一种地铁塞拉门机构工装测试台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁塞拉门机构工装测试台，包括工作台，工作台的的上方设置有塞拉门机构，工作台的一侧设置有用于塞拉门机构功能测试的测试组件，其中，将塞拉门机构与测试组件相连接，使得塞拉门机构的直线运动转化为塞拉运动，从而对塞拉门机构的功能进行测试。本实用新型专利技术在使用中会将塞拉门机构携门架调整好，在装车时无须重新调整，继而能够提高使用便性，大大提高装车效率。大大提高装车效率。大大提高装车效率。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁塞拉门机构工装测试台


[0001]本技术涉及一种地铁塞拉门机构工装测试台。

技术介绍

[0002]所谓的塞拉门是指门在整个开关的过程中有塞拉的动作，并且关门时门外面与车体外皮相平，门打开时与车体重叠。大部分提速列车使用的是一种电控气动塞拉门，但是少部分快速旅客列车使用的是手动塞拉门。
[0003]随着高速列车和城市轨道交通的迅速发展，塞拉门的品质也随着不断提高。现有塞拉门机构在加工后需要对其功能进行测试，以使其达到使用要求。
[0004]现有的塞拉门机构在测试时，只能将机构安装在试验台架上，安装复杂、耗时时间长，检测效率低，因此提出一种地铁塞拉门机构工装测试台。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种地铁塞拉门机构工装测试台，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的塞拉门机构在测试时，只能将机构安装在试验台架上，安装复杂、耗时时间长，检测效率低的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种地铁塞拉门机构工装测试台，包括工作台，所述工作台的的上方设置有塞拉门机构，
[0007]所述工作台的一侧设置有用于塞拉门机构功能测试的测试组件，
[0008]其中，将塞拉门机构与测试组件相连接，使得塞拉门机构的直线运动转化为塞拉运动，从而对塞拉门机构的功能进行测试。
[0009]优选的，所述测试组件包括设置于工作台一侧的两组滑轨，两组所述滑轨通过滑块连接有滑动底板，所述滑动底板的上方通过导柱连接有与塞拉门机构相连的连接板。
[0010]优选的，所述滑块的下方设置有转板，所述滑轨的两侧内壁设置有半圆条杆，所述滑块通过转板在半圆条杆之间滚动。
[0011]优选的，所述导柱与连接板之间设置有直线轴承。
[0012]优选的，所述塞拉门机构包括设置于工作台上方的主架板，所述主架板的一侧设置有电机，所述电机的输出端连接有丝杠的输入端，所述丝杠的外周连接有两组螺套，两组所述螺套的一侧分别连接有第一携门架、第二携门架；
[0013]所述主架板的一侧设置有两组转动轴杆，两组所述转动轴杆之间连接有限位杆，所述第一携门架、第二携门架连接在限位杆的外周，以使电机通过丝杠带动第一携门架、第二携门架在限位杆的外周线性移动。
[0014]优选的，所述第一携门架、第二携门架一侧设置有滚圈板。
[0015]优选的，所述主架板的一侧设置有两组用于滚圈板滑转的滑道，两组所述滑道包括直道部和弯道部，以使第一携门架、第二携门架通过滚圈板沿着滑道运动。
[0016]优选的，所述主架板背离第一携门架、第二携门架的一侧设置有安装板，所述工作
台的上表面设置有安装型材，以使塞拉门机构通过安装板与工作台的安装型材相连接，塞拉门机构可以安装在安装型材上，安装型材有T型槽，多个规格的塞拉门机构可以进行安装测试。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]本技术通过设置的测试组件，能够将塞拉门机构的直线运动快速转化为塞拉运动，继而能够贴合塞拉门机构实际运转的状况，满足塞拉门机构功能测试的要求；
[0019]同时设置的安装型材，其上开设有T型槽，可以满足多个规格塞拉门机构安装测试的需求；
[0020]在使用中会将塞拉门机构携门架调整好，在装车时无须重新调整，继而能够提高使用便性，大大提高装车效率。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例的测试组件结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例的塞拉门机构示意图；
[0024]图4为本技术实施例的滑道结构放大示意图。
