本实用新型专利技术涉及集装箱半挂车技术领域，公开了一种集装箱半挂车连接用辅助支撑装置，包括支撑座，所述支撑座上开设有多个第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有滑块；本实用新型专利技术通过第一驱动机构可以带动支撑座移动，从而可以根据实际情况对待连接车体的高度进行调整，使得待连接车体和车头之间能够更加方便的连接在一起，同时整体的结构也比较的简单，使用起来也非常的方便，启动第一电机可以带动固定杆旋转，固定杆旋转带动第二蜗杆旋转，第二蜗杆旋转从而可以带动第二蜗轮旋转，启动第二电机可以带动第二螺杆旋转，第二螺杆旋转带动滑座移动，滑座移动从而可以改变待连接车体的位置，从而使待连接车体和车头之间可以精准的连接在一起。接在一起。接在一起。
【技术实现步骤摘要】
一种集装箱半挂车连接用辅助支撑装置
[0001]本技术涉及集装箱半挂车
，具体是一种集装箱半挂车连接用辅助支撑装置。
技术介绍
[0002]在集装箱半挂车的车体和车头连接时，现有的连接方法大多是，车体固定后，通过司机控制车头部的倒车和调节对齐后进行连接。
[0003]现有的集装箱半挂车在车体和车头的连接过程中，如果待连接车体和车头之间的高度没有位于同一水平面时，这样就使得连接过程较为的麻烦，同时容易在接触时导致车体连接处被碰撞，给连接工作提高负担，增加了安全隐患。
[0004]因此，有必要提供一种集装箱半挂车连接用辅助支撑装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种集装箱半挂车连接用辅助支撑装置，具有对待连接车体的高度进行调整的效果。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种集装箱半挂车连接用辅助支撑装置，包括支撑座，所述支撑座上开设有多个第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有滑块，所述第一滑槽内转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆贯穿所述滑块，且所述第一螺杆与所述滑块螺纹连接，所述滑块上设置有支撑柱，所述支撑柱的一端与滑块的侧壁固定连接，所述支撑柱的另一端固定连接有底座，所述第一螺杆上套装有第一蜗轮，所述支撑座上转动连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆上均套装有两个第一蜗杆，所述第一蜗杆位于所述第一滑槽内，所述第一蜗杆与第一蜗轮相啮合，所述第一连接杆和第二连接杆的一端均贯穿所述支撑座的侧壁，且所述第一连接杆和第二连接杆的该端均固定连接有第二蜗轮，所述支撑座的一侧设置有第一驱动机构，所述第一驱动机构与两个所述第二蜗轮传动连接，所述支撑座的顶部设置有滑座。
[0007]通过采用上述技术方案，第一驱动机构可以带动支撑座移动，从而可以根据实际情况对待连接车体的高度进行调整，使得待连接车体和车头之间能够更加方便的连接在一起，同时整体的结构也比较的简单，使用起来也非常的方便。
[0008]本技术的进一步设置为：所述第一驱动机构包括第一电机，所述第一电机通过电机固定架与所述支撑座的侧壁固定连接，所述支撑座的一侧固定连接有固定块，所述固定块上设置有固定杆，所述固定杆贯穿所述固定块，且所述固定杆与所述固定块转动连接，所述固定杆上对称固定连接有第二蜗杆，两个所述第二蜗杆分别与两个所述第二蜗轮相啮合，所述第一电机的输出端与所述固定杆固定连接。
[0009]通过采用上述技术方案，启动第一电机可以带动固定杆旋转，固定杆旋转带动第二蜗杆旋转，第二蜗杆旋转从而可以带动第二蜗轮旋转。
[0010]本技术的进一步设置为：所述支撑座的顶部设置有第二驱动机构，所述第二
驱动机构包括第二电机，所述支撑座的顶部开设有凹槽和第二滑槽，所述第二电机固定安装在所述凹槽内，所述滑座滑动安装在所述第二滑槽内，所述第二电机的输出端贯穿所述第二滑槽一侧的内壁，且所述第二电机的输出端固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆贯穿所述滑座，所述第二螺杆与所述滑座螺纹连接，所述第二螺杆远离第二电机的一端与所述第二滑槽的内侧壁转动连接。
[0011]通过采用上述技术方案，启动第二电机可以带动第二螺杆旋转，第二螺杆旋转带动滑座移动，滑座移动从而可以改变待连接车体的位置，从而使待连接车体和车头之间可以精准的连接在一起。
[0012]本技术的进一步设置为：所述滑座的顶部固定连接有防滑垫。
[0013]通过采用上述技术方案，防滑垫可以增加待连接车体与滑座之间的摩擦力，防止待连接车体与滑座之间发生相对滑动。
[0014]本技术的进一步设置为：所述滑块远离支撑柱的一侧嵌入设置有多个滚珠。
[0015]通过采用上述技术方案，滚珠可以减小滑块在第一滑槽内移动时的摩擦力。
[0016]本技术的进一步设置为：所述支撑座的底部固定安装有多个万向轮。
[0017]通过采用上述技术方案，当支撑座不需要使用时，万向轮使得在移动支撑座时更加的方便。
