一种汽车软管加工生产用定位夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车软管加工技术领域，且公开了一种汽车软管加工生产用定位夹具，包括底座和软管本体，所述底座顶部的一侧固定连接有移动机构，所述底座的顶部固定连接有竖向板，所述底座的顶部固定连接有横板，所述底座顶部的另一侧滑动连接有立板；本实用新型专利技术可在立板移动时对其进行缓冲，避免压板直接撞向固定座，此外本装置通过驱动机构的设置，驱动机构与导向辊配合使用可一次性完成对多根软管本体进行移动的工作，解决了目前部分汽车软管加工用夹具在使用时，压板与固定座之间产生的震动易对部分连接结构之间的稳定性造成影响，且在对大批量软管加工时，部分夹具使用时的工作效率较低的问题。作效率较低的问题。作效率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车软管加工生产用定位夹具


[0001]本技术涉及汽车软管加工
，具体为一种汽车软管加工生产用定位夹具。

技术介绍

[0002]汽车作为人们的代步工具，是主要的交通工具之一，汽车有许多分布在车身各个方位的零部件，因为这类零部件大多为刚性材料制成，且安装在不同方位，所以它们不适合直接连接进行传动，因此软轴就普遍地出现在车身内，因操纵机构与汽车的离合器为刚性结构且安装位置较远，所以软轴尤其适用于汽车的操纵机构与汽车离合器的连接，软轴包括芯轴和软管，软管包裹芯轴，软管是软轴的关键部位，软管的耐磨性和不易变形性是决定软轴寿命的关键要素之一，软管在生产加工过程中，需对其进行定位，以保证后续对软管进行加工时，软管的稳定性。
[0003]经检索，如中国专利文献公开了一种汽车软管加工用固定夹具【申请号：CN202021598377.9；公开号：CN213197171U】。这种汽车软管加工用固定夹具，包括固定夹具本体，所述固定夹具本体包括驱动装置及多个固定座，每个所述固定座的上端面上均固定有定位块，所述定位块的上端面上开设有用于定位汽车软管的定位槽，所述定位槽为弧形结构，每个所述固定座上能转动的连接有用于压住汽车软管的压板，每个所述固定座上的压板均由驱动装置驱动以实现转动。
[0004]该专利中公开的汽车软管加工用固定夹具结构简单，固定牢靠，该夹具在实际使用时需要通过齿条的移动带动齿轮转动，以此通过转动轴带动压板转动，但是压板在随转动轴转动时，压板会随之直接撞向固定座的表面，长此以往，压板撞向固定座时产生的震动会对本夹具中各结构之间的连接造成影响，各结构之间发生松动会直接影响本夹具的正常使用，并且每次加工作业结束后，工作人员还需要一个一个对软管进行移动，对于大批量的生产作业来说，工作步骤较繁琐，影响汽车软管加工效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车软管加工生产用定位夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车软管加工生产用定位夹具，包括底座和软管本体，所述底座顶部的一侧固定连接有移动机构，所述底座的顶部固定连接有竖向板，所述底座的顶部固定连接有横板，所述底座顶部的另一侧滑动连接有立板，所述移动机构的两端均与立板的表面固定连接，所述立板一侧的表面与竖向板一侧的表面滑动连接，所述立板的表面固定连接有压板，所述竖向板一侧的表面固定连接有固定座，所述竖向板的表面固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构的数量为两组，所述缓冲机构滑动贯穿立板，所述竖向板另一侧表面的上方固定连接有顶板，顶板的顶部固定连接有驱动机构，所述驱动机构的表面套设并固定有导向辊，所述导向辊的数量为若干个，所述导向辊
的表面与软管本体的表面相接触。
[0007]优选的，所述移动机构包括支撑架、液压杆和U型杆，所述支撑架固定连接于底座顶部的一侧，所述液压杆固定连接于支撑架的顶部，所述U型杆与液压杆的活塞杆固定连接，所述U型杆的两端均与立板的表面固定连接。
[0008]优选的，所述缓冲机构包括定位板、导向杆和压缩弹簧，所述定位板固定连接于竖向板的表面，所述导向杆的一端与定位板的表面固定连接，所述导向杆滑动贯穿立板，所述压缩弹簧套设于导向杆的表面，所述压缩弹簧的两端分别与定位板和立板的表面固定连接。
[0009]优选的，所述驱动机构包括电机、第一转轴、第二转轴、主动轮和从动轮，所述电机固定连接于顶板的顶部，所述第一转轴和第二转轴的底部分别与横板顶部的两侧转动连接，所述第一转轴的顶部转动贯穿顶板并与电机的输出轴固定连接，所述第二转轴的顶部与顶板的底部转动连接，所述第一转轴和第二转轴分别贯穿主动轮和从动轮，所述主动轮和从动轮分别与第一转轴和第二转轴固定连接，若干个导向辊分别套设并固定于第一转轴和第二转轴的表面。
