一种电液补油系统及工程机械技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电液补油系统及工程机械，涉及液压电控技术领域，电液补油系统，包括：动力模块，其出油口连接待补油系统；流量调节模块，流量调节模块的进油端与动力模块的出油口连接；通断控制模块，通断控制模块的进油端与流量调节模块的出油端连接，通断控制模块的出油端连接回流油箱；压差式溢流阀，压差式溢流阀的主压力入口与动力模块的出油口连接，压差式溢流阀的溢流口连接回流油箱；压差式溢流阀的控制端连接于通断控制模块的进油端；控制模块。本实用新型专利技术提供的电液补油系统在动力启动阶段，可以向待补油系统提供低压液压油，避免启动电机出现满载启动，可有效解决特殊环境中动力设备启动困难的问题。特殊环境中动力设备启动困难的问题。特殊环境中动力设备启动困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电液补油系统及工程机械


[0001]本技术涉及液压电控
，更具体地说，涉及一种电液补油系统。此外，本技术还涉及一种包括上述电液补油系统的工程机械。

技术介绍

[0002]现有技术中，液压闭式系统其原理如图1所示，由闭式泵01、补油单元02、闭式马达03和冲洗阀04组成，补油单元02用于把外部冷却油液充入闭式泵01和闭式马达03工作腔，补充工作油液泄漏以及置换系统内部热油防止闭式系统内部出现高温，补油单元02包括动力模块及补油压力阀，动力模块和补油压力调节阀可集成于闭式泵01内，考虑到成本及结构布局，动力模块常为定量泵，其排量约为闭式泵01最大排量的18％～25％，补油压力阀用于限定补油系统的最大压力，其压力值约2.5MPa左右，但由于补油单元02采用了定量泵和定值补油压力阀，动力起动时补油单元02所引起的负载功率无法避免，常导致起动电机接近满载起动，当电瓶略微亏电时就经常出现动力起动困难现象。
[0003]综上所述，如何解决特殊环境中动力设备启动困难的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供一种电液补油系统，可以通过控制模块控制通断控制模块处于常闭状态或常通状态，方便在动力设备启动阶段向待补油系统补充低压液压油，方便动力设备启动。
[0005]本技术的另一目的是提供一种包括上述电液补油系统的工程机械。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种电液补油系统，包括：
[0008]动力模块，用于从油箱抽取液压油，其出油口连接待补油系统；
[0009]流量调节模块，所述流量调节模块的进油端与所述动力模块的出油口连接；
[0010]通断控制模块，所述通断控制模块的进油端与所述流量调节模块的出油端连接，所述通断控制模块的出油端连接所述回流油箱；
[0011]压差式溢流阀，所述压差式溢流阀的主压力入口与所述动力模块的出油口连接，所述压差式溢流阀的溢流口连接回流油箱；所述压差式溢流阀的控制端连接于所述通断控制模块的进油端；
[0012]控制模块，用于获取所述动力模块的转速信息，当所述转速信息大于或等于预设转速时，控制所述通断控制模块处于常闭状态，所述动力模块向所述待补油系统补充高压液压油；当所述转速信息小于所述预设转速时，控制所述通断控制模块处于常通状态，所述动力模块向所述待补油系统补充低压液压油。
[0013]可选地，所述流量调节模块为液压阻尼，所述通断控制模块为电磁阀，所述液压阻尼的进油端连接所述动力模块的出油口，所述液压阻尼的出油端连接所述电磁阀的进油
端，所述电磁阀的出油端连接所述回流油箱；
[0014]当所述转速信息大于或等于预设转速时，所述控制模块控制所述电磁阀断电，以使所述电磁阀处于常闭位，当转速信息小于预设转速时，所述控制模块控制所述电磁阀得电，以使所述电磁阀处于常通位。
[0015]可选地，所述流量调节模块为液压阻尼，所述通断控制模块为电磁比例溢流阀，所述液压阻尼的进油端连接所述动力模块的出油口，所述液压阻尼的出油端连接所述电磁比例溢流阀的进油端，所述电磁比例溢流阀的出油端连接所述回流油箱；
[0016]当所述转速信息小于预设转速时，所述控制模块输出电流为零，以使所述电磁比例溢流阀的溢流压力为零，当转速信息大于或等于预设转速时，所述控制模块输出电流大于零，以使所述电磁比例溢流阀的溢流压力大于或等于所述待补油系统的补油压力。
[0017]可选地，所述动力模块包括补油泵以及带动补油泵转动的动力结构；所述动力结构与所述控制模块连接，所述补油泵的出油口连接所述液压阻尼的进油端及所述压差式溢流阀的主压力入口。
[0018]可选地，所述控制模块包括：
