一种锂离子动力电池系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种锂离子动力电池系统，涉及电池技术领域，包括由多个电池单元组成的电池模组、控制电路以及BMS模块；所述电池模组与所述BMS模块之间并接有所述控制电路；所述控制电路由继电器和继电器线圈组成，所述继电器的一端与所述电池模组的动力输出端和BMS模块的动力输出端并接，所述继电器的另一端与所述BMS模块的负极和MOS管组并接；所述继电器线圈的与BMS模块的供电端串接。本实用新型专利技术能够增强电池模组的扩流能力，满足车辆进行满功率工作和深度放电的需求。满功率工作和深度放电的需求。满功率工作和深度放电的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种锂离子动力电池系统


[0001]本技术涉及电池
，具体而言，涉及一种锂离子动力电池系统。

技术介绍

[0002]高尔夫球车电池属于铅蓄电池。它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。
[0003]目前市场上对高尔夫球车辆电池具有特定的要求，首先车辆电池的比能量和能量密度需要尽可能的大，来减小电池占用的空间。电池需要可以进入深度放电，同时电池满足充放电电流大，要求车辆在必要时进行满功率工作和深度放电。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题是如何增强电池模组的扩流能力，满足车辆进行满功率工作和深度放电的需求。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种锂离子动力电池系统，包括由多个电池单元组成的电池模组、控制电路以及BMS模块；
[0006]所述电池模组与所述BMS模块之间并接有所述控制电路；
[0007]所述控制电路由继电器和继电器线圈组成，所述继电器的一端与所述电池模组的动力输出端和BMS模块的动力输出端并接，所述继电器的另一端与所述BMS模块的负极和MOS管组并接；所述继电器线圈的与BMS模块的供电端串接。/>[0008]进一步地，还包括蓝牙模块，所述蓝牙模块与所述BMS模块的信号输出接口和BMS模块的负极连接。
[0009]采用上述结构，在BMS模块上连接了蓝牙模块，可以通过移动设备进行通信连接，基于BMS模块了解电池使用情况，对电池故障或者不合理的使用。
[0010]进一步地，所述MOS管组包括第一MOS管和第二MOS管，所述第一MOS管的集电极与BMS模块的负极和所述继电器的另一端并接，且所述BMS模块的负极和所述继电器的另一端之间串接有检流电阻；所述第一MOS管的发射极与所述第二MOS管的集电极串接，所述第二MOS管的发射极与所述BMS模块的动力输出端串接，所述第一MOS管和所述第二MOS管的基极分别与所述BMS模块的MCU串接。
[0011]采用上述结构，通过继电器和MOS管并联的方式，增加电池模组的扩流能力，继电器线圈通过BMS模块的输出引脚供电，BMS模块上电后自检无保护故障情况，继电器线圈通电控制继电器闭合，检测到保护或者故障后，继电器先进行断开，MOS管后进行断开；继电器主触点一端接在检测电阻后端的预留继电器铜排，一端接在电池的动力输出端，使继电器
和MOS管保持并联的状态，当电池未触发保护时，电流可以同时通过继电器和MOS管，使BMS模块的过电流能力增大，从而增强电池模组的扩流能力，同时检测电阻可以检测到完整电流。
[0012]进一步地，所述第一MOS管与所述BMS模块的MCU之间连接有放电驱动电路，所述第二MOS管与所述BMS模块的MCU之间连接有充电驱动电路。
[0013]进一步地，所述第一MOS管采用NPN型晶体管，所述第二MOS管采用PNP型晶体管。
[0014]本技术采用上述技术方案包括以下有益效果：
[0015]本技术通过在电池模组的BMS模块的负极和动力输出端之间增加了控制电路，通过继电器和MOS管并联的方式，继电器线圈通电控制继电器闭合，检测到保护或者故障后，继电器先进行断开，MOS管后进行断开；继电器和MOS管保持并联的状态，当电池未触发保护时，电流可以同时通过继电器和MOS管，使BMS模块的过电流能力增大，并且由于检测电阻在继电器和MOS管前端，可以检测到完整电流，使电池的过电流能力增强。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例提供的锂离子动力电池系统的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例提供的锂离子动力电池系统中蓝牙模块结构示意图；
