减振器弹簧气动压缩工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振器弹簧气动压缩工装，包括基座、双作用气缸、支撑体和两支钳形臂，所述双作用气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体竖直固定于所述基座，所述缸体上固定安装有横向延伸的支撑板，所述支撑体连接于所述支撑板用于支撑减振器的下部，所述钳形臂横向设置并连接于所述活塞杆的顶部，两支所述钳形臂可开合设置，两支所述钳形臂的相对内侧设有弧形压块，所述弧形压块用于抱合所述减振器的受压部，所述钳形臂的前端设有用于使两支所述钳形臂栓合夹紧的栓合组件。本实用新型专利技术利用气缸对减振器弹簧进行压缩，方便操作，安全性高，减轻了操作强度，提高了作业效率。提高了作业效率。提高了作业效率。

【技术实现步骤摘要】
减振器弹簧气动压缩工装


[0001]本技术涉及一种减振器拆装工装，特别是涉及一种减振器弹簧气动压缩工装，属于手动拆卸专用设备


技术介绍

[0002]带弹簧的减振器是汽车悬架中的重要组成部分，在车辆使用过程中，减振器活塞杆处或由于油封的破损等漏油，造成减振器失效，更换减振器时必须压缩螺旋减振弹簧后，方可拆装开槽自锁螺母，随之完成检修。
[0003]常见的齿轮齿条式拆装装置是在固定立柱上直接加工出齿条，通过旋转操作手柄带动传动齿轮及下托臂向上啮合移动，实现螺旋弹簧的压缩；该工装利用齿轮齿条实现自锁，结构较简单，操作较方便，但操作强度较大，安全保障性较差。
[0004]公开号为CN206066323U的中国技术专利公开了一种“一种螺旋减振弹簧压缩工装”，该工装上部用钩爪拉固螺旋弹簧，减振器下端置于锥形座中，通过手动液压千斤顶顶升减振器及螺旋弹簧部件，压缩螺旋弹簧，完成螺母的拆装。其操作位置偏低，且为手动操作，作业强度相对较大，而液压千斤顶涉及去除空气等操作，工作效率相对较低。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术缺陷，本技术的任务在于提供一种减振器弹簧气动压缩工装，目的是减轻操作强度，提高作业效率，有合理的人机操作位置，确保安全性。
[0006]本技术技术方案如下：一种减振器弹簧气动压缩工装，包括基座、双作用气缸、支撑体和两支钳形臂，所述双作用气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体竖直固定于所述基座，所述缸体上固定安装有横向延伸的支撑板，所述支撑体连接于所述支撑板用于支撑减振器的下部，所述钳形臂横向设置并连接于所述活塞杆的顶部，两支所述钳形臂可开合设置，两支所述钳形臂的相对内侧设有弧形压块，所述弧形压块用于抱合所述减振器的受压部，所述钳形臂的前端设有用于使两支所述钳形臂栓合夹紧的栓合组件。
[0007]进一步地，所述活塞杆的顶部固定连接有槽形垫块，所述槽形垫块设有两嵌合槽，所述嵌合槽用于与所述钳形臂的端部铰接。
[0008]进一步地，为了便于栓合组件操作栓合钳形臂，两支所述钳形臂为第一钳形臂和第二钳形臂，所述栓合组件的尾端与所述第一钳形臂的前端铰接，所述第二钳形臂的前端设置为叉状用于配合所述栓合组件栓合。
[0009]进一步地，所述栓合组件包括栓合螺杆和栓合螺母，所述栓合螺母用于调节两支所述钳形臂的间距。
[0010]进一步地，所述支撑体为具有上大下小的锥形腔的构件。上大下小的锥形腔能方便减振器的置入，也便于在钳形臂夹紧操作时调整减振器位置，提高操作效率。
[0011]进一步地，所述支撑板开设腰形孔，所述支撑体通过所述腰形孔横向可移动连接于所述支撑板，所述钳形臂开设滑槽，所述弧形压块通过所述滑槽横向可移动连接于所述
钳形臂。用于支撑抱合减振器的支撑体和弧形压块都可以实现横向移动，进而满足不同尺寸的减振器的适配。
[0012]进一步地，为了避免弧形压块的转动影响操作，所述弧形压块连接有与所述滑槽配合的矩形滑动连接块。
[0013]本技术与现有技术相比的优点在于：
[0014]采用气缸提供压缩弹簧的驱动力，减少人力操作，降低操作强度，相比现有技术减少了两侧的导杆，工装结构更为紧凑，减振器的装卸操作空间大，便于实施作业。通过双作用气缸的工作，依靠控制气路即可完成弹簧的压紧和释放动作，过程中人员可远离作业区域，安全性高。
附图说明
[0015]图1为实施例的减振器弹簧气动压缩工装的结构示意图。
[0016]图2为实施例的减振器弹簧气动压缩工装的俯视结构示意图。
[0017]图3为图1的A
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A剖面示意图。
