一种变速箱副压力缸缸套更换夹紧工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱副压力缸缸套更换夹紧工具，包括固定座，所述固定座上安装有夹紧筒，所述夹紧筒上开设有轨道孔，所述轨道孔内设有夹紧块，所述夹紧块环绕所述轨道孔的中心均匀间隔设置有多个，所述夹紧块相互包围形成用于容纳夹紧缸套的夹紧空间，相邻的夹紧块之间设有限制夹紧块之间相对位置的限位件；所述轨道孔为指向缸盖的方向上孔径逐渐变小的锥孔，所述夹紧块的外壁与锥形孔孔壁抵接接触，所述固定座上安装有伸缩件，所述伸缩件的输出端可推动夹紧块沿轨道孔孔壁向轨道孔口部运动，所述夹紧块会在锥形孔孔壁的挤压下相互靠近，使夹紧空间收缩来夹紧缸套。使夹紧空间收缩来夹紧缸套。使夹紧空间收缩来夹紧缸套。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱副压力缸缸套更换夹紧工具


[0001]本技术属于压力缸缸套安装结构
，尤其是涉及一种变速箱副压力缸缸套更换夹紧工具。

技术介绍

[0002]压力缸（也称为平衡缸或平衡阀）是一种用于控制液压系统中压力的液压元件。它的主要作用是在执行元件（如液压缸或液压马达）的两端施加一个平衡的压力，以抵消或补偿由于执行元件运动产生的力矩不平衡而引起的压力波动。其工作原理是利用了物理学中的帕斯卡原理，即在液体中的每一小部分都存在压力，这些压力在整个液体中均匀分布。因此，当两个液压缸的活塞运动方向相反时，它们会在执行元件的两端产生一个大小相等、方向相反的压力，从而抵消或补偿执行元件运动产生的力矩不平衡。压力缸广泛应用于各种工业和机械设备中，如压力机、起重机、挖掘机、推土机、叉车和拖拉机等。它们是液压系统中不可或缺的重要元件，可以提高设备的性能和稳定性，并保证生产过程的安全和可靠。
[0003]其中，压力缸的缸盖往往容易损坏，主要是由于压力缸在工作时承受的压力非常高，而且压力缸的活塞杆伸出时会产生很大的力量，这些力量会直接作用在缸盖上，如果缸盖的设计和制造不合理，就很容易受损；另外，压力缸在工作时还会产生振动和冲击，这些振动和冲击也会对缸盖造成损坏。如果压力缸的使用环境恶劣，例如温度过高或过低、湿度过大或有酸碱等腐蚀性物质，也会加速缸盖的损坏。
[0004]因此，在日常使用中，往往经常对缸盖进行维护或者更换，但是，现有缸盖的固定方式多为螺栓固定或焊接固定，拆装不方便。

