电池包中部挂载和电池包制造技术

本发明专利技术公开了一种电池包中部挂载，包括双头螺栓、密封圈、上螺母、电池包上固定螺栓和下螺母，电池包上固定螺栓用于穿过车体横梁后与双头螺栓连接，下螺母设置在电池包的框架横梁中；双头螺栓包括上螺栓头、下螺栓头和密封法兰盘，上螺栓头的外表面设有上外螺纹，内表面设有上内螺纹，上外螺纹用于与上螺母配合，上内螺纹用于与电池包上固定螺栓配合，下螺栓头的外表面设有下外螺纹，下外螺纹用于与下螺母配合，密封法兰盘用于与密封圈配合，密封法兰盘与上螺母之间用于压紧电池包上盖。本发明专利技术还公开了一种电池包。本发明专利技术在增加电池包和车体连接的整体刚性的同时，能够满足轻量化、成本低、结构紧凑和密封性。结构紧凑和密封性。结构紧凑和密封性。

【技术实现步骤摘要】
电池包中部挂载和电池包


[0001]本专利技术涉及电池包的
，尤其涉及一种电池包中部挂载和电池包。

技术介绍

[0002]目前市场上部分电池包中没有设置中部挂载，为了保证电池包的结构强度，增加很多横向和纵向加强梁，导致电池包框架结构较重；
[0003]部分设置有中部挂载的电池包，采用下固定结构。螺栓上下贯通整个电池包，密封结构复杂，容易漏水；中部设置螺栓套筒，占用电池包内部空间，焊接复杂；中间固定结构多而复杂，缔结效率低；下固定结构头部较大，占用Z向空间；螺栓头部需要进行特别保护，防止石击和腐蚀。
[0004]因此，有必要设计一种增加电池包和车体连接的整体刚性的同时，能够满足轻量化、成本低、结构紧凑和密封性的电池包中部挂载和电池包。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种增加电池包和车体连接的整体刚性的同时，能够满足轻量化、成本低、结构紧凑和密封性的电池包中部挂载和电池包。
[0006]本专利技术的技术方案提供一种电池包中部挂载，包括双头螺栓、密封圈、上螺母、电池包上固定螺栓和下螺母，所述电池包上固定螺栓用于穿过车体横梁后与所述双头螺栓连接，所述下螺母设置在电池包的框架横梁中；
[0007]所述双头螺栓包括上螺栓头、下螺栓头和密封法兰盘，所述上螺栓头的外表面设有上外螺纹，内表面设有上内螺纹，所述上外螺纹用于与所述上螺母配合，所述上内螺纹用于与所述电池包上固定螺栓配合，所述下螺栓头的外表面设有下外螺纹，所述下外螺纹用于与所述下螺母配合，所述密封法兰盘用于与所述密封圈配合，所述密封法兰盘与所述上螺母之间用于压紧电池包上盖。
[0008]进一步地，所述密封法兰盘位于所述上螺栓头的下方，所述密封法兰盘的上表面上开设有密封槽，所述密封圈安装到所述密封槽中。
[0009]进一步地，还包括上盖嵌套，所述上盖嵌套设置在所述密封法兰盘与所述上螺母之间用于压紧位于所述上盖嵌套与所述上螺母之间的电池包上盖。
[0010]进一步地，所述下螺母为拉铆螺母，所述拉铆螺母固定在所述框架横梁中。
[0011]本专利技术还提供一种电池包，包括电池包上盖、电池包下壳体和框架横梁，所述框架横梁设置在所述电池包下壳体的上方，所述电池包上盖与所述电池包下壳体扣合且密封相连，还包括上述任一项所述的电池包中部挂载，所述上螺母与所述双头螺栓的所述上外螺纹配合，所述电池包上盖压紧到所述密封法兰盘上表面，并将上盖嵌套压紧所述密封法兰盘上嵌入的所述密封圈上。
[0012]进一步地，所述框架横梁上设有电池模组端板，所述双头螺栓穿过所述电池模组端板后与所述框架横梁连接。
[0013]进一步地，所述电池模组端板上设有模组压板梁，所述密封法兰盘与所述模组压板梁的上表面接触，所述双头螺栓的下端穿过所述模组压板梁。
[0014]进一步地，所述电池模组端板上开设有螺栓通孔，所述框架横梁上开设有盲孔，所述螺栓通孔与所述盲孔的中心轴线对准。
[0015]进一步地，电池包上固定螺栓包括螺栓头和螺栓杆，所述螺栓头与车体横梁固定连接，所述螺栓杆插入到所述上螺栓头中与所述上内螺纹连接，所述上螺母的顶面与所述车体横梁贴合，所述电池包整体锁付在所述车体横梁上。
[0016]进一步地，所述电池包上固定螺杆受到的紧固扭力小于所述双头螺栓的紧固扭力。
[0017]采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
[0018]本专利技术中的电池包中部挂载能够起到连接电池包与车体横梁的作用，在增加电池包和车体连接的整体刚性的同时，由于电池包中部挂载没有贯通整个电池包结构，密封性较好，结构更加紧凑、轻量化、成本低。
附图说明
