车辆防盗装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供难以切断及熔断的车辆防盗装置。本发明专利技术所涉及的车辆防盗装置具备：安装在车辆的规定的部位、限制车辆的规定的动作的臂部；以及对臂部进行固定的固定部。臂部具备：第一层，其由氧化铝和树脂材料混合而成；以及第二层，其配置在第一层的内侧，包含不锈钢。第二层的外侧的至少一部分被铬覆盖，第二层的外侧具有凹凸，在第一层与第二层之间设置有包含钛或铁的线状材料。或铁的线状材料。或铁的线状材料。

【技术实现步骤摘要】
车辆防盗装置


[0001]本专利技术涉及一种车辆防盗装置。

技术介绍

[0002]在日本特开2015
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077928号公报中，公开了使用不锈钢制的轮胎锁定装置来防止车辆被盗的车辆防盗装置。

技术实现思路

[0003]在日本特开2015
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077928号公报中，公开了使用不锈钢制的轮胎锁定装置来防止车辆被盗的车辆防盗装置。然而，近年来，使用旋转工具等进行切断、或者使用燃烧器等进行熔断等使车辆防盗装置断裂的伎俩变得大规模。
[0004]另外，随着伎俩的大规模，车辆防盗装置的断裂变得容易且能在短时间内进行，在被第三者注意到之前就能够结束断裂。这促进了车辆被盗。
[0005]图4示出车辆防盗装置的现有例。现有例的车辆防盗装置100具备限制轮胎101的动作的臂部102和固定臂部102的固定部103。不锈钢制的臂部102对于旋转工具的切断或燃烧器的熔断而言不能说具有足够的耐性。
[0006]本专利技术是为了解决这样的技术问题而完成的，其目的在于，提供一种难以切断及熔断的车辆防盗装置。
[0007]本专利技术所涉及的车辆防盗装置具备：安装在车辆的规定的部位、限制所述车辆的规定的动作的臂部；以及对所述臂部进行固定的固定部。在该车辆防盗装置中，所述臂部具备：第一层，其由氧化铝和树脂材料混合而成；以及第二层，其配置在所述第一层的内侧，包含不锈钢，所述第二层的外侧的至少一部分被铬覆盖，所述第二层的外侧具有凹凸，在所述第一层与所述第二层之间设置有包含钛或铁的线状材料。
[0008]如上所述，在臂部具有第一层和第二层的车辆防盗装置能够提高针对熔断和切断的耐久性，其中所述第一层通过具有高耐热性和隔热性而难以熔断，所述第二层通过设置硬质的覆盖部和软质的线状材料而难以切断。
[0009]所述第二层可以具有使形成在所述第二层的外侧的所述凹凸在所述臂部延伸的方向上扭曲的形状。通过设为这样的构成，能够提高针对切断的耐久性。
[0010]所述树脂材料可以是从由纤维强化塑料、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚酰胺、聚醚酰亚胺及聚苯硫醚构成的组中选择的至少一种。通过选择这样的材料，能够提高针对熔断的耐久性。
[0011]所述线状材料可以设置于所述第二层的所述凹凸的凹部。通过设为这样的构成，能够提高针对切断的耐久性。
[0012]所述第一层的外侧的至少一部分可以被铬覆盖。通过设为这样的构成，能够提高第一层的强度。
[0013]可以在所述第二层的内侧具备包含钛的中心部。通过设为这样的构成，能够提高
车辆防盗装置的刚性。
[0014]通过本专利技术能够提供一种难以切断及熔断的车辆防盗装置。
[0015]本公开的上述和其他目的、特征和优点将从下文给出的详细描述和仅作为示例给出的附图中得到更充分的理解，因此不应被视为对本公开的限制。
附图说明
[0016]图1是从正面观察实施方式1所涉及的车辆防盗装置的概略图。图2是图1的虚线II
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II处的截面图。图3是图2的虚线III
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III处的截面图。图4是车辆防盗装置的现有例。
具体实施方式
[0017]＜实施方式1＞下面，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。图1示出从正面观察本实施方式所涉及的车辆防盗装置的概略情况。车辆防盗装置1具备臂部11和固定部12。臂部11安装在车辆的规定的部位，限制车辆的规定的动作。固定部12对臂部11进行固定。图1所示的车辆防盗装置1作为一例而示出轮胎锁定装置的构成例，通过将臂部11安装在车辆的轮胎上来限制轮胎的旋转动作，从而防止车辆被盗。
