一种通过重力驱动碰撞滑台的测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及碰撞测试的辅助装置，特别是一种通过重力驱动碰撞滑台的测试装置，包含直线导轨、减速装置和两端高度不同的加速通道，加速通道较矮的一端连接于直线导轨，加速通道用于加速撞子，撞子用于驱动滑台，滑台设置在直线导轨上方，滑台能够沿直线导轨接近或远离加速通道，减速装置位于滑台和直线导轨。通过将加速通道较矮一端连接于直线轨道，在加速通道较高一端释放撞子，撞子沿加速通道撞击滑台，滑台沿直线导轨远离加速通道，后因减速装置减速并停止，且采用高度不同的加速通道，使得零件减少，操作简便，成本降低，解决了现有技术存在的碰撞试验装置结构复杂、体积庞大不易操作，价格昂贵，不利于相关力学试验的开展的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种通过重力驱动碰撞滑台的测试装置


[0001]本技术涉及碰撞测试的辅助装置，特别是一种通过重力驱动碰撞滑台的测试装置。

技术介绍

[0002]碰撞试验在实际应用中多为测试相关组件的耐撞性及相关组件碰撞后是否符合安全规范，以汽车滑台碰撞试验为例，一般的碰撞试验都包含发射装置、滑台和导轨三大部件。碰撞实验的过程中，通过发射装置施加给滑台相应的冲击，滑台受到冲击之后进行加速运动，加速一段距离之后，受到减速装置的作用而逐渐降速减速直至停止。现有的发射装置多采用液压驱动的形式。
[0003]但是，在进行相关小型的力学的碰撞试验中，上述碰撞装置结构复杂、体积庞大不易操作，且价格昂贵，不利于相关力学试验的开展。

