一种用于小型重油转子发动机的夹气喷射装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开的一种用于小型重油转子发动机的夹气喷射装置，属于发动机燃油供应领域。本发明专利技术包括油气分离器、油泵、调压阀、气嘴、气泵、连接块、油管和油箱。所述连接块由入油口、回油口、流量传感器、电磁控制器、调压阀、进气口、泄压口和排气口组成。所述连接块用于油气运输，维持油气两相恒定的压差。开启三处气口，使油气调节变得更为灵敏。通过油气两路的压力反馈，减少油气路的两端机构，通过调压阀的调节作用，分别保证气路和油路稳定的压差，实现精确的喷油量控制，改善重油转子发动机性能和工作可靠性。本发明专利技术采用连接块直接利用流量传感器和调压阀控制油路流量，省去燃油计量嘴的空间，使夹气喷射装置结构更为紧凑。使夹气喷射装置结构更为紧凑。使夹气喷射装置结构更为紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种用于小型重油转子发动机的夹气喷射装置


[0001]本专利技术是一种应用在小型重油转子发动机的夹气喷射装置，属于发动机燃油供应


技术介绍

[0002]转子机受自身结构条件约束，压缩比较小，同时重油与常规汽油相比，饱和蒸汽压较小，蒸发性能差，因此重油在转子机上止点很难达到点燃工况。夹气喷射装置的作用主要是利用空气对燃油进行辅助雾化，降低燃油颗粒的平均液滴粒径，改善发动机冷启动时的上止点工况，因此将夹气喷射装置应用在转子机成为一种发展趋势。
[0003]转子机由于运行转速过高，会引起夹气喷射系统中气路的压力波动，额外的压力波使精确控制喷油量成为了一个难点；小型转子机作战对隐蔽性提出了需求，应用在普通活塞发动机的夹气喷射装置往往体积较大，过大的负载也会进一步降低发动机的动力性和经济性。
[0004]当前针对夹气喷射装置的研究主要集中在雾化特性和机理等研究层面上，但忽视了夹气喷射装置与发动机适用性的研究。因此针对小型发动机设计一款重量轻便，满足精确喷油量和雾化效果的夹气喷射装置具有重要意义。
专利
技术实现思路

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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于小型重油转子发动机的夹气喷射装置，其特征在于：包括油气分离器、油泵、调压阀、气嘴、气泵、连接块、油管和油箱；所述连接块用于油气运输，维持油气两相恒定的压差，所述连接块由入油口、回油口、流量传感器、电磁控制器、调压阀、进气口、泄压口和排气口组成；高压燃油从入油口进入油道，从出油口直接进入气嘴，为了保证发动机安全需求，利用电磁控制器控制回油口的开度大小，当发动机紧急停止运转时，回油口打开，排净连接块内的燃油；同时入油口处安装流量传感器，利用ECU记录油道流量，利于实现喷油装置与发动机动力特性的匹配；油道从上至下，截面积先变大后变小，利用截面积处产生的压损，增加燃油动能，提升燃油雾化质量；压缩气体通过进气口后，通过排气口直接进入气嘴；泄压口用来保证气路在使用完成后，未及时排出的高压空气不会对连接块腔体强度造成损害；调压阀腔室作为油气路的连接媒介，用于实现油气路压力的互相传播；所述调压阀包括电磁线圈、磁块簧片、气口、弹簧、进油口和回油口，气口用于为调压阀腔室内部的压缩气体提供入口，为了保证气口处足够流量的流入，开启三处气口，增加压缩气体流通面积，使油气调节变得更为灵敏，减少因压力波传输需要花费的时间；由电子控制单元ECU控制电磁线圈的电流的强度，会使磁块产生不同电磁力大小，引起簧片位置发生偏移，不同簧片位置会影响调压阀内油气腔室容积不同，会影响油气两相压力差，簧片位置会通过压力传感器记录在ECU，从而依据油气两相力平衡要求灵活调节电磁力大小，满足发动机与喷油系统的适配需求；当调压阀内簧片下端液体压力过大时，燃油会从回油口回流至连接块的调压阀腔室；由气泵提供的压缩空气与高压燃油在气嘴中进行混合，油气混合物由气嘴喷出；利用油、气压互相平衡方式减少油道的稳压装置，实现油气压的即时调节，同时将油气嘴、调压阀与连接块进行集成，极大减少夹气喷射装置体积。2.如权利要求1所述的一种用于小型重油转子发动机的夹气喷射装置，其特征在于：所述油气两相力平衡要求为：弹簧力F
spring
，簧片自身重力G，压缩气体对簧片的作用力F
g1
和F
g2
，以及各自的夹角和，燃油对簧片的压力F
oil
以及由通电线圈产生的电磁力F
electric
形成的合力相平衡，其中弹簧力主要由弹簧本身的弹力F0与由预压缩量...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金祥，曹博伟，崔灿，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：