一种电动客车除霜装置制造方法及图纸

一种电动客车除霜装置，包括除霜器，所述除霜器的上方连通有多个出风管，出风管的另一端固定有外侧波纹管，外侧波纹管的另一端固定有转接箱，转接箱上表面连通有条形对接口，转接箱的内部转动设置有一转动风管，转动风管的上方开设有长条形出风口，转接箱的内部设有驱动转动风管在一定角度内做往复旋转运动的驱动机构，转动风管的一端面转动设置有与外侧波纹管对接的L型进风管。通过对喷风的角度进行控制，实现转动喷风，周期性的增加主视野区风幕的速度，使主视野区快速除霜，同时，风道设计上采用顺风导向结构和保温涂层，降低风阻和热量流失，进一步的提高除霜效果。进一步的提高除霜效果。进一步的提高除霜效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动客车除霜装置


[0001]本专利技术涉及客车除霜
，具体为一种电动客车除霜装置。

技术介绍

[0002]当未饱和空气的露点温度低于0℃时，就会出现结霜和结冰现象，露点温度高于0℃时，就会出现结雾、滴水现象，所以当客车前挡玻璃温度低于附近空气的露点温度，结霜和结冰、结雾、滴水现象就会发生，客车前挡玻璃结霜结雾与以下两个因素有很大关系：1、车厢内空气的湿度，前挡风玻璃附近空气湿度越高，露点温度越低，前挡越容易结霜结雾，冬天车厢内是密闭的，乘客呼出的气体和体表蒸发均含有水分，所以乘客越多空气湿度越大，车内空气含水量高是玻璃结霜、起雾的主要原因；2、前挡风玻璃的温度，高寒地区冬天，车厢外部温度远低于车厢内部，加上客车行驶时增快前挡风玻璃的散热速度，所以前挡风玻璃的温度会比较低，温度越低，前挡越容易结霜结雾。因此，除霜系统是通过提高前挡风玻璃的温度，温度高于附近空气的露点温度，从而避免结霜结雾现象的发生，有些客车前风挡玻璃除不开霜的问题不单纯是除霜器本身的原因，有的除霜器电机功率、热量和出风风速都比较高，还是除不开前风挡玻璃上的霜，但同型号本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动客车除霜装置，包括除霜器（1），除霜器（1）的上方连通有多个出风管（2），出风管（2）的另一端固定有顶端贯穿至仪表台内部的外侧波纹管（3），外侧波纹管（3）的另一端固定有安装于仪表台内侧顶壁上的转接箱（4），转接箱（4）上表面连通有贯穿出仪表台且与仪表台上表面位于同一平面的条形对接口（8），其特征在于：所述转接箱（4）的内部且位于条形对接口（8）下方处沿条形对接口（8）长边方向转动设置有一两端均为封闭状的转动风管（20），转动风管（20）的上方延其中轴线开设有长条形出风口，转动风管（20）与转接箱（4）的内侧顶壁之间设有密封件，用以使转动风管（20）转动时二者依然保持密封；所述转接箱（4）的内部设有驱动转动风管（20）在一定角度内做往复旋转运动的驱动机构，转动风管（20）的初始出风方向与前挡风玻璃之间的夹角为锐角，其转动后的最终位置的出风方向正对前挡风玻璃的主视野区；所述转动风管（20）的一端面贯穿有至其内部且与其通过密封轴承转动连接的L型进风管（6），所述L型进风管（6）的另一端与外侧波纹管（3）之间设有对接组件，用以使除霜器（1）输送的热风进入转动风管（20）。2.根据权利要求1所述的一种电动客车除霜装置，其特征在于：所述转动风管（20）的初始出风方向与前挡风玻璃之间的夹角为二十二度。3.根据权利要求1或2所述的一种电动客车除霜装置，其特征在于：所述密封件为将长条形出风口围起的矩形橡胶密封环（9），矩形橡胶密封环（9）的下表面为与转动风管（20）外表面紧密贴合的弧形面。4.根据权利要求1或2所述的一种电动客车除霜装置，其特征在于：所述转接箱（4）的内侧顶壁垂直固定有竖板（7），所述L型进风管（6）垂直贯穿竖板（7）去竖板（7）固定，转动风管（20）的内周壁上固定有用以对L型进风管（6）水平进入的风进行向上导向的弧形导风板（19）。5.根据权利要求4所述的一种电动客车除霜装置，其特征在于：所述驱动机构包括与转接箱（4）内侧的右壁通过轴承转动连接的转动杆（11），所述转动杆（11）的另一端与转动风管...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘剑波，雷勤斌，涂宏，高莹伟，谢志刚，王昱辰，吴忠来，程柏龙，肖龙，陶遂，
申请(专利权)人：江西江铃集团晶马汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：