定相连；所述立板包括多个，多个所述立板分别与同一所述中间立柱的两侧固定相连；所述支撑件与所述电池托架固定相连。3.根据权利要求2所述的电动牵引车的电池箱支架，其特征在于，所述支撑件具有两个相互垂直的板面，两个所述板面分别接触所述电池托架的底面和侧面；所述立板的竖向边缘处设有凹槽，所述支撑件嵌入所述凹槽内。4.根据权利要求1所述的电动牵引车的电池箱支架，其特征在于，所述顶梁包括两个顶部横梁和两个与所述顶部横梁垂直的顶部纵梁，所述底梁包括两个底部横梁和两个与所述底部横梁垂直的底部纵梁；所述角立柱的两端分别固定连接所述顶部纵梁的端部和所述底部纵梁的端部；所述中间立柱的两端分别固定连接所述顶部纵梁的中部和所述底部纵梁的中部。5.根据权利要求4所述的电动牵引车的电池箱支架，其特征在于，所述框架总成还包括中间加强梁、边加强梁和侧加强梁，所述中间加强梁和所述边加强梁均位于所述顶部纵梁与所述底部纵梁之间，所述侧加强梁位于所述顶部横梁与所述底部横梁之间；所述顶部纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹扬宁，李臣，孙安奎，王坚，
申请(专利权)人：远风新能动力烟台有限公司，
类型：新型
国别省市：