一种离心机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种离心机，包括动力装置和机座，所述机座包括主动端和被动端，若干机座的主动端通过弹性联轴器串联；所述主动端和被动端分别至少设有一个弹性跑轮，用于支撑模具；一个所述机座的主动端与动力装置连接；每一所述弹性跑轮附近设有张紧轮，所述弹性跑轮与张紧轮之间通过减震带传动，通过所述减震带与模具接触，用于形成第一级减震；所述弹性跑轮内设有弹性体，用于形成第二级减震；本实用新型专利技术通过设置多级减震，降低了工作噪音，减轻了离心机部件和模具的磨损。轻了离心机部件和模具的磨损。轻了离心机部件和模具的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种离心机


[0001]本技术涉及管桩生产领域，特别涉及一种离心机。

技术介绍

[0002]预应力管桩主要用于工业和民用建筑低承台桩基础，广泛用于铁路、公路与桥梁、市政及大型设备等工程基础，具有强度高、承载力强，对地质结构适应性较强。
[0003]在管桩生产工艺中，离心成形是一个重要的工艺环节。其工作原理是将内部充满混凝土的模具放在两组托轮的离心机上，离心机驱动模具由低速逐渐提升到高速旋转，依靠离心力使混凝土形成中空且壁厚均应的空心管状结构。
[0004]目前行业内离心机使用钢制托轮与模具自身的钢制托轮直接碰撞，高速旋转撞击，带来一系列的不良影响：1、高噪音，模具高速旋转时设备1米外测得噪音值高达95
‑
105dB，且因设备振动大，音频低，噪音在整个车间贯穿，工人劳动环境受到较大影响。2、高损耗，模具与离心机的剧烈撞击，使离心机与模具的跑轮均受到较大的磨损，两者的跑轮会越来薄，需要定期拆下修补；离心机的轴承损坏较大，需要定期更换；离心机主轴之间的联轴器键槽容易磨平，需要定期更换主轴；管模合缝处的迷宫密封槽容易磨薄或磨平，失去密封效果，需要定期修补。3、高检修量，模具与离心机的距离撞击，导致地脚螺栓松动，整个离心机出现偏移晃动，模具跳动；固定跑轮处的螺栓松动，引起锥套松动，导致跑轮在轴向移位，需要工人频繁检修调正。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的不足，本技术提供了一种离心机，通过设置多级减震，降低了工作噪音，减轻了离心机部件和模具的磨损。
[0006]本技术是通过以下技术手段实现上述技术目的的。
[0007]一种离心机，包括动力装置和机座，所述机座包括主动端和被动端，相邻所述机座的主动端通过弹性联轴器连接；所述主动端和被动端分别至少设有一个跑轮，用于支撑模具；一个所述机座的主动端与动力装置连接；每一所述跑轮附近设有张紧轮，所述跑轮与张紧轮之间通过减震带传动，通过所述减震带与模具接触，用于形成第一级减震；
[0008]进一步，所述跑轮为弹性跑轮，所述弹性跑轮内设有弹性体，用于形成第二级减震。
[0009]进一步，所述张紧轮可移动安装在跑轮附近的机座上，通过改变张紧轮的安装位置，使减震带张紧。
[0010]进一步，所述主动端或被动端通过轴承座支撑在机座上，所述轴承座内设有轴承。
[0011]进一步，所述轴承与跑轮之间设有定距环，所述定距环一端与轴承内圈接触，所述定距环另一端与跑轮端面接触，用于限制跑轮的轴向移动。
[0012]进一步，所述跑轮通过锥套安装在主动端或被动端，在锥套的一端设有限位装置，用于限制跑轮的轴向移动。
[0013]进一步，所述跑轮包括外圈和同轴设于外圈内的内圈，所述外圈和内圈之间设有压环，所述外圈、内圈和压环之间形成环形内腔，所述环形内腔内设有将外圈和内圈相隔开的并具有弹性阻尼性能的弹性体。
[0014]进一步，所述弹性体的横截面为V型或一字型或T字形。
[0015]进一步，所述弹性联轴器为轮胎式联轴器。
[0016]进一步，所述机座底部设有若干阻尼减震器，用于形成多级减震。
