吊舱推进器转运工装制造技术

本实用新型专利技术涉及海洋工程船舶制造技术领域，特别涉及吊舱推进器转运工装。该吊舱推进器转运工装，包括底部框架、设置在底部框架上的第一支架和第二支架、以及分别设置在第一支架和第二支架上的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板的形状与浆舵的导流罩的形状相匹配，所述第二支撑板的形状与吊舱推进器的电机外壳的形状相匹配。使用该吊舱推进器转运工装支撑吊舱推进器，实现吊舱推进器在水平面上的移动。的移动。的移动。

【技术实现步骤摘要】
吊舱推进器转运工装


[0001]本技术涉及海洋工程船舶制造
，特别涉及吊舱推进器转运工装。

技术介绍

[0002]吊舱推进器分上下两部分，上部分为船舱安装液压转向装置、推进电机冷却系统及推进动力电源电缆连接设备等，下半部分位于水下船体外板下方，此部分设备含推进电机、液压、冷却等系统，上下两部分通过船厂制作的船体基座法兰连接，连接安装精度要求高(平面度要求0.15mm)，因此需通过专用镗排对安装底座法兰上下平面、内径进行现场机加工处理，以满足吊舱推进器的安装精度要求。
[0003]吊舱推进器常在外壳上焊接临时吊耳进行吊装，但部分吊舱推进器的外壳不允许焊接临时吊装吊耳，再加上由于船舶建造船体底部档位高度限制，造成的吊舱推进器转运吊装空间受限、要求安装精度高，使用传统的吊车、吊耳、多葫芦转运吊装无法吊到位，传统方式无法满足该类型的吊舱推进器进行转运安装。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种吊舱推进器转运工装，该工装结构简单，可节约安装吊舱推进器时的人力和工时，实现不焊接临本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊舱推进器转运工装，其特征在于，包括底部框架、设置在底部框架上的第一支架和第二支架、以及分别设置在第一支架和第二支架上的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板的形状与浆舵的导流罩的形状相匹配，所述第二支撑板的形状与吊舱推进器的电机外壳的形状相匹配。2.根据权利要求1所述的吊舱推进器转运工装，其特征在于，所述底部框架包括相互连接的上下两层，所述两层均包括第一底部固定板、第二底部固定板、第三底部固定板和两个斜板，所述第一底部固定板、第二底部固定板和第三底部固定板相互平行设置且依次与斜板连接，所述底部框架的上层还包括第四底部固定板，所述第四底部固定板位于上层的第三底部固定板的上方。3.根据权利要求2所述的吊舱推进器转运工装，其特征在于，两个所述斜板呈八字形，所述八字形开口较小的一端与第一底部固定板连接，所述第二底部固定板和第三底部固定板的两端分别和两个斜板连接。4.根据权利要求2所述的吊舱推进器转运工装，其特征在于，所述第一支架包括连接板和两组侧板，两组侧板分别与两个斜板连接，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈其海，
申请(专利权)人：福建省马尾造船股份有限公司，
类型：新型
国别省市：