一种铰链盖板装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种铰链盖板装置及汽车，涉及汽车零部件技术领域，铰链盖板装置包括盖板本体和第一连接部，盖板本体具有供铰链穿过的盖板孔，盖板本体用于安装于行李箱侧饰板的安装孔处，盖板本体一侧向上折弯设置有第一侧板，行李箱侧饰板与第一侧板相对应的部位设置有避让结构，第一连接部的一端与第一侧板连接，第一连接部的另一端用于穿过避让结构并与行李箱钣金件连接。可以保证汽车工作过程中，即使行李箱侧饰板是毛毡件，铰链盖板装置也不会发生晃动，也就是保证了盖板孔的边缘始终与铰链之间具有安全且均匀的间隙距离，两者之间不会发生摩擦，避免了异响的产生，防止用户因异响而产生售后抱怨。户因异响而产生售后抱怨。户因异响而产生售后抱怨。

【技术实现步骤摘要】
一种铰链盖板装置及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体而言，涉及一种铰链盖板装置及汽车。

技术介绍

[0002]汽车通常在其后部具有行李箱，铰链组件可旋转地将行李箱盖(或称为尾门)附接到汽车的后侧车身，以使得行李箱盖能够在打开位置和关闭位置之间运动。为了避免内部工作区的零部件直接裸露在外，大多数车辆提供有行李箱侧饰板进行遮挡。
[0003]为了保证铰链的运动，就需要在行李箱侧饰板相应位置设置安装孔，铰链装配于安装孔中，为了避免安装孔的边缘与铰链之间的间隙过大，通常需要在行李箱侧饰板的安装孔处安装盖板组件，以尽可能地覆盖安装孔与铰链之间的间隔。
[0004]但是，现有的铰链盖板组件通常只是安装在行李箱侧饰板上，而行李箱侧饰板大多是毛毡件，材质较软，汽车运动过程中，铰链盖板组件容易随行李箱侧饰板发生晃动，尤其是横向上的晃动，导致铰链盖板组件与铰链发生摩擦，从而发生异响，导致用户产生售后抱怨，同时也会导致铰链盖板组件磨损，进而增加暴露内部工作区零部件的风险。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决上述技术问题中的至少一个。
[0006]为解决上述问题，本技术提供一种铰链盖板装置，包括盖板本体和第一连接部，所述盖板本体具有供铰链穿过的盖板孔，所述盖板本体用于安装于行李箱侧饰板的安装孔处，并使所述盖板孔与所述安装孔的位置对应设置，且所述盖板孔的尺寸小于或等于所述安装孔的尺寸，所述盖板本体一侧向上折弯设置有第一侧板，所述行李箱侧饰板与所述第一侧板相对应的部位设置有避让结构，所述第一连接部的一端与所述第一侧板连接，所述第一连接部的另一端用于穿过所述避让结构并与行李箱钣金件连接。
[0007]本技术提供的一种铰链盖板装置，相较于现有技术，具有但不局限于以下技术效果：
[0008]盖板本体的盖板孔的尺寸可以小于或等于行李箱侧饰板安装孔的尺寸，在该铰链盖板装置装配在行李箱侧饰板上，且盖板孔与安装孔位置对应后，盖板本体能够尽量覆盖安装孔边缘与铰链之间的间隔，以尽可能地遮盖住下方的工作区零部件，同时盖板孔边缘与铰链之间也留有安全的间隙距离，不影响铰链正常运动，在盖板本体安装到位后，盖板本体一侧的第一侧板上的第一连接部也穿过行李箱侧饰板对应部位预设的避让结构，同时该第一连接部与行李箱钣金件对应的部位连接，进而实现了安装到位的铰链盖板装置是和行李箱钣金件相对固定的，如此，可以保证汽车行驶过程中，即使行李箱侧饰板是毛毡件，铰链盖板装置也不会发生晃动，也就是保证了盖板孔的边缘始终与铰链之间具有安全且均匀的间隙距离，两者之间不会发生摩擦，避免了异响的产生，也防止铰链盖板装置发生磨损而增加暴露工作区零部件的风险。
[0009]进一步地，所述第一侧板设置于所述盖板本体横向一侧，所述第一连接部包括安
装座和第一卡接部，所述安装座设置于所述第一侧板上，所述第一卡接部安装于所述安装座，所述行李箱钣金件设置有与所述第一卡接部配合的第一卡接配合部，所述第一卡接部用于沿横向与所述第一卡接配合部配合。
[0010]进一步地，所述安装孔的前侧设置有第一敞口，所述盖板本体包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板设置有所述盖板孔，且所述盖板孔的前侧设置有与所述第一敞口对应的第二敞口，所述第二盖板用于可拆卸连接于所述第二敞口处。
[0011]进一步地，所述第二盖板底部的横向两端分别设置有第二卡接部，所述第二敞口两端分别设置有与所述第二卡接部对应的第二卡接配合部，所述第二卡接部用于沿竖向与所述第二卡接配合部配合。
[0012]进一步地，所述第二敞口的两端分别设置有承接板，所述第二卡接配合部设置于所述承接板处，当所述第二卡接部与所述第二卡接部配合时，所述第二盖板的底面抵接于所述承接板，所述第二盖板的横向两端分别抵接所述第二敞口的两端。