[0018]图2示出图1中所示的虚线II
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II处的臂部11的截面，图3示出图2中所示的虚线III
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III处的臂部11的截面。臂部11具备第一层21、第二层22、覆盖层23、线状材料24以及中心部25。如图2、图3所示，第一层21配置在第二层22的外侧，第二层22配置在中心部25的外侧。
[0019]图2、图3所示的第一层21是包含氧化铝粉体和树脂材料作为主要材料的混合物的层。氧化铝粉体在作为含有99.9％以上的原料Al2O3的高纯度氧化铝的情况下，由于具有2072℃左右的高熔点，因此耐热性优异。
[0020]树脂材料优选使用纤维强化塑料(FRP)。纤维强化塑料是在树脂中混合纤维来提高强度的塑料。作为上述树脂，可以举出环氧树脂、聚酯树脂、聚酰胺树脂等。作为上述纤维，可以举出碳纤维、玻璃纤维、芳香族聚酰胺纤维等。例如，玻璃纤维强化塑料由于具有0.2W/mK左右的低的热导热率，因此隔热性优异。
[0021]混合了氧化铝粉体和树脂材料的材料由于具有高耐热性和隔热性，因此对于使用燃烧器等进行的热的熔断而言具有高耐久性。通过将包含这样的材料的第一层21用于臂部11，能够提供熔断耗费时间的车辆防盗装置。
[0022]图2、图3所示的第二层22是包含不锈钢作为主要材料的层。如表示图1的虚线II
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II处的截面的图2所示，第二层22的表面即外周面具有凹凸的形状。凹凸的形状可以是多边形的形状，也可以是以齿轮状设置有凸部的形状。
[0023]基于镀铬层的覆盖部23以覆盖第二层22的表面的至少一部分的方式设置。镀铬层具有800～1000HV的维克氏硬度，在能够利用电镀法进行表面覆盖处理的金属镀层中也算硬度极高的。例如，镀镍层、镀锡
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钴合金层、镀锌
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镍合金层各自的维克氏硬度分别为100～350HV、400～500HV、200～300HV。
[0024]线状材料24包含钛或铁作为主要材料。钛和铁的维克氏硬度均为110HV左右，与基于镀铬层的覆盖部23相比为软质的材料。另外，如图2所示，线状材料24设置在具有凹凸的形状的第二层22的凹部。即，第二层22的表面设置有作为硬质材料的覆盖部23和作为软质材料的线状材料24，具有凹凸的形状。
[0025]中心部25位于第二层22的内侧，具有提高臂部11的刚性的作用。中心部25的主要材料假定为钛，但只要能够维持臂部11的刚性，也可以使用钛以外的材料。例如，也可以使用热轧钢板、冷轧钢板、碳钢等钢铁材料。另外，中心部25也可以省略，在该情况下，可以由第二层22形成中心部25。
[0026]在使用旋转工具切断臂部11时，旋转工具的刀刃首先碰到位于臂部11的最外周的第一层21。第一层21由于包含树脂材料，所以因与旋转工具的刀刃接触而产生的热量会使得树脂材料粘连在刀刃上，从而降低旋转工具的功能。接着，当第二层22的覆盖部23及线状材料24碰到旋转工具的刀刃时，由于软质的线状材料24的构件会先附着到刀刃上，因此能够进一步降低旋转工具的功能。
[0027]此外，第二层22中包含的不锈钢在金属材料中是隔热性较高的材料，因此与旋转工具的刀刃接触而产生的热量难以传递。此时，产生的热量集中在旋转工具的刀刃上，会促进旋转工具的磨损，因此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆防盗装置，具备：臂部，其安装在车辆的规定的部位，限制所述车辆的规定的动作；以及固定部，其对所述臂部进行固定，所述臂部具备：第一层，其由氧化铝和树脂材料混合而成；以及第二层，其配置在所述第一层的内侧，包含不锈钢，所述第二层的外侧的至少一部分被铬覆盖，所述第二层的外侧具有凹凸，在所述第一层与所述第二层之间设置有包含钛或铁的线状材料。2.根据权利要求1所述的车辆防盗装置，其中，所述第二层具有使形成在所述第二层的外侧的所述凹凸在所述臂部延伸的方向上扭曲的形...

【专利技术属性】
技术研发人员：金原宏，片冈孝生，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：