[0017]本技术的有益效果在于：
[0018]1.本技术所述的离心机，通过设置至少二级减震，使得离心机各个部件受到的冲击得到大幅削减，工作噪音得到明显控制；由于冲击力的减少，使离心机轴承、模具跑轮、模具合缝密封槽等处磨损得到显著改善，也缓解了模具与跑轮受到的磨损。
[0019]2.本技术所述的离心机，通过在主动端或被动端设有定距环和限位装置，使得轴承和跑轮等处的轴向位移情况基本得到杜绝。
[0020]3.本技术所述的离心机，通过设置弹性联轴器，规避了刚性联轴器对主轴同轴度的要求，规避了硬撞击传递扭矩的模式，使得主动端与弹性联轴器连接处的磨损情况得到缓解。
[0021]4.本技术所述的离心机，通过张紧轮与跑轮之间通过减震带传动，这样可以便于减震带的更换。而现有技术中在跑轮的外圈上硫化粘接减震层，而减震层磨损后更换需要将跑轮拆卸下来整体硫化，这样维修施工耗时，而且修复的成本较高。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，显而易见地还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术所述的离心机机座装配图。
[0024]图2为本技术所述的跑轮、张紧轮和减震带示意图。
[0025]图3为实施例1所述的跑轮剖视图。
[0026]图4为实施例2所述的跑轮剖视图。
[0027]图5为实施例3所述的跑轮剖视图。
[0028]图6为本技术所述离心机主动端装配图。
[0029]图中：
[0030]1‑
动力装置；2
‑
机座；2
‑1‑
被动轴；2
‑2‑
主动轴；2
‑3‑
跑轮；2
‑3‑1‑
外圈；2
‑3‑2‑
弹性体；2
‑3‑3‑
压环；2
‑3‑4‑
内圈；2
‑4‑
轴承座；2
‑5‑
轴承；2
‑6‑
定距环；2
‑7‑
锥套；2
‑8‑
限位装置；2
‑9‑
减震带；2
‑
10
‑
张紧轮；2
‑
11
‑
阻尼减震器；3
‑
弹性联轴器；4
‑
模具。
具体实施方式
[0031]下面结合附图以及具体实施例对本技术作进一步的说明，但本技术的保护范围并不限于此。
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“轴向”、“径向”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离心机，其特征在于，包括动力装置(1)和机座(2)，所述机座(2)包括主动端和被动端，相邻所述机座(2)的主动端通过弹性联轴器(3)连接；所述主动端和被动端分别至少设有一个跑轮(2
‑
3)，用于支撑模具(4)；一个所述机座(2)的主动端与动力装置(1)连接；每一所述跑轮(2
‑
3)附近设有张紧轮(2
‑
10)，所述跑轮(2
‑
3)与张紧轮(2
‑
10)之间通过减震带(2
‑
9)传动，通过所述减震带(2
‑
9)与模具(4)接触，用于形成第一级减震。2.根据权利要求1所述的离心机，其特征在于，所述跑轮(2
‑
3)为弹性跑轮，所述弹性跑轮内设有弹性体(2
‑3‑
2)，用于形成第二级减震。3.根据权利要求1所述的离心机，其特征在于，所述张紧轮(2
‑
10)可移动安装在跑轮(2
‑
3)附近的机座(2)上，通过改变张紧轮(2
‑
10)的安装位置，使减震带(2
‑
9)张紧。4.根据权利要求1所述的离心机，其特征在于，所述主动端或被动端通过轴承座(2
‑
4)支撑在机座(2)上，所述轴承座(2
‑
4)内设有轴承(2
‑
5)。5.根据权利要求4所述的离心机，其特征在于，所述轴承(2
‑
5)与跑轮(2
‑
3)之间设有定距环(2
‑
6)，所述定距环(2
‑
6)一端与轴承(2
‑
5...

【专利技术属性】
技术研发人员：安雄飞，马进元，陈浩，
申请(专利权)人：建华建材中国有限公司，
类型：新型
国别省市：