一种耐用的汽车转向拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐用的汽车转向拉杆，包括曲型拉杆；所述曲型拉杆弯折处外侧设置有加强套，所述加强套焊接在曲型拉杆弯折处，所述曲型拉杆外侧四周设置有加强条，所述加强条焊接在曲型拉杆四周，所述曲型拉杆一端设置有第一转向球头，所述第一转向球头上端安装有插接头，所述曲型拉杆另一端设置有第二转向球头，所述第二转向球头一端焊接有第二安装杆。本实用新型专利技术加强套能够对曲型拉杆的弯折处进行加强，避免在使用的过程中由于受力的原因导致曲型拉杆发生变形，影响曲型拉杆的正常使用，同时加强条的设置能够增加曲型拉杆径向方向的硬度，避免在使用时由于外力的原因导致曲型拉杆发生弯曲的现象，影响曲型拉杆的正常使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用的汽车转向拉杆


[0001]本技术涉及转向拉杆
，具体是一种耐用的汽车转向拉杆。

技术介绍

[0002]转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。
[0003]中国专利号为CN207997902U公开了一种转向拉杆，本技术包括拉杆本体、左连接杆以及右连接杆等，其中拉杆本体为中间弯曲的空心管设置，且拉杆本体左右两端管口内设置有内螺纹，管口处设置有紧固槽，左连接杆和右连接杆表面设置有和内螺纹匹配的外螺纹，且左连接杆和右连接杆在带有外螺纹一侧设置有通孔，所以左连接杆和右连接杆一端通过外螺纹和拉杆本体连接，并且，在通孔和紧固槽外设置有紧固螺栓，用于二次紧固作用，左连接杆和右连接杆另一端分别连接有第一球头总成和第二球头总成。其在使用的过程中在拉杆受到较大的力时弯曲的拉杆将会发生伸展，同时拉杆的径向方向容易发生弯折，影响拉杆的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种耐用的汽车转向拉杆，以解决现有技术中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐用的汽车转向拉杆，包括曲型拉杆；所述曲型拉杆弯折处外侧设置有加强套，所述加强套焊接在曲型拉杆弯折处，所述曲型拉杆外侧四周设置有加强条，所述加强条焊接在曲型拉杆四周，所述曲型拉杆一端设置有第一转向球头，所述第一转向球头一端焊接有第一安装杆，所述第一转向球头上端安装有插接头，所述曲型拉杆另一端设置有第二转向球头，所述第二转向球头一端焊接有第二安装杆。
[0006]优选的、所述第一安装杆和第二安装杆一端均设置有插头，所述曲型拉杆两端设置有插槽，所述插头插入插槽内部。
[0007]优选的、所述曲型拉杆两端对应插槽上端位置设置有内六角固定栓，所述内六角固定栓旋转安装在曲型拉杆两端对应插槽上端。
[0008]优选的、所述插头前端切面为梯形设置。
[0009]优选的、所述内六角固定栓上端设置有封盖，所述封盖底端嵌入内六角固定栓上端。
[0010]优选的、所述曲型拉杆外侧设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层设置为镀铬层。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、加强套能够对曲型拉杆的弯折处进行加强，避免在使用的过程中由于受力的原
因导致曲型拉杆发生变形，影响曲型拉杆的正常使用，同时加强条的设置能够增加曲型拉杆径向方向的硬度，避免在使用时由于外力的原因导致曲型拉杆发生弯曲的现象，影响曲型拉杆的正常使用；
[0013]2、插头前端切面设置为梯形，能够减少插头前端的口径，方便快速的将插头插入插槽内部，提高对插头的安装效率；
[0014]3、耐腐蚀层所使用的纳米硅涂料层具有较强的耐腐蚀性，能够减少曲型拉杆在使用时受到的腐蚀，延长曲型拉杆的使用寿命；
