一种公路工程边坡防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程边坡防护结构，涉及边坡防护结构，本实用新型专利技术包括路基、地基以及边坡本体，所述边坡本体上设有防护组件；所述路基位于地基左侧，所述边坡本体位于路基与地基的内侧，所述边坡本体上开设有若干预埋孔，若干所述预埋孔等间距阵列分布；所述防护组件包括设置在若干预埋孔内的预埋杆，所述预埋杆一侧开设有卡槽，所述卡槽内设有卡块，所述卡块上开设有限位槽，所述限位槽内设有限位板，所述边坡本体上设有防护板，所述防护板上开设有两组第一圆形通孔。本实用新型专利技术为一种公路工程边坡防护结构，使得设备能够增加对边坡本体的防护，降低安全隐患，同时能够提高其使用寿命。高其使用寿命。高其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程边坡防护结构


[0001]本技术涉及边坡防护结构，特别涉及一种公路工程边坡防护结构。

技术介绍

[0002]公路工程是指在地面上建设的一种交通运输工程，主要用于道路交通。公路工程包括设计、建设和维护公路等各个方面。在公路工程的设计过程中，需要考虑道路的宽度、坡度、弯曲程度、标志和信号系统等因素。维护公路则需要进行路面修补、排水系统维护和交通标志及信号灯的更换等工作，为人们出行提供了便利，并促进了经济和社会的发展,在公路工程中，边坡防护结构是一种用于保护道路沿线边坡的结构。它的作用是防止边坡因为自然力或工程车辆的振动而发生滑坡、崩塌等危险现象，从而确保道路交通的安全畅通。
[0003]现有边坡防护结构多数仅采用防护网对边坡进行防护，若山体的土质松软，防护网很难对边坡进行很好的支护，隐藏有较大的危险，因此有必要提出一种新的解决方案。
[0004]现有的边坡防护结构多数仅采用防护网对边坡进行防护，若山体的土质松软，防护网很难对边坡进行很好的支护，隐藏有较大的危险，为此，我们提出一种公路工程边坡防护结构。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种公路工程边坡防护结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种公路工程边坡防护结构，包括路基、地基以及边坡本体，所述边坡本体上设有防护组件，所述防护组件用于防护；
[0007]所述路基位于地基左侧，所述边坡本体位于路基与地基的内侧，所述边坡本体上开设有若干预埋孔，若干所述预埋孔等间距阵列分布，若干预埋孔用于安装预埋杆；
[0008]所述防护组件包括设置在若干预埋孔内的预埋杆，所述预埋杆一侧开设有卡槽，所述卡槽内设有卡块，所述卡块上开设有限位槽，所述限位槽内设有限位板，所述边坡本体上设有防护板，所述防护板上开设有两组第一圆形通孔，两组所述第一圆形通孔关于防护板中轴线对称分布，所述防护板上设有两组固定块，两组所述固定块与两组第一圆形通孔位置相互对齐，两组所述固定块上均开设有第二圆形通孔，所述预埋杆贯穿第一圆形通孔与第二圆形通孔活动连接，卡槽用于卡紧卡块，将固定块与预埋杆连接，使得防护板固定在边坡本体上，限位槽配合限位板便于螺纹杆带动卡块移动，活动槽用于卡块移动，第二圆形通孔以及第一圆形通孔配合预埋杆固定防护板。
[0009]优选地，所述防护组件还包括开设在两组固定块上的活动槽，所述活动槽一侧开设有第三圆形通孔，所述第三圆形通孔内设有螺纹杆，所述螺纹杆一端与限位板一侧固定连接，所述固定块一侧设有轴承，所述轴承上连接有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮上开设有第一螺纹通孔，所述螺纹杆另一端贯穿第一螺纹通孔，轴承将第一伞齿轮固定在固定块上，同时便于第一伞齿轮转动，配合第一螺纹通孔带动螺纹杆转动，配合限位板带动卡块移动
到卡槽内，第三圆形通孔用于螺纹杆转动。
[0010]优选地，所述第一伞齿轮上设有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮上设有传动轴，所述传动轴另一端连接有电机，所述电机一侧与防护板一侧连接,所述第二伞齿轮与第一伞齿轮相互啮合，电机带动传动轴转动，同时带动第二伞齿轮转动，使得第一伞齿轮转动。
[0011]优选地，所述边坡本体上开设有若干定位孔，若干定位孔等间距阵列分布，若干所述定位孔内均设有定位块，所述定位块另一端与防护板一侧固定连接，若干定位孔配合定位块便于防护板快速定位，使得预埋杆快速穿过第一圆形通孔进行安装。
