一种用于新能源重型商用车的车载信息终端制造技术

本发明专利技术公开了一种用于新能源重型商用车的车载信息终端，包括：MCU主控单元，以及与MCU主控单元电性连接的4G/5G通讯模块、人机交互模块、无线通讯模块、数据存储模块、CAN通讯模块、GPS/北斗双模定位模块、电源模块；本发明专利技术实现了对新能源商用车在不同应用场景下的测量和控制的扩展便利性，同时采用自定义的通讯协议，以及在车载信息终端或是数据服务端的预置信息，可以快速实现对新接入测控设备的自动识别，实现即插即用，减少软件的人工更新。减少软件的人工更新。减少软件的人工更新。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源重型商用车的车载信息终端


[0001]本专利技术属于新能源汽车行业，涉及车载信息系统的网络架构、模块功能、通讯协议等领域，具体而言，涉及一种用于新能源重型商用车的车载信息终端。

技术介绍

[0002]现有商用车车载信息终端主要是以监控定位为主，将新能源商用车数据通过车企的数据平台，上报给国家和地方的监控平台，由国家和地方监控平台对车辆的合规性数据进行核查，同时监控车辆的相关健康状态信息。
[0003]新能源商用车作为物流运输行业中的一种重要生产工具，广泛应用于冶金、矿山、港口、环卫等场景，具有工作场景复杂多变的特点。结合具体用途，又有多种基于动力底盘的改装变型产品。而现有的新能源商用车采用CAN通讯网络，将整车动力系统、安全系统、能量管理系统以及附件系统的数据传输至整车控制器，再由整车控制器通过CAN通讯将数据传递至车载信息终端，再由车载信息终端将数据发至车企的客户平台。这种方式主要基于传统的动力底盘的CAN通讯网络、整车CAN通讯网络和通讯协议，如果在具体运用场景下增加新的数据采集或是数据交互需求，则需要对原有的物理层硬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源重型商用车的车载信息终端，其特征在于，包括：MCU主控单元，以及与所述MCU主控单元电性连接的4G/5G通讯模块、人机交互模块、无线通讯模块、数据存储模块、CAN通讯模块、GPS/北斗双模定位模块、电源模块，其中，所述4G/5G通讯模块与客户端服务器通讯，根据所述客户端服务器和新能源重型商用车之间的数据交互的需求传输相应数据；所述人机交互模块用于实现所述新能源重型商用车与驾驶员之间的人机交互；所述无线通讯模块用于为所述驾驶员提供无线网络接入服务；所述数据存储模块用于记录车辆历史数据，确保所述新能源重型商用车的运行数据的查询和历史追溯；所述CAN通讯模块用于实现与所述新能源重型商用车的控制器之间的数据传输；所述GPS/北斗双模定位模块用于采用GPS/北斗双模技术实现整车精确定位，通过结合商用车服务地图，为驾驶员提供的商用车地图服务；所述电源模块用于为系统供电。2.根据权利要求1所述一种用于新能源重型商用车的车载信息终端，其特征在于：所述MCU主控单元用于根据MCU算力的负荷情况，将部分数据的处理和运算交由本地化处理，减少所述客户服务器的数据传输量，节省网络资源和服务器资源。3.根据权利要求2所述一种用于新能源重型商用车的车载信息终端，其特征在于：所述人机交互模块还用于在设备之间采用蓝牙、wifi、串口通讯或是以太网的方式建立数据交互模式，采用文字、音频或视频的方式实现人车交互。4.根据权利要求3所述一种用于新能源重型商用车的车载信息终端，其特征在于：所述CAN通讯模块还包括：预留OBD诊断接口，用于接入整车诊断设备，集成UDS诊断协议，通过车载信息终端实现所述新能源重型商用车的故障的诊断以及部分功能的在线标定；预留分布式测控节点网络接口，用于通过分布式测控节点网络接入测控节点终端，为所述新能源重型商用车的测控需求的扩展所需的测控设备提供相应的接入方案。5.根据权利要求4所述一种用于新能源重型商用车的车载信息终端，其特征在于：所述电源模块用于实现9
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36VDC的宽电压工作范围，为车载信息终端各模块提供5V、3.3V的常用工作电压，其中，所述电源模块具有低功耗管理功能，具备工作、待机、静默的工作状态，在整车驻停期间仅保障基础数据的发送，降低系统的功耗。6.根据权利要求5所述一种用于新能源重型商用车的车载信息终端，其特征在于：所述车载信息终端还用于通过CAN通讯协议或蓝牙、wifi、以太网的通讯方式与分布式测控终端进行数据交互；所述分布式测控终端通过测控设备的通讯模块与整车测控设备模块进行数据交互，根据整车测控设备安装位置的条件，选择有线通讯网络或无线通讯形式，其中，每个所述测控设备通讯模块与一个或多个测控设备组成测控局域...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坚，
申请(专利权)人：远风新能动力烟台有限公司，
类型：发明
国别省市：