本发明专利技术提供一种双头螺栓安装装置及安装方法，涉及船舶建造领域。该双头螺栓安装装置包括有传动杆、扳手杆和楔形键，在传动杆的上部设置有扳手杆，传动杆的中下部设置有楔形键，楔形键的顶端设置有斜面，传动杆的底端安装在双头螺栓的螺纹段上，传动杆包括上方体和下方体，所述上方体的中部设置有安装孔，所述下方体的中部设置有楔形孔，所述下方体的底端设置有螺纹孔；还包括双头螺栓的安装方法。本发明专利技术的装置和方法通过设置独立的扳手杆零件、能够有效提升装置整体的拧紧力矩，通过传动杆和楔形键相互配合，在双头螺栓安装到位后只需要敲击楔形键的小端，将楔形键松掉后就能使楔形键从传动杆的下部脱离，整个拆除过程简单快速，操作难度低。操作难度低。操作难度低。
【技术实现步骤摘要】
一种双头螺栓安装装置及安装方法
[0001]本专利技术涉及船舶建造领域，具体为一种双头螺栓安装装置及安装方法。
技术介绍
[0002]在船舶的建造过程中，船舶主机是其核心部件之一，主要为各类船舶提供动力输出，船舶主机根据采用燃料的性质、燃烧的场所、使用的工质及其工作方式等的不同，可分为蒸汽机、内燃机、核动力机和电动机。
[0003]当前的船舶主机在装配过程中，很多机座的连接螺栓为双头螺栓，双头螺栓的安装步骤较为不便，安装操作主要是通过在双头螺栓旋螺母一端安装两个螺母并将其拧紧，同时通过拧动上面一个螺母将双头螺栓的一端拧入机座内部，拧紧后再使用两把扳手将两个螺母拧松，然后再将两个安装用螺母拆下。整个安装过程步骤较多，费时费力，使船舶主机的安装效率变得低下。
[0004]基于上述
技术介绍
提到的内容，本领域技术人员提供了一种双头螺栓安装装置及安装方法，用以改善当前双头螺栓安装过程中存在的缺点。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种双头螺栓安装装置及安装方法，解决了当前主机装配中双头螺栓安装不便，整个安装过程费时费力，效率较低的问题。
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0007]一种双头螺栓安装装置，其结构包括传动杆、扳手杆和楔形键，所述传动杆的上部设置有扳手杆，所述传动杆的中下部设置有楔形键，所述楔形键的顶端设置有斜面，所述传动杆的底端安装在双头螺栓的螺纹段上，所述传动杆包括上方体和下方体，所述上方体的中部设置有安装孔，所述下方体的中部设置有楔形孔，所述下方体的底端设置有螺纹孔。
[0008]优选的，所述安装孔、楔形孔和螺纹孔均为贯穿孔，所述传动杆整体由方钢一体加工而成，所述扳手杆的外形为圆形钢棒状。
[0009]优选的，所述传动杆和扳手杆的材质均为T7钢，所述楔形键的材质为T8钢，所述传动杆、扳手杆和楔形键均进行热处理以提高机械性能。
[0010]优选的，所述上方体的边长为55mm，所述安装孔的直径为
[0011]优选的，所述下方体的水平边长为双头螺栓的螺纹段直径加30mm，所述楔形孔的宽度为双头螺栓的螺纹段直径加1mm，所述楔形孔的大端高度为楔形键的大端厚度加
[0012]优选的，所述斜面的斜率为1:50，所述螺纹孔与双头螺栓的螺纹段相匹配，所述螺纹孔的长度为双头螺栓螺纹段直径的0.85～0.90倍，且不超过双头螺栓螺纹段长度。
[0013]优选的，所述扳手杆的直径为所述扳手杆的长度为250mm。
[0014]优选的，所述楔形键的宽度与双头螺栓的螺纹段直径一致，所述楔形键的大端厚
度为双头螺栓螺纹段长度的0.8～0.85倍，所述楔形键的大端最小厚度不低于10mm，最大厚度不超过30mm，所述楔形键的长度为下方体的边长加40mm。
[0015]一种双头螺栓安装方法，应用于所述的一种双头螺栓安装装置，包括以下方法步骤：
[0016]步骤一、首先将双头螺栓两端的螺纹以及传动杆、扳手杆和楔形键整体清洁干净；
[0017]步骤二、完成步骤一的清洁工作后，先将楔形键以斜面朝上底面朝下安装在下方体中部的楔形孔中；
[0018]步骤三、楔形键安装好后，先将双头螺栓其中一端螺纹段拧入下方体底端设置的螺纹孔中，直至碰到楔形键的下平面后停止拧入；
[0019]步骤四、将扳手杆插入上方体中部设置的安装孔中，再使用扳手杆转动传动杆整体，使双头螺栓的另外一端螺纹段拧入机座的内部，直至将双头螺栓拧紧；
[0020]步骤五、双头螺栓拧入机座之后，先用一只手扶住传动杆整体，另一只手使用榔头敲击楔形键的小端，将楔形键敲松并将其拆下，然后拧动扳手杆，使传动杆整体进行转动，让下方体从已安装的双头螺栓上拧松拆除。
[0021]优选的，所述步骤二中，所述楔形键的小端和大端均超出楔形孔的长度为20mm。
[0022]本专利技术提供了一种双头螺栓安装装置及安装方法。具备以下有益效果：
[0023]1、本专利技术通过设置独立的扳手杆零件，并在传动杆上部的上方体中部设置安装孔，构成了一个力臂延长结构，使得在双头螺栓的安装过程中，能够有效提升装置整体的拧紧力矩，便于双头螺栓进行快速、省力的施工安装，能够有效提高双头螺栓的安装效率。
