一种飞机零部件铸铁涡轮检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机零部件铸铁涡轮检测工装，包括装置底座、滑动底座和旋转轴，所述旋转轴的外表面开设有滑动槽，所述滑动槽的内部设置有活动限位块，所述活动限位块与旋转轴之间连接有第二紧固螺栓，且第二紧固螺栓设置在滑动槽的内部，所述装置底座的外表面设置有固定连接板，所述固定连接板上设置有第一紧固螺栓。该飞机零部件铸铁涡轮检测工装设置有驱动电机，驱动电机可以带动旋转轴进行旋转，且旋转轴的旋转不会被固定支架限制，旋转轴的外表面设置有固定环，旋转轴外表面的活动限位环可以在滑动槽的内部进行位移，同时，活动限位环可以通过第二紧固螺栓与旋转轴构成一体化结构，从而使该装置方便对需要进行检测的涡轮进行拆装。的涡轮进行拆装。的涡轮进行拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机零部件铸铁涡轮检测工装


[0001]本技术涉及涡轮检测
，具体为一种飞机零部件铸铁涡轮检测工装。

技术介绍

[0002]涡轮，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能，涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械，它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。
[0003]在实际使用情况下，为了保证涡轮的正常使用，需要在涡轮出厂前对其进行相应的检测，现有的检测装置不方便对涡轮进行拆装，同时，检测装置不方便检测涡轮所产生的气流以及气流的强度，所以我们提出了一种飞机零部件铸铁涡轮检测工装，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种飞机零部件铸铁涡轮检测工装，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的检测装置不方便对涡轮进行拆装，同时，检测装置不方便检测涡轮所产生的气流以及气流的强度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机零部件铸铁涡轮检测工装，包括装置底座、滑动底座和旋转轴，所述旋转轴的外表面开设有滑动槽，所述滑动槽的内部设置有活动限位块，所述活动限位块与旋转轴之间连接有第二紧固螺栓，且第二紧固螺栓设置在滑动槽的内部，所述装置底座的外表面设置有固定连接板，所述固定连接板上设置有第一紧固螺栓，所述装置底座的上表面开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部设置有滑动底座，所述滑动底座的底部与限位滑槽的内表面之间连接有弹簧减震器，所述弹簧减震器的两侧设置有压力检测器，且压力检测器同样设置在滑动底座的底部与限位滑槽的内表面之间，所述固定连接板对称设置在装置底座的外表面，且固定连接板与装置底座之间为固定连接，所述第一紧固螺栓与固定连接板之间为可拆卸连接，所述限位滑槽对称开设在装置底座的上表面，所述滑动底座底面的形状、尺寸与限位滑槽内部的形状、尺寸均相同，且滑动底座与限位滑槽之间为滑动连接，所述滑动底座通过弹簧减震器在限位滑槽的内部构成左右移动结构，所述压力检测器的两端与滑动底座以及限位滑槽内部的底面之间均为固定连接。
[0006]优选的，所述装置底座的上表面设置有固定支架，所述滑动底座的上表面设置有固定挡板，所述固定挡板的外表面与滑动底座的上表面之间连接有加强杆，所述固定支架的外表面设置有驱动电机，所述驱动电机连接有旋转轴，所述旋转轴的外表面设置有固定环，所述固定支架设置在装置底座上表面的中间位置，且固定支架与装置底座的上表面之间为固定连接，所述固定挡板与滑动底座的上表面之间为固定连接，所述加强杆的两端与固定挡板的外表面以及滑动底座的上表面之间均为固定连接，所述驱动电机与固定支架的外表面之间为固定连接，所述旋转轴与固定支架之间为旋转连接，且旋转轴通过驱动电机
构成旋转结构，所述固定环与旋转轴之间为固定连接。
[0007]优选的，所述滑动槽均匀开设在旋转轴的外表面，所述活动限位块与旋转轴以及滑动槽之间均为滑动连接，所述活动限位块通过第二紧固螺栓与旋转轴之间构成可拆卸连接。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该飞机零部件铸铁涡轮检测工装：
[0009](1)设置有驱动电机，驱动电机可以带动旋转轴进行旋转，且旋转轴的旋转不会被固定支架限制，旋转轴的外表面设置有固定环，旋转轴外表面的活动限位环可以在滑动槽的内部进行位移，同时，活动限位环可以通过第二紧固螺栓与旋转轴构成一体化结构，从而使该装置方便对需要进行检测的涡轮进行拆装；