[0018]综上所述，本技术具有以下有益效果：通过第一驱动机构可以带动支撑座移动，从而可以根据实际情况对待连接车体的高度进行调整，使得待连接车体和车头之间能够更加方便的连接在一起，同时整体的结构也比较的简单，使用起来也非常的方便，启动第一电机可以带动固定杆旋转，固定杆旋转带动第二蜗杆旋转，第二蜗杆旋转从而可以带动第二蜗轮旋转，启动第二电机可以带动第二螺杆旋转，第二螺杆旋转带动滑座移动，滑座移动从而可以改变待连接车体的位置，从而使待连接车体和车头之间可以精准的连接在一起。
附图说明
[0019]图1为本技术的三维结构示意图；
[0020]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0021]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0022]图4为本技术的去除支撑座和第二驱动机构时的三维结构示意图；
[0023]图5为本技术的第二驱动机构的三维结构示意图。
[0024]图中：1、支撑座；2、滑块；3、第一螺杆；4、第一蜗轮；5、第一蜗杆；6、第一连接杆；7、第二连接杆；8、第一电机；9、固定杆；10、固定块；11、第二蜗杆；12、第二蜗轮；13、支撑柱；14、底座；15、滚珠；16、第二电机；17、第二螺杆；18、滑座；19、防滑垫；20、电机固定架；21、万向轮。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术进一步的说明。
[0026]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种集装箱半挂车连接用辅助支撑装置，包括支撑座1，所述支撑座1上开设有多个第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有滑块2，所述
第一滑槽内转动连接有第一螺杆3，所述第一螺杆3贯穿所述滑块2，且所述第一螺杆3与所述滑块2螺纹连接，所述滑块2上设置有支撑柱13，所述支撑柱13的一端与滑块2的侧壁固定连接，所述支撑柱13的另一端固定连接有底座14，所述第一螺杆3上套装有第一蜗轮4，所述支撑座1上转动连接有第一连接杆6和第二连接杆7，所述第一连接杆6和第二连接杆7上均套装有两个第一蜗杆5，所述第一蜗杆5位于所述第一滑槽内，所述第一蜗杆5与第一蜗轮4相啮合，所述第一连接杆6和第二连接杆7的一端均贯穿所述支撑座1的侧壁，且所述第一连接杆6和第二连接杆7的该端均固定连接有第二蜗轮12，所述支撑座1的一侧设置有第一驱动机构，所述第一驱动机构与两个所述第二蜗轮12传动连接，所述支撑座1的顶部设置有滑座18；使用时，将待连接车体放置在滑座18上，通过第一驱动机构可以带动两个第二蜗轮12旋转，两个第二蜗轮12旋转可以分别带动第一连接杆6和第二连接杆7旋转，第一连接杆6和第二连接杆7旋转可以分别带动其上的第一蜗杆5旋转，第一蜗杆5旋转可以带动第一蜗轮4旋转，第一蜗轮4旋转带动第一螺杆3旋转，第一螺杆3旋转带动滑块2移动，滑块2移动通过支撑柱13带动底座14移动，使得底座14与地面相接触，从而可以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集装箱半挂车连接用辅助支撑装置，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)上开设有多个第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有滑块(2)，所述第一滑槽内转动连接有第一螺杆(3)，所述第一螺杆(3)贯穿所述滑块(2)，且所述第一螺杆(3)与所述滑块(2)螺纹连接，所述滑块(2)上设置有支撑柱(13)，所述支撑柱(13)的一端与滑块(2)的侧壁固定连接，所述支撑柱(13)的另一端固定连接有底座(14)，所述第一螺杆(3)上套装有第一蜗轮(4)，所述支撑座(1)上转动连接有第一连接杆(6)和第二连接杆(7)，所述第一连接杆(6)和第二连接杆(7)上均套装有两个第一蜗杆(5)，所述第一蜗杆(5)位于所述第一滑槽内，所述第一蜗杆(5)与第一蜗轮(4)相啮合，所述第一连接杆(6)和第二连接杆(7)的一端均贯穿所述支撑座(1)的侧壁，且所述第一连接杆(6)和第二连接杆(7)的该端均固定连接有第二蜗轮(12)，所述支撑座(1)的一侧设置有第一驱动机构，所述第一驱动机构与两个所述第二蜗轮(12)传动连接，所述支撑座(1)的顶部设置有滑座(18)。2.根据权利要求1所述的一种集装箱半挂车连接用辅助支撑装置，其特征在于：所述第一驱动机构包括第一电机(8)，所述第一电机(8)通过电机固定架(20)与所述支撑座(1)的侧壁固定连接，所述支撑座(1)的一侧固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)上设置有固定杆(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：张昌龙，
申请(专利权)人：鱼台县骏达工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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