一种防松动的转向拉杆总成制造技术

本实用新型专利技术涉及转向拉杆总成技术领域，且公开了一种防松动的转向拉杆总成，包括杆身，活动连接在杆身左端的球头销杆，设置球头销杆上面的转向轴架，连通设置在转向轴架内部的螺栓，螺纹连接在螺栓外壁的固定螺母，以及设置在转向轴架上面的加工组件，所述加工组件包括固定安装在转向轴架上面的固定机构，所述固定机构连接有拆装机构，所述固定板的数量有两个，以固定螺母的中心线为对称轴对称分布在转向轴架的上面，所述固定板的底部与滑块固定安装，所述固定板通过滑块与转向轴架滑动连接，所述卡块右与滑块固定安装。本实用新型专利技术解决了现有装置存在螺纹容易磨损，继而螺帽与球头销杆容易松动的问题。杆容易松动的问题。杆容易松动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防松动的转向拉杆总成


[0001]本技术涉及转向拉杆总成
，具体为一种防松动的转向拉杆总成。

技术介绍

[0002]转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。
[0003]现有的转向拉杆随着汽车行驶时间的延长,普遍存在螺纹容易磨损，继而螺帽与球头销杆容易松动，从而导致转向系统失控，严重影响行车安全，甚至造成交通事故和人身伤亡。
[0004]为此，我们提出了一种防松动的转向拉杆总成来解决问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供了一种防松动的转向拉杆总成，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防松动的转向拉杆总成，包括杆身；
[0007]活动连接在杆身左端的球头销杆；
[0008]设置球头销杆上面的转向轴架；
[0009]连通设置在转向轴架内部的螺栓；
[0010]螺纹连接在螺栓外壁的固定螺母；
[0011]以及设置在转向轴架上面的加工组件，所述加工组件包括固定安装在转向轴架上面的固定机构，所述固定机构连接有拆装机构。
[0012]优选的，所述固定机构包括固定安装在转向轴架上面的固定柱，所述固定柱通过轴承转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆右端固定安装有转杆，所述双向螺纹杆左端固定安装有挡板，所述双向螺纹杆外壁螺纹连接有连接杆，所述连接杆一侧固定安装有固定板，所述固定板内壁设置有防滑块，所述转向轴架上面开设有滑槽，该槽内壁滑动连接有滑块，所述滑槽内壁开设有第一内槽，该槽内壁滑动连接有卡块。
[0013]优选的，所述拆装机构包括开设在固定板内部的第二内槽，该槽内壁固定连接有弹簧，所述弹簧一端固定连接有伸缩柱，所述转向轴架上面设置有防滑块，所述防滑块一侧开设有矩形槽，所述防滑块外壁开设有螺纹槽，该槽内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离防滑块一端固定安装有旋钮。
[0014]优选的，所述固定板的数量有两个，以固定螺母的中心线为对称轴对称分布在转向轴架的上面，所述固定板的底部与滑块固定安装，所述固定板通过滑块与转向轴架滑动连接，通过人工转动双向螺纹杆带动连接杆，从而使固定板向中间移动，从而达到对固定螺
母固定的而效果。
[0015]优选的，所述卡块右与滑块固定安装，所述卡块的数量有四个，两两一组，对称分布在滑块的两侧，通过卡块与第一内槽的配合，达到卡接效果，从而固定板在滑动过程中更加稳定。
[0016]优选的，所述伸缩柱通过弹簧与固定板滑动连接，所述伸缩柱与矩形槽高度相等，所述伸缩柱与固定板套接，所述防滑块为胶体防滑材料，通过人工捏住防滑块两侧，随后沿固定板内壁放入，通过伸缩柱在弹簧的作用下，使伸缩柱与矩形槽卡接，从而使防滑块固定。
[0017]优选的，所述螺纹杆的数量有两个，以固定螺母的中心线为对称轴对称分布在固定板的外壁，所述螺纹杆与固定板螺纹连接，通过转动旋钮使螺纹杆与防滑块螺纹连接，从而使防滑块进一步固定。
[0018]本技术提供了一种防松动的转向拉杆总成。该防松动的转向拉杆总成具备以下有益效果：
[0019](1)、该防松动的转向拉杆总成，通过固定机构，通过人工转动双向螺纹杆带动连接杆，从而使固定安装在连接杆一侧的固定板向中间移动，进而使固定板夹持住固定螺母，达到固定效果，减少了固定螺母的磨损，有效防止固定螺母发生松动的现象；
[0020](2)、该防松动的转向拉杆总成，通过拆装机构，通过人工捏住防滑块两侧，随后沿固定板内壁放入，通过伸缩柱在弹簧的作用下，使伸缩柱与矩形槽卡接，从而使防滑块固定，通过转动旋钮使螺纹杆与防滑块螺纹连接，从而使防滑块进一步固定，同时防滑块拆装过程操作简单便捷，有利于防滑块受损时及时进行更换。