[0024]2、本专利技术通过设置传动杆和楔形键，两者相互配合进行双头螺栓的安装，在双头螺栓安装到位后，只需要敲击楔形键的小端，将楔形键松掉后就能快速使楔形键从传动杆的下部脱离，从而完成后续的拆除步骤，整个拆除过程简单快速，操作难度低、装置实用性强，可多次重复使用，应用于船舶主机的安装作业方面，带来的经济效益十分显著。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的使用状态示意图；
[0026]图2为本专利技术的传动杆俯视图；
[0027]图3为本专利技术的传动杆主视结构示意图；
[0028]图4为本专利技术的传动杆侧面结构示意图；
[0029]图5为本专利技术的楔形键整体结构主视图；
[0030]图6为本专利技术的楔形键整体结构左视图；
[0031]图7为本专利技术的扳手杆整体结构示意图。
[0032]其中，1、传动杆；101、上方体；102、下方体；103、安装孔；104、楔形孔：105、螺纹孔：2、扳手杆：3、楔形键；4、双头螺栓；5、机座；6、斜面。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]实施例1
[0035]如图1所示，本专利技术提供了一种双头螺栓安装装置，其结构包括传动杆1，传动杆1的上部设置有扳手杆2，传动杆1的中下部设置有楔形键3，楔形键3的顶端设置有斜面6，传动杆1的底端安装在双头螺栓4的螺纹段上，在上述内容中，提到的传动杆1零件整体造型为上大下小两个方形物体构成的，扳手杆2则为一根圆形的钢棒状物体，双头螺栓4为常规结构形式，其包括两端用于连接螺孔的螺纹段。
[0036]如图2、图3和图4所示，上述传动杆1包括上方体101和下方体102，上方体101的四边宽度均大于下方体102，上方体101的中部设置有安装孔103，安装孔103为正圆形结构形式，用于为扳手杆2提供安装位置，下方体102的中部设置有楔形孔104，楔形孔104的内部顶端做倾斜设置，下方体102的底端设置有螺纹孔105，螺纹孔105用于和双头螺栓4的其中一端螺纹段进行螺纹连接。
[0037]在本实施例中，通过设置独立的扳手杆2零件，并在传动杆1上部的上方体101中部设置安装孔103，构成了一个力臂延长结构，使得在双头螺栓4的安装过程中，能够有效提升传动杆1整体地拧紧力矩，便于双头螺栓4进行快速、省力的施工安装，能够有效提高本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双头螺栓安装装置，其特征在于：其结构包括有传动杆(1)、扳手杆(2)和楔形键(3)，所述传动杆(1)的上部设置有扳手杆(2)，所述传动杆(1)的中下部设置有楔形键(3)，所述楔形键(3)的顶端设置有斜面(6)，所述传动杆(1)的底端安装在双头螺栓(4)的螺纹段上；所述传动杆(1)包括上方体(101)和下方体(102)，所述上方体(101)的中部设置有安装孔(103)，所述下方体(102)的中部设置有楔形孔(104)，所述下方体(102)的底端设置有螺纹孔(105)。2.根据权利要求1所述的一种双头螺栓安装装置，其特征在于：所述安装孔(103)、楔形孔(104)和螺纹孔(105)均为贯穿孔，所述传动杆(1)整体由方钢一体加工而成，所述扳手杆(2)的外形为圆形钢棒状。3.根据权利要求1所述的一种双头螺栓安装装置，其特征在于：所述传动杆(1)和扳手杆(2)的材质均为T7钢，所述楔形键(3)的材质为T8钢，所述传动杆(1)、扳手杆(2)和楔形键(3)均进行热处理以提高机械性能。4.根据权利要求1所述的一种双头螺栓安装装置，其特征在于：所述上方体(101)的边长为55mm，所述安装孔(103)的直径为5.根据权利要求1所述的一种双头螺栓安装装置，其特征在于：所述下方体(102)的水平边长为双头螺栓(4)的螺纹段直径加30mm，所述楔形孔(104)的宽度为双头螺栓(4)的螺纹段直径加1mm，所述楔形孔(104)的大端高度为楔形键(3)的大端厚度加6.根据权利要求1所述的一种双头螺栓安装装置，其特征在于：所述斜面(6)的斜率为1:50，所述螺纹孔(105)与双头螺栓(4)的螺纹段相匹配，所述螺纹孔(105)的长度为双头螺栓(4)螺纹段直径的0.85～0.90倍，且不超过双头螺栓(4)螺纹段长度。7.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆方东，张学，张治军，马汝根，姜晓霆，曾辉，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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