一种汽车精密零件检测台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车精密零件检测台，涉及汽车零件生产技术领域，包括检测台组件，所述检测台组件的底部安装有夹持组件，所述夹持组件的顶部安装有第一旋转组件和第二旋转组件，且第一旋转组件和第二旋转组件互为旋转对称结构，所述第一旋转组件包括对称设置有两组固定座，两组所述固定座的顶部侧面均开设有滑槽C，且两组滑槽C的内部滑动连接有两组移动座C，两组所述固定座的顶部均安装有电动推杆，且每组电动推杆的伸缩端均与每组移动座C的顶端相连，通过夹持组件分别驱动第一旋转组件和第二旋转组件对零件进行夹持，由第一旋转组件和第二旋转组件可对零件进行升降和间隔旋转，从而CCD检测装置可对零件全方位多区域进行检测。域进行检测。域进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车精密零件检测台


[0001]本技术涉及汽车零件生产
，具体为一种汽车精密零件检测台。

技术介绍

[0002]在汽车精密零件的生产过程后，需要对其进行非常详细和精密的检测，汽车对零件的精密程度要求很高，金属零件表面以及槽位是不允许有毛刺，否则会极大地影响零件的质量以及汽车的安全性，后续返修的成本也很高；
[0003]经检索，现公开了一种零件毛刺CCD视觉检测装置（公开号：CN215678137U），该专利中，通过CCD检测装置代替人工视觉对零件表面进行检测，然而由于上述技术方案中，仅可对零件顶部表面进行检测，检测区域有限，为此，我们提出了一种汽车精密零件检测台。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车精密零件检测台，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车精密零件检测台，包括检测台组件，所述检测台组件的底部安装有夹持组件，所述夹持组件的顶部安装有第一旋转组件和第二旋转组件，且第一旋转组件和第二旋转组件互为旋转对称结构；
[0006]所述第一旋转组件包括对称设置有两组固定座，两组所述固定座的顶部侧面均开设有滑槽C，且两组滑槽C的内部滑动连接有两组移动座C，两组所述固定座的顶部均安装有电动推杆，且每组电动推杆的伸缩端均与每组移动座C的顶端相连，两组所述移动座C的内部均转动连接有转动件，一组所述移动座C的侧面安装有步进电机，且步进电机的输出端与一组转动件的一端相连。
[0007]作为本技术进一步的技术方案，所述检测台组件包括检测台，所述检测台的内部顶端安装有CCD检测装置，所述检测台的内部顶端通过连接件安装有光源，且光源位于CCD检测装置的检测端外部。
[0008]作为本技术进一步的技术方案，所述夹持组件包括底板，所述底板的两端对称安装有两组支板A，两组所述支板A的底部共同转动连接有双向螺杆A，且双向螺杆A的两端对称螺纹连接有两组移动座A，两组所述移动座A的两侧分别共同滑动连接有两组导向杆A，且两组导向杆A的两端分别与两组支板A的侧面相连，一组所述支板A的外侧面安装有伺服电机A，且伺服电机A的输出端与双向螺杆A的一端相连。
[0009]作为本技术进一步的技术方案，所述底板的前端和后端对称安装有两组支板B，两组所述支板B的顶部共同转动连接有双向螺杆B，且双向螺杆B的两端对称螺纹连接有两组移动座B，两组所述移动座B的两侧分别共同滑动连接有两组导向杆B，且两组导向杆B的两端分别与两组支板B的侧面相连，一组所述支板B的外侧面安装有伺服电机B，且伺服电机B的输出端与双向螺杆B的一端相连。
[0010]作为本技术进一步的技术方案，所述底板的拐角处均安装有支柱，且多组支
柱的顶端共同连接有顶板，所述顶板的顶部两端对称开设有两组滑槽A，且两组移动座A的顶部分别位于两组滑槽A的内部，所述顶板的顶部前端和后端开设有两组滑槽B，且两组移动座B的顶部分别位于两组滑槽B的内部。
[0011]作为本技术进一步的技术方案，两组所述移动座A的顶端与第一旋转组件中两组固定座的底端相连，两组所述移动座B的顶端与第二旋转组件中两组固定座的底端相连。
有益效果
[0012]本技术提供了一种汽车精密零件检测台。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013]一种汽车精密零件检测台，通过夹持组件分别驱动第一旋转组件和第二旋转组件对零件进行夹持，由第一旋转组件和第二旋转组件可对零件进行升降和间隔旋转，从而CCD检测装置可对零件全方位多区域进行检测。
附图说明
[0014]图1为一种汽车精密零件检测台的结构示意图；
[0015]图2为一种汽车精密零件检测台中检测台组件的结构示意图；
[0016]图3为一种汽车精密零件检测台中夹持组件的结构示意图；