[0018]附图标记说明：
[0019]K
‑
继电器、KA
‑
继电器线圈、Q1
‑
第一MOS管、Q2
‑
第二MOS管。
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0021]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0022]本实施例
[0023]本实施例提供了一种锂离子动力电池系统，如图1所示，包括由多个电池单元组成的电池模组、控制电路以及BMS模块；
[0024]电池模组与BMS模块之间并接有控制电路；
[0025]控制电路由继电器K和继电器线圈KA组成，继电器K的一端与电池模组的动力输出端和BMS模块的动力输出端并接，继电器K的另一端与BMS模块的负极和MOS管组并接；继电器线圈KA的另一端与BMS模块的供电端串接。
[0026]参阅图2，其中，还包括蓝牙模块，蓝牙模块与BMS模块的信号输出接口和BMS模块的负极连接。
[0027]其中，MOS管组包括第一MOS管Q1和第二MOS管Q2；
[0028]第一MOS管Q1的集电极与BMS模块的负极和继电器K的另一端并接，且BMS模块的负极和继电器K的另一端之间串接有检流电阻；第一MOS管Q1的发射极与第二MOS管Q2的集电极串接，第二MOS管Q2的发射极与BMS模块的动力输出端串接，第一MOS管Q1和第二MOS管Q2的基极分别与BMS模块的MCU串接。
[0029]其中，第一MOS管Q1与BMS模块的MCU之间连接有放电驱动电路，第二MOS管Q2与BMS
模块的MCU之间连接有充电驱动电路。
[0030]其中，第一MOS管Q1采用NPN型晶体管，第二MOS管Q2采用PNP型晶体管。
[0031]具体的，通过继电器K与第一MOS管Q1和第二MOS管Q2并联的方式，增加电池模组的扩流能力，继电器线圈KA通过BMS模块的输出引脚供电，BMS模块上电后自检无保护故障情况，继电器线圈KA通电控制继电器K闭合，检测到保护或者故障后，继电器K先进行断开，第一MOS管Q1和第二MOS管Q2后进行断开；继电器K主触点一端接在检测电阻后端的预留继电器铜排，一端接在电池的动力输出端，使继电器K与第一MOS管Q1和第二MOS管Q2保持并联的状态，当电池未触发保护时，电流可以同时通过继电器K与第一MOS管Q1和第二MOS管Q2，使BMS模块的过电流能力增大，从而增强电池模组的扩流能力，同时检测电阻可以检测到完整电流。
[0032]具体的，电池模组使用100Ah的磷酸铁锂电池，满足市面上大多数车辆对于电池容量的要求。常规的高尔夫球车电池还在使用铅酸电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锂离子动力电池系统，其特征在于，包括由多个电池单元组成的电池模组、控制电路以及BMS模块；所述电池模组与所述BMS模块之间并接有所述控制电路；所述控制电路由继电器(K)和继电器线圈(KA)组成，所述继电器(K)的一端与所述电池模组的动力输出端和所述BMS模块的动力输出端并接，所述继电器(K)的另一端与所述BMS模块的负极和MOS管组并接；所述继电器线圈(KA)的另一端与所述BMS模块的供电端串接。2.根据权利要求1所述的锂离子动力电池系统，其特征在于，还包括蓝牙模块，所述蓝牙模块与所述BMS模块的信号输出接口和BMS模块的负极连接。3.根据权利要求1所述的锂离子动力电池系统，其特征在于，所述MOS管组包括第一MOS管(Q1)和第二MOS管(Q2)；所述第一MOS管(Q1)的集电极与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶寅忠，何利鹏，王敏，李念念，邓纯，刘文波，
申请(专利权)人：杭州微慕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：