附图说明
[0021]图1为本技术整体结构示意图；
[0022]图2为本技术整体剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术固定机构结构示意图；
[0024]图4为本技术固定机构局部剖面结构示意图；
[0025]图5为本技术拆装机构结构示意图；
[0026]图6为本技术拆装机构局部剖面结构示意图；
[0027]图7为本技术拆装机构局部剖面结构示意图；
[0028]图中：1杆身、2球头销杆、3加工组件、31固定机构、311转杆、312滑槽、313固定板、314双向螺纹杆、315连接杆、316固定柱、317挡板、318滑块、319第一内槽、3110卡块、32拆装机构、321旋钮、322螺纹杆、323防滑块、324伸缩柱、325第二内槽、326第二内槽、327矩形槽、328弹簧、4转向轴架、5固定螺母、6螺栓。
具体实施方式
[0029]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。
[0030]实施例1
[0031]如图1
‑
7所示，本技术提供一种技术方案：一种防松动的转向拉杆总成，包括
杆身1，活动连接在杆身1左端的球头销杆2，设置球头销杆2上面的转向轴架4，连通设置在转向轴架4内部的螺栓6，螺纹连接在螺栓6外壁的固定螺母5，以及设置在转向轴架4上面的加工组件3，加工组件3包括固定安装在转向轴架4上面的固定机构31，固定机构31连接有拆装机构32。
[0032]固定机构31包括固定安装在转向轴架4上面的固定柱316，固定柱316通过轴承转动连接有双向螺纹杆314，双向螺纹杆314右端固定安装有转杆311，双向螺纹杆314左端固定安装有挡板317，双向螺纹杆314外壁螺纹连接有连接杆315，连接杆315一侧固定安装有固定板313，固定板313内壁设置有防滑块323，转向轴架4上面开设有滑槽312，该槽内壁滑动连接有滑块318，滑槽312内壁开设有第一内槽319，该槽内壁滑动连接有卡块3110。
[0033]本实施例中，固定板313的数量有两个，以固定螺母5的中心线为对称轴对称分布在转向轴架4的上面，固定板313的底部与滑块318固定安装，固定板313通过滑块318与转向轴架4滑动连接，通过人工转动双向螺纹杆314带动连接杆315，从而使固定板313向中间移动，从而达到对固定螺母5固定的而效果。
[0034]进一步的，卡块3110右与滑块318固定安装，卡块3110的数量有四个，两两一组，对称分布在滑块318的两侧，通过卡块3110与第一内槽319的配合，达到卡接效果，从而固定板313在滑动过程中更加稳定。
[0035]该装置在使用时，通过人工转动转杆311带动双向螺纹杆314转动，从而使螺纹连接在双向螺纹杆314外壁的连接杆3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防松动的转向拉杆总成，包括杆身(1)；活动连接在杆身(1)左端的球头销杆(2)；设置球头销杆(2)上面的转向轴架(4)；连通设置在转向轴架(4)内部的螺栓(6)；螺纹连接在螺栓(6)外壁的固定螺母(5)；以及设置在转向轴架(4)上面的加工组件(3)，其特征在于：所述加工组件(3)包括固定安装在转向轴架(4)上面的固定机构(31)，所述固定机构(31)连接有拆装机构(32)。2.根据权利要求1所述的一种防松动的转向拉杆总成，其特征在于：所述固定机构(31)包括固定安装在转向轴架(4)上面的固定柱(316)，所述固定柱(316)通过轴承转动连接有双向螺纹杆(314)，所述双向螺纹杆(314)右端固定安装有转杆(311)，所述双向螺纹杆(314)左端固定安装有挡板(317)，所述双向螺纹杆(314)外壁螺纹连接有连接杆(315)，所述连接杆(315)一侧固定安装有固定板(313)，所述固定板(313)内壁设置有防滑块(323)，所述转向轴架(4)上面开设有滑槽(312)，该槽内壁滑动连接有滑块(318)，固定板(313)的底部与滑块(318)固定安装，所述滑槽(312)内壁开设有第一内槽(319)，该槽内壁滑动连接有卡块(3110)。3.根据权利要求1所述的一种防松动的转向拉杆总成，其特征在于：所述拆装机构(32)包括开设在固定板(313)内部的第二内槽(326)，该槽内壁固定连接有弹簧(328)，所述弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金奖，陈美容，王维警，黄卫新，
申请(专利权)人：石狮市长庆汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：