[0017]图4为一种汽车精密零件检测台中第一旋转组件的结构示意图。
[0018]图中：1、检测台组件；11、检测台；12、CCD检测装置；13、光源；2、夹持组件；21、底板；22、支板A；23、双向螺杆A；24、移动座A；25、伺服电机A；26、导向杆A；27、支板B；28、双向螺杆B；29、移动座B；210、伺服电机B；211、导向杆B；212、支柱；213、顶板；214、滑槽A；215、滑槽B；3、第一旋转组件；31、固定座；32、滑槽C；33、移动座C；34、电动推杆；35、转动件；36、步进电机；4、第二旋转组件。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1，本技术提供一种汽车精密零件检测台技术方案：一种汽车精密零件检测台，包括检测台组件1，检测台组件1的底部安装有夹持组件2，夹持组件2的顶部安装有第一旋转组件3和第二旋转组件4，且第一旋转组件3和第二旋转组件4互为旋转对称结构。
[0021]请参阅图4，第一旋转组件3包括对称设置有两组固定座31，两组固定座31的顶部侧面均开设有滑槽C32，且两组滑槽C32的内部滑动连接有两组移动座C33，两组固定座31的顶部均安装有电动推杆34，且每组电动推杆34的伸缩端均与每组移动座C33的顶端相连，两组移动座C33的内部均转动连接有转动件35，一组移动座C33的侧面安装有步进电机36，且步进电机36的输出端与一组转动件35的一端相连。
[0022]需要说明的是，两组固定座31同步向中间移动，两组转动件35对零件进行夹持，通过两组电动推杆34收缩带动两组移动座C33向上移动，两组转动件35和零件跟随上移，由步进电机36带动一组转动件35间隔转动，进而两组转动件35对零件进行多次旋转。
[0023]请参阅图2，检测台组件1包括检测台11，检测台11的内部顶端安装有CCD检测装置12，检测台11的内部顶端通过连接件安装有光源13，且光源13位于CCD检测装置12的检测端外部。
[0024]需要说明的是，光源13对其下方的零件进行补光，由CCD检测装置12对零件表面进行检测，从而得知零件表面和槽口是否存在毛刺。
[0025]请参阅图3，夹持组件2包括底板21，底板21的两端对称安装有两组支板A22，两组支板A22的底部共同转动连接有双向螺杆A23，且双向螺杆A23的两端对称螺纹连接有两组移动座A24，两组移动座A24的两侧分别共同滑动连接有两组导向杆A26，且两组导向杆A26的两端分别与两组支板A22的侧面相连，一组支板A22的外侧面安装有伺服电机A25，且伺服电机A25的输出端与双向螺杆A23的一端相连，底板21的前端和后端对称安装有两组支板B27，两组支板B27的顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车精密零件检测台，其特征在于，包括检测台组件（1），所述检测台组件（1）的底部安装有夹持组件（2），所述夹持组件（2）的顶部安装有第一旋转组件（3）和第二旋转组件（4），且第一旋转组件（3）和第二旋转组件（4）互为旋转对称结构；所述第一旋转组件（3）包括对称设置有两组固定座（31），两组所述固定座（31）的顶部侧面均开设有滑槽C（32），且两组滑槽C（32）的内部滑动连接有两组移动座C（33），两组所述固定座（31）的顶部均安装有电动推杆（34），且每组电动推杆（34）的伸缩端均与每组移动座C（33）的顶端相连，两组所述移动座C（33）的内部均转动连接有转动件（35），一组所述移动座C（33）的侧面安装有步进电机（36），且步进电机（36）的输出端与一组转动件（35）的一端相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车精密零件检测台，其特征在于，所述检测台组件（1）包括检测台（11），所述检测台（11）的内部顶端安装有CCD检测装置（12），所述检测台（11）的内部顶端通过连接件安装有光源（13），且光源（13）位于CCD检测装置（12）的检测端外部。3.根据权利要求1所述的一种汽车精密零件检测台，其特征在于，所述夹持组件（2）包括底板（21），所述底板（21）的两端对称安装有两组支板A（22），两组所述支板A（22）的底部共同转动连接有双向螺杆A（23），且双向螺杆A（23）的两端对称螺纹连接有两组移动座A（24），两组所述移动座A（24）的两侧分别共同滑动连接有两组导向杆A（26），且两组导...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽洲，陈爱民，
申请(专利权)人：深圳市维德精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：