[0018]图4为图1的B
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B剖视示意图。
[0019]图5为图2的C
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C剖面示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合实施例对本技术作进一步说明，但不作为对本技术的限定。
[0021]请结合图1、图2所示，本实施例所涉及的一种减振器弹簧气动压缩工装主要包括以下部件：
[0022]圆盘形基座1：底部圆环为支撑面基座1，圆环内侧通过加强肋板隆起成锥状或倒扣的碟子状。基座端部法兰4呈圆盘状，其内圆柱面与定位套2外圆柱面焊固，基座端部法兰4上平面与定位套2上端面平齐或高于定位套2上端面平。在基座端部法兰4的周向加工有内螺纹通孔，与气缸定位座3实现螺栓连接。
[0023]定位套2：圆柱状定位套2的外圆柱面焊固于圆盘形基座1的中心部位，定位套2的内圆柱面与基座端部法兰4下端部的外圆柱构成定位配合，对气缸定位座3起到定位作用。应当指出的是基座端部法兰4与定位套2可以做成一体的一个零件。
[0024]气缸定位座3：气缸定位座3由多个圆柱结构构成，上部圆柱体的外圆柱面与双作用气缸的缸体5下端部内圆柱面构成定位配合。中部圆柱体的上端支撑缸体5并与缸体5下端面焊固。中部圆柱体构成法兰，周向加工有螺栓通孔，通过螺栓与基座端部法兰4紧固。下端圆柱体的外圆柱面与定位套2的内圆柱面构成定位配合，实现定位。在中部圆柱体上加工有下部通气孔，为内螺纹孔，用于外接气路。上部圆柱体及第二圆柱体加工有内圆柱孔且与下部通气孔贯通，构成下部气路通道6，即为双作用气缸的一条作用气路。双作用气缸主要包括缸体5、活塞7和活塞杆8。
[0025]活塞7：滑配于缸体5内，中心部位加工有内圆柱孔和活塞杆8的外圆柱面构成定位配合，在活塞杆8的下端部位通过垫圈经圆螺母紧固，使之成为一体。活塞7的上端部、下端部各设置一密封圈，起到密封作用。请结合图3所示，在活塞7一侧加工有腰子形的限位槽701，限位槽701的长度与活塞7的极限行程匹配。一限位螺钉9紧固于缸体5上，限位螺钉9端
部置于限位槽701内，为防止活塞7运行时产生附加阻力，限位螺钉9端部与限位槽701不抵紧。限位螺钉9的作用是阻止活塞7及活塞杆8在工作时产生转动，并防止由于误操作造成顶缸现象或者超出设定的行程范围，属于机械限位，起安全保障作用。
[0026]缸体5：呈圆柱形筒体，上端置有圆盘法兰，加工有与缸盖10紧固的周向内螺纹孔。缸盖10下部位外圆柱面与缸体5内圆柱面定位。在缸盖10下部位稍下位置加工有上部通气孔，为内螺纹孔，用于外接气路，构成上部气路通道11，即为双作用气缸的另一条作用气路。缸体5经活塞7、缸盖10和气缸定位座3分隔成上腔和下腔，在上、下腔各配置有一放气螺钉12。
[0027]缸盖10：缸盖10置于缸体5顶部，缸盖10下部位外圆柱面与缸体5内圆柱面定位。内孔滑配活塞杆8，经密活塞杆8密封圈密封。缸盖10上端法兰面周向加工纵向和横向的4个沉孔，通过内六角螺栓与缸体5上端圆盘法兰紧固。缸盖10下端与缸体5上端面通过纸垫密封。结合图4所示，在与缸盖10上端法兰面周向沉孔错开45
゜
的缸盖10上端法兰面周向还加工有的4个内螺纹孔，用于紧固槽形支板13。
[0028]活塞杆8：活塞杆8下端通过圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器弹簧气动压缩工装，其特征在于，包括基座、双作用气缸、支撑体和两支钳形臂，所述双作用气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体竖直固定于所述基座，所述缸体上固定安装有横向延伸的支撑板，所述支撑体连接于所述支撑板用于支撑减振器的下部，所述钳形臂横向设置并连接于所述活塞杆的顶部，两支所述钳形臂可开合设置，两支所述钳形臂的相对内侧设有弧形压块，所述弧形压块用于抱合所述减振器的受压部，所述钳形臂的前端设有用于使两支所述钳形臂栓合夹紧的栓合组件。2.根据权利要求1所述的减振器弹簧气动压缩工装，其特征在于，所述活塞杆的顶部固定连接有槽形垫块，所述槽形垫块设有两嵌合槽，所述嵌合槽用于与所述钳形臂的端部铰接。3.根据权利要求1所述的减振器弹簧气动压缩工装，其特征在于，两支所述钳形臂为第一钳形...

【专利技术属性】
技术研发人员：范炳良，李友势，叶甜，
申请(专利权)人：常熟理工学院，
类型：新型
国别省市：