[0013]进一步地，所述第二盖板的前侧向上折弯设置有第二侧板，所述承接板的前侧向上折弯设置有前挡板，所述第二侧板的前侧设置有钩状结构，当所述第二卡接部与所述第二卡接部配合时，所述前挡板位于所述钩状结构中，且所述前挡板纵向两侧分别抵接所述钩状结构和所述第二侧板。
[0014]进一步地，所述第一盖板的横向远离所述第一侧板的一侧向下折弯设置有第三侧板，所述第一侧板和所述第三侧板分别与所述行李箱侧饰板相对应的部位贴合设置。
[0015]进一步地，所述第一盖板的后侧向下折弯设置有第四侧板，所述第四侧板与所述行李箱侧饰板相对应的部位贴合设置。
[0016]进一步地，所述盖板本体的底部设置有凸柱，所述凸柱用于固定于所述行李箱侧饰板对应的柱孔中。
[0017]本技术还提供一种汽车，包括如前所述的铰链盖板装置。
[0018]由于汽车的技术改进和技术效果与铰链盖板装置一样，因此不再对汽车赘述。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例铰链盖板装置的安装结构示意图；
[0020]图2为图1去掉铰链后的结构示意图；
[0021]图3为图2中A处的放大结构示意图；
[0022]图4为图2的爆炸结构示意图；
[0023]图5为本技术实施例的铰链盖板装置在第一视角下的爆炸结构示意图；
[0024]图6为本技术实施例的铰链盖板装置在第二视角下的爆炸结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、盖板本体；11、第一盖板；111、盖板孔；1111、第二敞口；112、第一侧板；113、承接板；1131、第二卡接配合部；114、前挡板；115、第三侧板；116、第四侧板；117、凸柱；12、第二盖板；121、第二卡接部；122、第二侧板；123、钩状结构；2、第一连接部；21、安装座；22、第一卡接部；3、行李箱侧饰板；31、安装孔；311、第一敞口；32、避让结构；33、柱孔；4、行李箱钣金件；41、第一卡接配合部；5、卡片；6、铰链。
具体实施方式
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]而且，附图中X轴表示纵向，也就是前后方向，并且X轴的正向表示前，X轴的负向表示后；附图中Y轴表示横向，也就是左右方向，并且Y轴的正向表示左，Y轴的负向表示右；附图中Z轴表示竖向，也就是上下方向，并且Z轴的正向表示上，Z轴的负向表示下。
[0030]同时需要说明的是，前述X轴、Y轴和Z轴表示含义仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铰链盖板装置，其特征在于，包括盖板本体(1)和第一连接部(2)，所述盖板本体(1)具有供铰链(6)穿过的盖板孔(111)，所述盖板本体(1)用于安装于行李箱侧饰板(3)的安装孔(31)处，并使所述盖板孔(111)与所述安装孔(31)的位置对应设置，且所述盖板孔(111)的尺寸小于或等于所述安装孔(31)的尺寸，所述盖板本体(1)一侧向上折弯设置有第一侧板(112)，所述行李箱侧饰板(3)与所述第一侧板(112)相对应的部位设置有避让结构(32)，所述第一连接部(2)的一端与所述第一侧板(112)连接，所述第一连接部(2)的另一端用于穿过所述避让结构(32)并与行李箱钣金件(4)连接。2.根据权利要求1所述的铰链盖板装置，其特征在于，所述第一侧板(112)设置于所述盖板本体(1)横向一侧，所述第一连接部(2)包括安装座(21)和第一卡接部(22)，所述安装座(21)设置于所述第一侧板(112)上，所述第一卡接部(22)安装于所述安装座(21)，所述行李箱钣金件(4)设置有与所述第一卡接部(22)配合的第一卡接配合部(41)，所述第一卡接部(22)用于沿横向与所述第一卡接配合部(41)配合。3.根据权利要求1所述的铰链盖板装置，其特征在于，所述安装孔(31)的前侧设置有第一敞口(311)，所述盖板本体(1)包括第一盖板(11)和第二盖板(12)，所述第一盖板(11)设置有所述盖板孔(111)，且所述盖板孔(111)的前侧设置有与所述第一敞口(311)对应的第二敞口(1111)，所述第二盖板(12)用于可拆卸连接于所述第二敞口(1111)处。4.根据权利要求3所述的铰链盖板装置，其特征在于，所述第二盖板(12)底部的横向两端分别设置有第二卡接部(121)，所述第二敞口(1111)两端分别设置有与所述第二卡接部(121)对应的第二卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：矫振铎，张亮亮，朱美玲，管中学，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：