[0010]优选的，若干个导向辊两两配合使用，所述第一转轴与第二转轴之间的距离与导向辊的直径相等。
[0011]优选的，所述固定座的表面开设有通槽，所述压板的表面开设有开槽，开槽与通槽对应设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过移动机构与立板的设置，工作人员启动液压杆便可带动立板移动，同时本装置通过缓冲机构与立板的配合使用可在立板移动时对其进行缓冲，避免压板直接撞向固定座，此外本装置通过驱动机构的设置，驱动机构与导向辊配合使用可一次性完成对多根软管本体进行移动的工作，提高工作效率，解决了目前部分汽车软管加工用夹具在使用时，压板与固定座之间产生的震动易对部分连接结构之间的稳定性造成影响，且在对大批量软管加工时，部分夹具使用时的工作效率较低的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的局部立体结构示意图；
[0016]图3为本技术的局部立体结构示意图；
[0017]图4为本技术的局部立体结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、移动机构；21、支撑架；22、液压杆；23、U型杆；3、竖向板；4、横板；5、立板；6、压板；7、固定座；8、缓冲机构；81、定位板；82、导向杆；83、压缩弹簧；9、导向辊；10、软管本体；11、驱动机构；111、电机；112、第一转轴；113、第二转轴；114、主动轮；115、从动轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4所示，一种汽车软管加工生产用定位夹具，包括底座1和软管本体10，底座1顶部的一侧固定连接有移动机构2，底座1的顶部固定连接有竖向板3，底座1的顶部固定连接有横板4，底座1顶部的另一侧滑动连接有立板5，移动机构2的两端均与立板5的表面固定连接，立板5一侧的表面与竖向板3一侧的表面滑动连接，立板5的表面固定连接有压板6，竖向板3一侧的表面固定连接有固定座7，竖向板3的表面固定连接有缓冲机构8，缓冲机构8的数量为两组，缓冲机构8滑动贯穿立板5，竖向板3另一侧表面的上方固定连接有顶板，顶板的顶部固定连接有驱动机构11，驱动机构11的表面套设并固定有导向辊9，导向辊9的数量为若干个，导向辊9的表面与软管本体10的表面相接触，本技术通过移动机构2与立板5的设置，工作人员启动液压杆22便可带动立板5移动，同时本装置通过缓冲机构8与立板5的配合使用可在立板5移动时对其进行缓冲，避免压板6直接撞向固定座7，此外本装置通过驱动机构11的设置，驱动机构11与导向辊9配合使用可一次性完成对多根软管本体10进行移动的工作，提高工作效率，解决了目前部分汽车软管加工用夹具在使用时，压板6与固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车软管加工生产用定位夹具，包括底座(1)和软管本体(10)，其特征在于：所述底座(1)顶部的一侧固定连接有移动机构(2)，所述底座(1)的顶部固定连接有竖向板(3)，所述底座(1)的顶部固定连接有横板(4)，所述底座(1)顶部的另一侧滑动连接有立板(5)，所述移动机构(2)的两端均与立板(5)的表面固定连接，所述立板(5)一侧的表面与竖向板(3)一侧的表面滑动连接，所述立板(5)的表面固定连接有压板(6)，所述竖向板(3)一侧的表面固定连接有固定座(7)，所述竖向板(3)的表面固定连接有缓冲机构(8)，所述缓冲机构(8)的数量为两组，所述缓冲机构(8)滑动贯穿立板(5)，所述竖向板(3)另一侧表面的上方固定连接有顶板，顶板的顶部固定连接有驱动机构(11)，所述驱动机构(11)的表面套设并固定有导向辊(9)，所述导向辊(9)的数量为若干个，所述导向辊(9)的表面与软管本体(10)的表面相接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车软管加工生产用定位夹具，其特征在于：所述移动机构(2)包括支撑架(21)、液压杆(22)和U型杆(23)，所述支撑架(21)固定连接于底座(1)顶部的一侧，所述液压杆(22)固定连接于支撑架(21)的顶部，所述U型杆(23)与液压杆(22)的活塞杆固定连接，所述U型杆(23)的两端均与立板(5)的表面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车软管加工生产用定位夹具，其特征在于：所述缓冲机构(8)包括定位板(81)、导向杆(82)和压缩弹簧(83)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：管辉，李英，
申请(专利权)人：湖北亚楠汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：