[0019]参见附图，本专利技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本专利技术的保护范围构成限制。图中：
[0020]图1是本专利技术一实施例中电池包的示意图；
[0021]图2是本专利技术一实施例中电池包中部挂载与车体横梁和电池包连接后的截面图；
[0022]图3是本专利技术一实施例中电池包下壳体、框架横梁和电池模组端板的示意图；
[0023]图4是图3的局部放大图；
[0024]图5是图4中双头螺栓处的截面图；
[0025]图6是模组压板梁的剖视图；
[0026]图7是双头螺栓的立体图；
[0027]图8是上螺母的立体图；
[0028]图9是电池包下壳体的示意图；
[0029]图10是车体横梁的剖视图。
[0030]附图标记对照表：
[0031]双头螺栓1：上螺栓头11、下螺栓头12、密封法兰盘13、上外螺纹111、上内螺纹112、下外螺纹121、密封槽131；
[0032]电池包上固定螺栓4：螺栓头41、螺栓杆42；
[0033]密封圈2、上螺母3、下螺母5、上盖嵌套6；
[0034]电池包上盖10、电池包下壳体20、框架横梁30、电池模组端板40、模组压板梁50、车体横梁60、电池包中部挂载70、盲孔301、螺栓通孔401。
具体实施方式
[0035]下面结合附图来进一步说明本专利技术的具体实施方式。
[0036]容易理解，根据本专利技术的技术方案，在不变更本专利技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是
对本专利技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本专利技术的全部或视为对专利技术技术方案的限定或限制。
[0037]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0038]本专利技术的一些实施例中，如图1
‑
2所示，电池包中部挂载70包括双头螺栓1、密封圈2、上螺母3、电池包上固定螺栓4和下螺母5，电池包上固定螺栓4用于穿过车体横梁60后与双头螺栓1连接，下螺母5设置在电池包的框架横梁30中；
[0039]双头螺栓1包括上螺栓头11、下螺栓头12和密封法兰盘13，上螺栓头11的外表面设有上外螺纹111，内表面设有上内螺纹112，上外螺纹111用于与上螺母3配合，上内螺纹112用于与电池包上固定螺栓4配合，下螺栓头12的外表面设有下外螺纹121，下外螺纹121用于与下螺母5配合，密封法兰盘13用于与密封圈2配合，密封法兰盘13与上螺母3之间用于压紧电池包上盖10。
[0040]具体为，如图1所示，电池包包括电池包上盖10和电池包下壳体20，电池包中部挂载70的上端穿过电池包上盖10，下端与框架横梁30连接，框架横梁30安装在电池包下壳体20的底面上。因此，本实施例中的电池包中部挂载70没有贯通整个电池包，只需要密封电池包中部挂载70与电池包上盖10之间的进水路，就可以保证密封性能。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包中部挂载，其特征在于，包括双头螺栓、密封圈、上螺母、电池包上固定螺栓和下螺母，所述电池包上固定螺栓用于穿过车体横梁后与所述双头螺栓连接，所述下螺母设置在电池包的框架横梁中；所述双头螺栓包括上螺栓头、下螺栓头和密封法兰盘，所述上螺栓头的外表面设有上外螺纹，内表面设有上内螺纹，所述上外螺纹用于与所述上螺母配合，所述上内螺纹用于与所述电池包上固定螺栓配合，所述下螺栓头的外表面设有下外螺纹，所述下外螺纹用于与所述下螺母配合，所述密封法兰盘用于与所述密封圈配合，所述密封法兰盘与所述上螺母之间用于压紧电池包上盖。2.根据权利要求1所述的电池包中部挂载，其特征在于，所述密封法兰盘位于所述上螺栓头的下方，所述密封法兰盘的上表面上开设有密封槽，所述密封圈安装到所述密封槽中。3.根据权利要求1所述的电池包中部挂载，其特征在于，还包括上盖嵌套，所述上盖嵌套设置在所述密封法兰盘与所述上螺母之间用于压紧位于所述上盖嵌套与所述上螺母之间的电池包上盖。4.根据权利要求1所述的电池包中部挂载，其特征在于，所述下螺母为拉铆螺母，所述拉铆螺母固定在所述框架横梁中。5.一种电池包，包括电池包上盖、电池包下壳体和框架横梁，所述框架横梁设置在所述电池包下壳体的上方，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何全福，何路，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：