[0015]4、封盖的设置用于对内六角固定栓上端进行防护，避免在使用时水分和灰尘附着在内六角固定栓外表面，导致内六角固定栓受到腐蚀生锈，导致内六角固定栓难以进行拆卸。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术曲型拉杆的结构示意图；
[0018]图2为本技术曲型拉杆的侧视结构示意图；
[0019]图3为本技术曲型拉杆的径向杆结构示意图；
[0020]图4为本技术第一转向球头的结构示意图。
[0021]图中：1、曲型拉杆；2、加强套；3、第一安装杆；4、插接头；5、第一转向球头；6、第二安装杆；7、第二转向球头；8、封盖；9、内六角固定栓；10、加强条；11、耐腐蚀层；12、插头；13、插槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1、图2、图3、图4，本技术实施例中，一种耐用的汽车转向拉杆，包括曲型拉杆1；曲型拉杆1弯折处外侧设置有加强套2，加强套2焊接在曲型拉杆1弯折处，曲型拉杆1外侧四周设置有加强条10，加强条10焊接在曲型拉杆1四周，曲型拉杆1一端设置有第一转向球头5，第一转向球头5一端焊接有第一安装杆3，第一转向球头5上端安装有插接头4，曲型拉杆1另一端设置有第二转向球头7，第二转向球头7一端焊接有第二安装杆6。
[0024]进一步，第一安装杆3和第二安装杆6一端均设置有插头12，曲型拉杆1两端设置有插槽13，插头12插入插槽13内部，通过插头12和插槽13的设置方便对第一安装杆3和第二安装杆6之间进行安装。
[0025]进一步，曲型拉杆1两端对应插槽13上端位置设置有内六角固定栓9，内六角固定栓9旋转安装在曲型拉杆1两端对应插槽13上端，内六角固定栓9旋转安装在曲型拉杆1内部之后，内六角固定栓9底端将会与插头12进行接触，增加插头12和插槽13之间的摩擦力，便于对插头12进行固定。
[0026]进一步，插头12前端切面为梯形设置，插头12前端切面设置为梯形，能够减少插头12前端的口径，方便快速的将插头12插入插槽13内部，提高对插头12的安装效率。
[0027]进一步，内六角固定栓9上端设置有封盖8，封盖8底端嵌入内六角固定栓9上端，封盖8的设置用于对内六角固定栓9上端进行防护，避免在使用时水分和灰尘附着在内六角固定栓9外表面，导致内六角固定栓9受到腐蚀生锈，导致内六角固定栓9难以进行拆卸。
[0028]进一步，曲型拉杆1外侧设置有耐腐蚀层11，耐腐蚀层11设置为镀铬层，耐腐蚀层11所使用的纳米硅涂料层具有较强的耐腐蚀性，能够减少曲型拉杆1在使用时受到的腐蚀，延长曲型拉杆1的使用寿命。
[0029]本技术的工作原理及使用流程：安装时，将曲型拉杆1组装在指定位置上侧，使用时，加强套2能够对曲型拉杆1的弯折处进行加强，避免在使用的过程中由于受力的原因导致曲型拉杆1发生变形，影响曲型拉杆1的正常使用，同时加强条10的设置能够增加曲型拉杆1径向方向的硬度，避免在使用时由于外力的原因导致曲型拉杆1发生弯曲的现象，影响曲型拉杆1的正常使用。
[0030]最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐用的汽车转向拉杆，包括曲型拉杆(1)；其特征在于：所述曲型拉杆(1)弯折处外侧设置有加强套(2)，所述加强套(2)焊接在曲型拉杆(1)弯折处，所述曲型拉杆(1)外侧四周设置有加强条(10)，所述加强条(10)焊接在曲型拉杆(1)四周，所述曲型拉杆(1)一端设置有第一转向球头(5)，所述第一转向球头(5)一端焊接有第一安装杆(3)，所述第一转向球头(5)上端安装有插接头(4)，所述曲型拉杆(1)另一端设置有第二转向球头(7)，所述第二转向球头(7)一端焊接有第二安装杆(6)。2.根据权利要求1所述的一种耐用的汽车转向拉杆，其特征在于：所述第一安装杆(3)和第二安装杆(6)一端均设置有插头(12)，所述曲型拉杆(1)两端设置有插槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏业，顾新亭，刘虹鸣，
申请(专利权)人：山东英豪实业有限公司，
类型：新型
国别省市：