技术实现思路

[0004]本技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的碰撞试验装置结构复杂、体积庞大不易操作，且价格昂贵，不利于相关力学试验的开展的问题，提供一种通过重力驱动碰撞滑台的测试装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种通过重力驱动碰撞滑台的测试装置，包含直线导轨、减速装置和两端高度不一致的加速通道，所述加速通道较矮的一端连接于所述直线导轨，所述加速通道用于加速撞子，所述撞子能够驱动滑台沿所述直线导轨远离所述加速通道，所述减速装置用于使所述滑台在所述直线导轨上减速。
[0007]加速通道包含坡道、圆弧管道、圆弧导轨的形式。撞子的形式包含球体、长方体滑块以及朝向滑台一端为圆弧形的滑块。
[0008]将撞子放置于加速通道较高的一端并释放，撞子沿加速通道向下，沿加速通道去撞击滑台，滑台获得一个加速度，滑台沿直线导轨远离加速通道，并在减速装置的作用下获得一个和运动方向相反的加速度直至停止。采用两端高度不一致的加速通道作为发射装置，相较于现有技术使用液压装置而言，减少了相应的零件，使得试验装置的体积减小，便于安装，加快了安装测试装置时的效率，也降低了成本。且在进行碰撞测试的过程中，高低不一致的发射装置也相对于液压装置体积更小、更加容易操作，利于加快碰撞测试的效率。且高度不同的加速轨道的成本相对于液压装置更低，能够减少整套测试装置的成本，利于碰撞滑台的测试装置的推广。
[0009]一种通过重力驱动碰撞滑台的测试装置，通过设置高度不一致的加速通道，加速通道较矮的一端连接于直线轨道，在加速通道较高的一端释放撞子，撞子的重力势能部分转化为动能，撞子沿加速通道向直线导轨运动并撞击滑台，滑台获得一个加速度并沿直线导轨远离加速通道，后因为减速装置获得一个和其运动方向相反的加速度，使得滑台减速
并停止。采用高低不一致的加速通道，使得零件减少，操作简便，降低了成本，解决了现有技术存在的碰撞试验装置结构复杂、体积庞大不易操作，且价格昂贵，不利于相关力学试验的开展的问题。且因为减少了相应的零件，便于安装，加快了安装测试装置时的效率。且在进行碰撞测试的过程中，本加速通道也相对于液压装置更加容易操作，利于加快碰撞测试的效率，也利于碰撞滑台的测试的推广。相关成本的降低，利于碰撞滑台的测试装置的推广。
[0010]作为本技术的优选方案，所述减速装置包含导体件和磁性件，所述导体件和所述磁性件分别设置于所述直线导轨远离所述滑台一侧的下方和所述滑台，所述滑台沿所述直线导轨运动能够使所述导体件切割所述磁性件的磁感线。
[0011]磁性件的形式包含电磁铁、永磁体以及永磁体和电磁铁的组合。直线导轨的下方为直线导轨远离滑台的一侧。减速装置的导体件设置于直线导轨的下方、磁性件设置于滑台。减速装置的导体件设置于滑台，磁性件设置于直线导轨的下方。
[0012]在滑台沿直线导轨远离撞击件，导体件切割磁性件的磁感线，使得导体件内部的电子受到洛伦兹力，使得导体件内部产生电势差，在导体件上形成感应电流，即涡电流。因为产生了涡电流，根据楞次定律，滑台受到阻碍其运动的阻尼力，使得滑台减速直至停止，导体件的动能以涡电流的形式耗散。通过设置不相接触的导体件和磁性件，减少摩擦损耗。
[0013]本测试装置通过设置导体件在滑台上、设置磁性件在直线导轨下方，使得滑台沿直线导轨运动时导体件能够切割磁性件的磁感线，导体件受到阻碍其运动的阻尼力，使得滑台减速并最终停止，相较于现有技术的减速装置多通过和直线导轨接触产生摩擦从而达到减速的效果而言，导体件和磁性件之间不接触，使得导体件不会受到过多的磨损，减轻了导体件的损耗，节约了成本。
[0014]作为本技术的优选方案，所述直线导轨的下方设置有滑动轨道，所述滑动轨道沿所述直线导轨的长度方向设置，所述滑动轨道上滑动设置有若干所述磁性件，相邻两个的所述磁性件的间距可调，所述导体件设置于所述滑台。
[0015]若干磁性件之间的间距可调，则通过调整磁性件之间的距离，能够调整导体件在不同位置对应的磁通量，从而能够调整导体件受到的阻尼力的大小，从而更加精确的调整导体件沿直线导轨的速度。
[0016]作为本技术的优选方案，磁性件为电磁铁，相邻的两个电磁铁的磁通方向相反。
[0017]电磁铁相较于永磁体而言，通过调节电磁铁线圈内部的电流强度就能够调节电磁铁的磁场的强度，从而能够调节滑台的加速度，适用范围更加广阔。相邻的电磁铁的磁通方向相反，则能构造磁路，实现磁感线北极
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南极
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北极
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南极的回路。
[0018]作为本技术的优选方案，电磁铁的磁芯为硅钢磁芯。
[0019]硅钢导磁率高，故磁感线易于穿过其内部，能够在自身体积较小的情况下产生较大的磁感应强度，节约直线导轨下部的空间，也节约通电线圈；硅钢的矫顽力低，则其磁滞回线较小，磁滞损耗较小，减少了在磁芯上的热量损耗；硅钢的电阻系数大，在通电线圈连接交流电的情况下，磁芯内部会产生相应的感应电流，电阻系数大能够减少相应的感应电流的损耗。
[0020]作为本技术的优选方案，所述导体件远离所述直线导轨的一侧和所述磁性件远离所述直线导轨的一侧都设置有导磁件。
[0021]导磁件即导磁率高的装置，包含铁片、钢片、硅钢片、铁铝合金片、镍基合金和铁硅铝合金。
[0022]导磁率更高，磁阻更小，故导磁件自身的范围内有更多的磁感线，则相同的速度下导体切割的磁感线的磁通量更大，相应的感应电流也越大，便于调整滑台的速度，使之尽快停止运动。
[0023]作为本技术的优选方案，加速通道较高一端的位置高度比较矮一端的位置高度高1
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1.5m。
[0024]加速通道较高一端比较矮一端的高1
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1.5m，在此范围内，撞子不会因为加速通道的高差过小从而使得撞子撞向滑台时的速度不足，也不会因为太高使得操作不便。
[0025]作为本技术的优选方案，加速通道为圆弧，加速通道较矮一端的切线平行于直线导轨的轴线。
[0026]因加速通道是圆弧的形式，故撞子在加速通道做圆周运动。且因为加速通道较矮一端的切线平行于直线导轨的轴线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通过重力驱动碰撞滑台的测试装置，其特征在于，包含直线导轨(3)、减速装置和两端高度不一致的加速通道(2)，所述加速通道(2)较矮的一端连接于所述直线导轨(3)，所述加速通道(2)用于加速撞子(1)，所述撞子(1)能够驱动滑台(4)沿所述直线导轨(3)远离所述加速通道(2)，所述减速装置用于使所述滑台(4)在所述直线导轨(3)上减速。2.根据权利要求1所述的一种通过重力驱动碰撞滑台的测试装置，其特征在于，所述减速装置包含导体件(6)和磁性件(5)，所述导体件(6)和所述磁性件(5)分别设置于所述直线导轨(3)下方和所述滑台(4)，所述滑台(4)沿所述直线导轨(3)运动能够使所述导体件(6)切割所述磁性件(5)的磁感线。3.根据权利要求2所述的一种通过重力驱动碰撞滑台的测试装置，其特征在于，所述直线导轨(3)的下方设置有滑动轨道(8)，所述滑动轨道(8)沿所述直线导轨(3)的长度方向设置，所述滑动轨道(8)上滑动设置有若干所述磁性件(5)，相邻两个的所述磁性件(5)的间距可调，所述导体件(6)设置于所述滑台(4)。4.根据权利要求3所述的一种通过重力驱动碰撞滑台的测试装置，其特征在于，所述磁性件(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛华伟，徐继祥，
申请(专利权)人：湖南大学重庆研究院，
类型：新型
国别省市：