[0019]转速获取结构，用于获取所述补油泵或所述动力结构的转速信息；
[0020]控制器，与所述转速获取结构连接，用于接收所述转速获取结构发送的所述转速信息，并根据所述转速信息控制所述通断控制模块的状态。
[0021]可选地，所述压差式溢流阀的控制端设置有压力弹簧，所述压差式溢流阀的控制端的第一作用面积A1小于所述压差式溢流阀的主压力入口的第二作用面积A2。
[0022]一种工程机械，包括上述任一项所述的电液补油系统。
[0023]在使用本技术提供的电液补油系统的过程中，当控制模块获取的动力模块的转速信息小于预设转速时，此时设备处于动力启动阶段，可以控制通断控制模块处于常通状态，由动力模块流出的液压油部分经流量调节模块、通断控制模块回流至回流油箱，在此过程中，通断控制模块的进油端基本无压力作用于压差式溢流阀，由动力模块流出的液压油部分经压差式溢流阀回流至回流油箱，另外的由动力模块流出的液压油以低压P1＝F/A2向待补油系统补油。
[0024]当控制模块获取的动力模块的转速信息大于或等于预设转速时，此时设备的动力启动正常完成，可以控制通断控制模块处于常闭状态，流量调节模块、通断控制模块无液压油通过，通断控制模块的进油端的油压为动力模块出油口的油压，且通断控制模块的进油端的油压作用于压差式溢流阀的控制端，压差式溢流阀的主压力入口的油压为通断控制模块的进油端的油压P2＝F/(A2
‑
A1)，相较于动力启动阶段的油压增加，另外的由动力模块流出的液压油以高压P2向待补油系统补油。
[0025]相比于现有技术，本技术提供的电液补油系统在动力启动阶段，可以向待补油系统提供低压液压油，避免启动电机出现满载启动，可有效解决特殊环境中动力设备启动困难的问题；在启动完成后，可以向待补油系统提供高压液压油，以使设备正常工作。
[0026]此外，本技术还提供了一种包括上述电液补油系统的工程机械。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0028]图1为现有技术中液压闭式系统的原理示意图；
[0029]图2为本技术所提供电液补油系统的具体实施例一结构示意图；
[0030]图3为本技术所提供电液补油系统的具体实施例二结构示意图；
[0031]图4为压差式溢流阀的结构示意图。
[0032]图1中：
[0033]01为闭式泵、02为补油单元、03为闭式马达、04为冲洗阀；
[0034]图2
‑
4中：
[0035]1为补油泵、2为液压阻尼、31为电磁阀、32为电磁比例溢流阀、4为压差式溢流阀、41为压力弹簧、42为控制端、43为溢流口、44为主压力入口、5为转速获取结构、6为控制器。
具体实施方式
[0036]下面将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电液补油系统，其特征在于，包括：动力模块，用于从油箱抽取液压油，其出油口连接待补油系统；流量调节模块，所述流量调节模块的进油端与所述动力模块的出油口连接；通断控制模块，所述通断控制模块的进油端与所述流量调节模块的出油端连接，所述通断控制模块的出油端连接回流油箱；压差式溢流阀(4)，所述压差式溢流阀(4)的主压力入口(44)与所述动力模块的出油口连接，所述压差式溢流阀(4)的溢流口(43)连接所述回流油箱；所述压差式溢流阀(4)的控制端(42)连接于所述通断控制模块的进油端；控制模块，用于获取所述动力模块的转速信息，当所述转速信息大于或等于预设转速时，控制所述通断控制模块处于常闭状态，所述动力模块向所述待补油系统补充高压液压油；当所述转速信息小于所述预设转速时，控制所述通断控制模块处于常通状态，所述动力模块向所述待补油系统补充低压液压油。2.根据权利要求1所述的电液补油系统，其特征在于，所述流量调节模块为液压阻尼(2)，所述通断控制模块为电磁阀(31)，所述液压阻尼(2)的进油端连接所述动力模块的出油口，所述液压阻尼(2)的出油端连接所述电磁阀(31)的进油端，所述电磁阀(31)的出油端连接所述回流油箱；当所述转速信息大于或等于预设转速时，所述控制模块控制所述电磁阀(31)断电，以使所述电磁阀(31)处于常闭位，当转速信息小于预设转速时，所述控制模块控制所述电磁阀(31)得电，以使所述电磁阀(31)处于常通位。3.根据权利要求1所述的电液补油系统，其特征在于，所述流量调节模块为液压阻尼(2)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大庆，唐中勇，赵喻明，任晨波，吴民旺，张大鹏，
申请(专利权)人：山河智能特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：