一种船舶导流罩的驳运工装及施工方法技术

本申请提供一种船舶导流罩的驳运工装及施工方法，本申请驳运工装包括：外部框架，配置为鞍型结构，用以架设导流罩；所述外部框架具有中部下凹的槽体、由所述槽体向两侧上翘延伸的过渡结构和所述过渡结构继续向两侧水平延伸的边翼；驳运车体，设置于所述外部框架的两侧所述边翼下方，用以驱动所述外部框架移动；烧焊平台，设置于所述外部框架的两侧所述边翼上方，用以给导流罩与船体外板之间的烧焊施工提供作业平台；本申请的施工方法使用以上驳运工装，缩短了船舶建造中导流罩对中的前期准备时间及对中过程中调整的时间，也为船舶早日下水争取了更多的时间。水争取了更多的时间。水争取了更多的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶导流罩的驳运工装及施工方法


[0001]本申请属于船舶建造领域，具体地属于巨型总段的分段拼接合拢造船
，特别是涉及一种船舶导流罩的驳运工装及施工方法。

技术介绍

[0002]大型船舶的研制与建造是一项庞大的系统工程，大型船舶由于其存在内部结构复杂、各类机电系统密集、零部件数量巨大、材料与形状各异、产品的建造周期长、多工种交叉作业多和质量要求严格等问题，难以实现小型船舶使用的整条船外壳完工再舾装内部设备的施工方案，所以对大型船舶来说，分段拼接是一种更加有效的施工手段，能够提高船舶建造的效率与质量。总段建造是将各个分段连接形成完整的船只，各个分段是大型船舶建造的重要组成部分，各个分段合拢的时候要严格把控精度，才能使各个设备各个分段完美的对接。
[0003]由于导流罩分段是最后合拢的分段，且导流罩是全船的最低点，其位置距船台地面高度非常低，几乎没有多余的施工空间，目前没有合适高度的驳运工装去驳运安装导流罩；再者，导流罩艏部为拼接结构，材质相对脆弱，现有的驳运方式容易导致导流罩出现侧翻的风险，导致运输过程中导流罩下壳材质发生损坏；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶导流罩的驳运工装，其特征在于，包括：外部框架(1)，配置为鞍型结构，用以架设导流罩(7)；所述外部框架(1)具有中部下凹的槽体、由所述槽体向两侧上翘延伸的过渡结构和所述过渡结构继续向两侧水平延伸的边翼；驳运车体(4)，设置于所述外部框架(1)的两侧所述边翼下方，用以驱动所述外部框架(1)移动；烧焊平台(3)，设置于所述外部框架(1)的两侧所述边翼上方，用以给导流罩(7)与船体外板(6)之间的烧焊施工提供作业平台。2.根据权利要求1所述的船舶导流罩的驳运工装，其特征在于，所述烧焊平台(3)包括：基板(301)，位于所述导流罩(7)的两侧，并水平设置于所述边翼顶部；所述基板(301)与所述导流罩(7)之间存在流线型空隙；辅板(302)，位于所述流线型空隙内，并与所述基板(301)相连；所述辅板(302)相对于所述基板(301)可翻转。3.根据权利要求2所述的船舶导流罩的驳运工装，其特征在于，所述基板(301)与所述辅板(302)的翻转轴与所述导流罩(7)的长度方向平行，位于所述导流罩(7)两侧的两个所述基板(301)的间距大于所述导流罩(7)的最大宽度。4.根据权利要求1所述的船舶导流罩的驳运工装，其特征在于，所述外部框架(1)包括若干鞍型结构的独立模板，所述独立模板之间相互平行且均垂直于施工基准面。5.根据权利要求4所述的船舶导流罩的驳运工装，其特征在于，其中两个所述独立模板上分别设置第一线型板(1031)和第二线型板(1041)，所述第一线型板(1031)和所述第二线型板(1041)的轮廓与其承托位置的所述导流罩(7)底部的轮廓对应。6.根据权利要求5所述的船舶导流罩的驳运工装，其特征在于，若干所述独立模板之间通过支撑框架(2)连接固定，所述支撑框架(2)分布于所述外部框架(1)的多个所述边翼之间、多个所述过渡结构之间和多个所述槽体之间。7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永磊，张曙光，李洪斌，张捷，刘辉，郑超，黄雪锋，崔肖军，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：