技术实现思路

[0005]本技术为了克服现有技术的不足，提供一种拆装方便、便于缸盖固定的变速箱副压力缸缸套更换夹紧工具。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种变速箱副压力缸缸套更换夹紧工具，包括固定座，所述固定座上安装有夹紧筒，所述夹紧筒上开设有轨道孔，所述轨道孔内设有夹紧块，所述夹紧块环绕所述轨道孔的中心均匀间隔设置有多个，所述夹紧块相互包围形成用于容纳夹紧缸套的夹紧空间，相邻的夹紧块之间设有限制夹紧块之间相对位置的限位件；所述轨道孔为指向缸盖的方向上孔径逐渐变小的锥孔，所述夹紧块的外壁与锥形孔孔壁抵接接触，所述固定座上安装有伸缩件，所述伸缩件的输出端可推动夹紧块沿轨道孔孔壁向轨道孔口部运动，所述夹紧块会在锥形孔孔壁的挤压下相互靠近，使夹紧空间收缩来夹紧缸套。
[0007]优选的，所述夹紧块包括一侧贴合于所述轨道孔孔壁上的导向块和一侧与缸套挤压接触的挤压块，所述导向块和挤压块通过螺纹件可拆卸固接。
[0008]优选的，所述导向块上开设有卡槽，所述挤压块上固接有卡条，所述卡条可配合卡接于所述卡槽内。
[0009]优选的，所述导向块上设有内螺纹台，所述挤压块上设有罩台，且其上开设有沉孔，所述罩台可配合罩接于所述内螺纹台上，所述螺纹件穿设于所述沉孔内且其底部与所述内螺纹套螺纹配合。
[0010]优选的，所述夹紧块的两端开设有限位槽，所述限位槽内安装有所述限位件，所述限位件为弹簧，所述弹簧的两段分别插设于相邻的夹紧块的限位槽内且通过螺栓固定。
[0011]优选的，所述挤压块靠近轨道孔的口部的一端侧壁上设有搭接台，所述导向块上开设有搭接槽，所述搭接台配合搭接于所述搭接槽上。
[0012]优选的，所述螺栓上套接有压紧块，所述压紧块位于螺栓头部和夹紧块之间，其一端抵压于所述搭接台上。
[0013]优选的，所述夹紧块背离轨道槽的一端上开设有抵接槽，所述伸缩件的输出端端部插入抵接槽内且抵压于所述抵接槽的根部。
[0014]优选的，所述轨道孔为锥形圆孔。
[0015]优选的，所述夹紧块为弧形块。
[0016]本技术的技术效果为：1、当缸套随着副压力缸安装于所述固定座上时，伸缩件推动压紧块沿轨道孔向缸套移动，随着轨道孔的孔径逐渐变小，轨道孔的孔壁挤压夹紧块，夹紧块挤压夹紧缸盖，从而实现缸盖的快速固定，当需要拆卸缸盖时，回缩伸缩件，副压力缸可直接从固定座内取出，有效提高缸盖拆装固定的便捷性。2、通过夹紧块的可拆卸结构的设置，方便对夹紧块的损坏部位进行快速维修更换，进一步保证设备维护的便捷性，降低设备运行的成本。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图2为本技术正视状态下的剖视示意图。
[0019]图3为本技术的剖视示意图。
[0020]图4为图3中A处的局部放大图。
[0021]图5为夹紧块的爆炸示意图1。
[0022]图6为夹紧块的爆炸示意图2。
[0023]图7为副压力缸的结构示意图。
[0024]图中主要技术特征的附图标记为：1、固定座；11、夹紧筒；12、轨道孔；2、夹紧块；3、夹紧空间；21、导向块；211、卡槽；212、内螺纹台；213、搭接槽；22、挤压块；221、沉孔；222、罩台；223、内六角螺栓；224、搭接台；225、卡条；41、限位槽；42、弹簧；43、压紧块；44、抵接槽；5、伸缩件；51、推板；6、副压力缸；61、缸盖。
具体实施方式
[0025]下面通过具体实施方式和附图对本技术作进一步的说明。
[0026]如图1~7所示，一种变速箱副压力缸缸套更换夹紧工具，包括固定座1，所述固定座1上安装有夹紧筒11，所述夹紧筒11上开设有轨道孔12，所述轨道孔12为口部小于根部的锥形圆孔，其内安装有多个夹紧块2，所述夹紧块2环绕所述轨道孔12的中心均匀间隔设置有多个，所述夹紧块2相互包围形成用于容纳夹紧缸套61的夹紧空间3，相邻的夹紧块2之间设
有限制夹紧块2之间相对位置的限位件。
[0027]具体的，所述夹紧块2为双层弧形块，其包括导向块21和挤压块22，所述导向块21外侧弧面与轨道孔12接触，其内侧弧面上开设有卡槽211；所述挤压块22的内侧弧面上开设有沉孔221，其外层弧面上固接有卡条，所述卡条可配合卡接于所述卡槽211内；所述卡槽211中央固接有内螺纹台212，所述卡条225中央固接有罩台222，所述罩台222可配合罩接于所述内螺纹台212上，所述沉孔221内穿设有内六角螺栓223，所述内六角螺栓223底部穿设出罩台222且与所述内螺纹套螺纹配合。
[0028]进一步的，所述挤压块22靠近轨道孔12口部的一端侧壁上设有搭接台224，所述导向块21上开设有搭接槽213，所述搭接台224配合搭接于所述搭接槽213上，以进一步限位安装导向块21和挤压块22之间的相对安装的安装位置。
[0029]进一步的，所述导向块21的两端开设有限位槽41，所述限位槽41内安装有弹簧42，所述弹簧42的两段分别插设于相邻的夹紧块2的限位槽41内且通过螺栓固定，以限制相邻夹紧块2之间的间隙。
[0030]进一步的，所述螺栓上套接有压紧块43，所述压紧块43为位于螺栓头部和夹紧块2之间的条形块，其一端抵压于所述搭接台224上，以进一步限制挤压块22和导向块21分离。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱副压力缸缸套更换夹紧工具，其特征在于：包括固定座(1)，所述固定座(1)上安装有夹紧筒(11)，所述夹紧筒(11)上开设有轨道孔(12)，所述轨道孔(12)内设有夹紧块(2)，所述夹紧块(2)环绕所述轨道孔(12)的中心均匀间隔设置有多个，所述夹紧块(2)相互包围形成用于容纳夹紧缸套的夹紧空间(3)，相邻的夹紧块(2)之间设有限制夹紧块(2)之间相对位置的限位件；所述轨道孔(12)为指向缸盖的方向上孔径逐渐变小的锥孔，所述夹紧块(2)的外壁与锥形孔孔壁抵接接触，所述固定座(1)上安装有伸缩件(5)，所述伸缩件(5)的输出端可推动夹紧块(2)沿轨道孔(12)孔壁向轨道孔(12)口部运动，所述夹紧块(2)会在锥形孔孔壁的挤压下相互靠近，使夹紧空间(3)收缩来夹紧缸套。2.根据权利要求1所述的一种变速箱副压力缸缸套更换夹紧工具，其特征在于：所述夹紧块(2)包括一侧贴合于所述轨道孔(12)孔壁上的导向块(21)和一侧与缸套挤压接触的挤压块(22)，所述导向块(21)和挤压块(22)通过螺纹件可拆卸固接。3.根据权利要求2所述的一种变速箱副压力缸缸套更换夹紧工具，其特征在于：所述导向块(21)上开设有卡槽(211)，所述挤压块(22)上固接有卡条，所述卡条可配合卡接于所述卡槽(211)内。4.根据权利要求3所述的一种变速箱副压力缸缸套更换夹紧工具，其特征在于：所述导向块(21)上设有内螺纹台(212)，所述挤压块(22)上设有罩台(222)，且其上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆停，
申请(专利权)人：浙江再生手拉手汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：