[0010](2)设置有滑动底座，滑动底座可以在限位滑槽的内部进行为滑动，从而使滑动底座可以挤压限位滑槽内部的弹簧减震器以及压力检测器，滑动底座上表面的固定挡板可以用于接受涡轮旋转所产生的气流，从而使该装置可以检测涡轮是否可以产生气流且可以检测气流的强度。
附图说明
[0011]图1为本技术装置底座主剖结构示意图；
[0012]图2为本技术限位滑槽俯视结构示意图；
[0013]图3为本技术旋转轴侧视结构示意图；
[0014]图4为本技术旋转轴俯视结构示意图。
[0015]图中：1、装置底座；2、固定连接板；3、第一紧固螺栓；4、限位滑槽；5、滑动底座；6、弹簧减震器；7、压力检测器；8、固定支架；9、固定挡板；10、加强杆；11、驱动电机；12、旋转轴；13、固定环；14、滑动槽；15、活动限位块；16、第二紧固螺栓。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种飞机零部件铸铁涡轮检测工装，包括装置底座1、滑动底座5和旋转轴12，旋转轴12的外表面开设有滑动槽14，滑动槽14的内部设置有活动限位块15，活动限位块15与旋转轴12之间连接有第二紧固螺栓16，且第二紧固螺栓16设置在滑动槽14的内部。
[0018]装置底座1的外表面设置有固定连接板2，固定连接板2上设置有第一紧固螺栓3，装置底座1的上表面开设有限位滑槽4，限位滑槽4的内部设置有滑动底座5，滑动底座5的底部与限位滑槽4的内表面之间连接有弹簧减震器6，弹簧减震器6的两侧设置有压力检测器7，且压力检测器7同样设置在滑动底座5的底部与限位滑槽4的内表面之间，固定连接板2对称设置在装置底座1的外表面，且固定连接板2与装置底座1之间为固定连接，使固定连接板2不会与装置底座1分离，第一紧固螺栓3与固定连接板2之间为可拆卸连接，限位滑槽4对称开设在装置底座1的上表面，滑动底座5底面的形状、尺寸与限位滑槽4内部的形状、尺寸均
相同，使滑动底座5可以放入限位滑槽4的内部，且滑动底座5与限位滑槽4之间为滑动连接，使滑动底座5的位移不会受到限制，滑动底座5通过弹簧减震器6在限位滑槽4的内部构成左右移动结构，压力检测器7的两端与滑动底座5以及限位滑槽4内部的底面之间均为固定连接。
[0019]装置底座1的上表面设置有固定支架8，滑动底座5的上表面设置有固定挡板9，固定挡板9的外表面与滑动底座5的上表面之间连接有加强杆10，固定支架8的外表面设置有驱动电机11，驱动电机11连接有旋转轴12，旋转轴12的外表面设置有固定环13，固定支架8设置在装置底座1上表面的中间位置，且固定支架8与装置底座1的上表面之间为固定连接，使固定支架8的位置保持固定不变，固定挡板9与滑动底座5的上表面之间为固定连接，使固定挡板9不会与滑动底座5分离，加强杆10的两端与固定挡板9的外表面以及滑动底座5的上表面之间均为固定连接，驱动电机11与固定支架8的外表面之间为固定连接，使驱动电机11不会与固定支架8分离，旋转轴12与固定支架8之间为旋转连接，使旋转轴12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机零部件铸铁涡轮检测工装，包括装置底座(1)、滑动底座(5)和旋转轴(12)，其特征在于：所述旋转轴(12)的外表面开设有滑动槽(14)，所述滑动槽(14)的内部设置有活动限位块(15)，所述活动限位块(15)与旋转轴(12)之间连接有第二紧固螺栓(16)，且第二紧固螺栓(16)设置在滑动槽(14)的内部，所述装置底座(1)的外表面设置有固定连接板(2)，所述固定连接板(2)上设置有第一紧固螺栓(3)，所述装置底座(1)的上表面开设有限位滑槽(4)，所述限位滑槽(4)的内部设置有滑动底座(5)，所述滑动底座(5)的底部与限位滑槽(4)的内表面之间连接有弹簧减震器(6)，所述弹簧减震器(6)的两侧设置有压力检测器(7)，且压力检测器(7)同样设置在滑动底座(5)的底部与限位滑槽(4)的内表面之间，所述固定连接板(2)对称设置在装置底座(1)的外表面，且固定连接板(2)与装置底座(1)之间为固定连接，所述第一紧固螺栓(3)与固定连接板(2)之间为可拆卸连接，所述限位滑槽(4)对称开设在装置底座(1)的上表面，所述滑动底座(5)底面的形状、尺寸与限位滑槽(4)内部的形状、尺寸均相同，且滑动底座(5)与限位滑槽(4)之间为滑动连接，所述滑动底座(5)通过弹簧减震器(6)在限位滑槽(4)的内部构成左右移动结构，所述压力检测器(7)的两端与滑动底座(5)以及限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王有锋，于洪刚，
申请(专利权)人：哈尔滨嘉准液压自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：