[0012]优选地，所述防护板一端设有两组安装块，两组所述安装块关于防护板中轴线对称分布，两组所述安装块上开设有安装孔，所述安装孔内设有膨胀螺栓，安装块配合安装孔以及膨胀螺栓将防护板与地基进行连接，加强对防护板的固定。
[0013]优选地，所述防护板一侧设有水泥砂浆，所述水泥砂浆一侧设有铁丝网，所述铁丝网一侧与边坡本体连接，水泥砂浆配合铁丝网以及防护板对边坡本体起到防护作用。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术中，首先将定位块对准定位孔，将防护板放置在边坡本体上，使得预埋杆一端贯穿第一圆形通孔到达第二圆心通孔内部完成定位，启动电机带动传动轴转动，同时带动第二伞齿轮转动，使得第一伞齿轮转动，再配合第一螺纹通孔带动螺纹杆转动，配合限位板以及限位槽将卡块从活动槽一端到卡槽内，使得卡块固定在卡槽内，将固定块与预埋杆连接，使得防护板固定在边坡本体上，再使用膨胀螺栓配合安装块以及安装孔，将防护板与地基进行连接，加强对防护板的固定，在水泥砂浆配合铁丝网以及防护板加强对边坡本体的防护作用，使得设备能够增加对边坡本体的防护，降低安全隐患，同时能够提高其使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术一种公路工程边坡防护结构的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种公路工程边坡防护结构的俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术图2的剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术图3中A处的局部放大结构示意图；
[0020]图5为本技术图2的剖视结构示意图。
[0021]图中：1、路基；2、地基；3、边坡本体；4、水泥砂浆；5、铁丝网；6、预埋杆；7、卡槽；8、固定块；9、活动槽；10、螺纹杆；11、第一伞齿轮；12、电机；13、传动轴；14、第二伞齿轮；15、定位孔；16、定位块；17、安装块；18、膨胀螺栓；19、限位板；20、限位槽；21、防护板；22、卡块。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应作广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参照图1到图5所示，本技术为一种公路工程边坡防护结构，包括路基1、地基2以及边坡本体3，边坡本体3上设有防护组件，防护组件用于防护；
[0026]路基1位于地基2左侧，边坡本体3位于路基1与地基2的内侧，边坡本体3上开设有若干预埋孔，若干预埋孔等间距阵列分布，若干预埋孔用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程边坡防护结构，其特征在于：包括路基(1)、地基(2)以及边坡本体(3)，所述边坡本体(3)上设有防护组件；所述路基(1)位于地基(2)左侧，所述边坡本体(3)位于路基(1)与地基(2)的内侧，所述边坡本体(3)上开设有若干预埋孔，若干所述预埋孔等间距阵列分布；所述防护组件包括设置在若干预埋孔内的预埋杆(6)，所述预埋杆(6)一侧开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)内设有卡块(22)，所述卡块(22)上开设有限位槽(20)，所述限位槽(20)内设有限位板(19)，所述边坡本体(3)上设有防护板(21)，所述防护板(21)上开设有两组第一圆形通孔，两组所述第一圆形通孔关于防护板(21)中轴线对称分布，所述防护板(21)上设有两组固定块(8)，两组所述固定块(8)与两组第一圆形通孔位置相互对齐，两组所述固定块(8)上均开设有第二圆形通孔，所述预埋杆(6)贯穿第一圆形通孔与第二圆形通孔活动连接。2.根据权利要求1所述的一种公路工程边坡防护结构，其特征在于：所述防护组件还包括开设在两组固定块(8)上的活动槽(9)，所述活动槽(9)一侧开设有第三圆形通孔，所述第三圆形通孔内设有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)一端与限位板(19)一侧固定连接，所述固定块(8)一侧设有轴承，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢海燕，吕慧洋，石人杰，吴迪，林畅，赵乾坤，
申请(专利权)人：佳木斯市公路养护站，
类型：新型
国别省市：