[0025]图中：1、工作台；101、安装型材；2、测试组件；201、滑轨；2011、半圆条杆；202、滑块；2021、转板；203、滑动底板；204、导柱；205、连接板；206、直线轴承；3、塞拉门机构；301、主架板；302、电机；303、丝杠；304、螺套；305、第一携门架；306、第二携门架；307、转动轴杆；308、限位杆；309、滚圈板；310、滑道；3101、直道部；3102、弯道部；311、安装板。
具体实施方式
[0026]为了便于解决现有的塞拉门机构在测试时，只能将机构安装在试验台架上，安装复杂、耗时时间长，检测效率低的问题，本技术实施例提供了一种地铁塞拉门机构工装测试台。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供了一种地铁塞拉门机构工装测试台，包括工作台1，工作台1的的上方设置有塞拉门机构3，
[0028]工作台1的一侧设置有用于塞拉门机构3功能测试的测试组件，
[0029]其中，将塞拉门机构3与测试组件2相连接，使得塞拉门机构3的直线运动转化为塞拉运动，从而对塞拉门机构3的功能进行测试；
[0030]测试组件2包括设置于工作台1一侧的两组滑轨201，两组滑轨201通过滑块202连接有滑动底板203，滑动底板203的上方通过导柱204连接有与塞拉门机构3相连的连接板205；滑块202的下方设置有转板2021，滑轨201的两侧内壁设置有半圆条杆2011，滑块202通过转板2021在半圆条杆2011之间滚动；导柱204与连接板205之间设置有直线轴承206；
[0031]塞拉门机构3包括设置于工作台上方的主架板301，主架板301的一侧设置有电机302，电机302的输出端连接有丝杠303的输入端，丝杠303的外周连接有两组螺套304，两组
螺套304的一侧分别连接有第一携门架305、第二携门架306；
[0032]主架板301的一侧设置有两组转动轴杆307，两组转动轴杆307之间连接有限位杆308，第一携门架305、第二携门架306连接在限位杆308的外周，以使电机302通过丝杠303带动第一携门架305、第二携门架306在限位杆308的外周线性移动；第一携门架305、第二携门架306一侧设置有滚圈板309；
[0033]主架板301的一侧设置有两组用于滚圈板309滑转的滑道310，两组滑道310包括直道部3101和弯道部3102，以使第一携门架305、第二携门架306通过滚圈板309沿着滑道310运动；主架板301背离第一携门架305、第二携门架306的一侧设置有安装板311，工作台1的上表面设置有安装型材101，以使塞拉门机构3通过安装板311与工作台1的安装型材101相连接；
[0034]本技术提供的一种地铁塞拉门机构工装测试台的工作原理如下：塞拉门机构3的第一携门架305、第二携门架306固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁塞拉门机构工装测试台，其特征在于：包括工作台（1），所述工作台（1）的上方设置有塞拉门机构（3），所述工作台（1）的一侧设置有用于塞拉门机构（3）功能测试的测试组件，其中，将塞拉门机构（3）与测试组件（2）相连接，使得塞拉门机构（3）的直线运动转化为塞拉运动，从而对塞拉门机构（3）的功能进行测试。2.根据权利要求1所述的一种地铁塞拉门机构工装测试台，其特征在于：所述测试组件（2）包括设置于工作台（1）一侧的两组滑轨（201），两组所述滑轨（201）通过滑块（202）连接有滑动底板（203），所述滑动底板（203）的上方通过导柱（204）连接有与塞拉门机构（3）相连的连接板（205）。3.根据权利要求2所述的一种地铁塞拉门机构工装测试台，其特征在于：所述滑块（202）的下方设置有转板（2021），所述滑轨（201）的两侧内壁设置有半圆条杆（2011），所述滑块（202）通过转板（2021）在半圆条杆（2011）之间滚动。4.根据权利要求3所述的一种地铁塞拉门机构工装测试台，其特征在于：所述导柱（204）与连接板（205）之间设置有直线轴承（206）。5.根据权利要求4所述的一种地铁塞拉门机构工装测试台，其特征在于：所述塞拉门机构（3）包括设置于工作台上方的主架板（301），所述主架板（301）的一侧设置有电机（302），所述电机（302）的输出端连接有丝杠（303...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙静国，王中苏，杨晓文，
申请(专利权)人：江苏启越轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：