电池舱及车辆制造技术

本申请提供一种电池舱及车辆，上述的电池舱，包括电池壳和多个电池模组，各电池模组分别设置于电池壳内，并且各电池模组之间电连接，电池舱还包括防火散热层；防火散热层包括防火膨胀支撑体和多个防火膨胀填充件，防火膨胀支撑体设置于电池壳的表面，防火膨胀支撑体形成有多个散热孔，每一防火膨胀填充件设置于一散热孔内，并且将散热孔分隔形成多个散热通道，多个防火膨胀填充件用于在火灾时膨胀封堵各散热通道。上述的电池舱，由于防火膨胀支撑体有多个散热孔，以使防火膨胀填充件能设置在散热孔内并形成多个散热通道，以确保电池舱同时兼顾较好的散热性能和防火性能，进一步提高电池舱的使用安全性。电池舱的使用安全性。电池舱的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
电池舱及车辆


[0001]本技术涉及电池设备的
，特别是涉及一种电池舱及车辆。

技术介绍

[0002]电池舱包括电池壳和电池系统，电池系统主要包括电芯以电池模块或电池单元形式紧密排列的电池包，以及控制充放电管理和保护的保护板，电池系统置放于电池壳中，从而能为新能源车辆提供动能。
[0003]然而，由于电池舱为密闭空间，当电池舱在过热、过充放、短路等滥用条件下会发生热失控，释放大量的热量和有毒烟气，从而容易引发火灾、爆炸事故。因此，为了提高电池舱使用的安全性，目前的做法：通过在电芯的表面或外皮及电池壳的表面设置有阻火隔热层，如此，能进一步地提高使用的安全性。但是，虽然采用上述的结构能提高电池舱的阻火隔热性能，但是降低了电池舱的散热性能，如专利CN 218182347U3公开的高安全性储能方舱存在着散热性能较差的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种同时兼具防火隔热性及散热性均较好的电池舱及车辆。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种电池舱，包括电池壳和多个电池模组，各所述电池模组分别设置于所述电池壳内，并且各所述电池模组之间电连接，所述电池舱还包括防火散热层；
[0007]所述防火散热层包括防火膨胀支撑体和多个防火膨胀填充件，所述防火膨胀支撑体设置于所述电池壳的表面，所述防火膨胀支撑体形成有多个散热孔，每一所述防火膨胀填充件设置于一所述散热孔内，并且将所述散热孔分隔形成多个散热通道，多个所述防火膨胀填充件用于在火灾时膨胀封堵各所述散热通道。
[0008]在其中一个实施例中，所述防火膨胀支撑体与所述电池壳胶连接。
[0009]在其中一个实施例中，所述防火膨胀填充件包括防火膨胀主体和连接膨胀件，所述防火膨胀主体通过所述连接膨胀件与所述散热孔的侧壁连接。
[0010]在其中一个实施例中，所述连接膨胀件的数量为多个。
[0011]在其中一个实施例中，所述连接膨胀件的数量为四个，分别为第一连接膨胀子件、第二连接膨胀子件、第三连接膨胀子件和第四连接膨胀子件，并且所述第一连接膨胀子件、所述第二连接膨胀子件、所述第三连接膨胀子件和所述第四连接膨胀子件分别位于对应的所述散热通道内，所述防火膨胀主体的第一端通过所述第一连接膨胀子件与所述散热孔的第一侧壁连接，所述防火膨胀主体的第二端通过所述第二连接膨胀子件与所述散热孔的第二侧壁连接，所述防火膨胀主体的第三端通过所述第三连接膨胀子件与所述散热孔的第三侧壁连接，所述防火膨胀主体的第四端通过所述第四连接膨胀子件与所述散热孔的第四侧壁连接。
[0012]在其中一个实施例中，多个散热孔均匀地分布于所述防火膨胀支撑体上。
[0013]在其中一个实施例中，所述电池壳为金属壳或塑胶壳。
[0014]在其中一个实施例中，所述防火散热层的数量为多个。
[0015]在其中一个实施例中，多个所述防火散热层包覆设置于所述电池壳的内表面；及/或，
[0016]多个电池模组均匀间隔设置于所述电池壳内。
[0017]一种车辆，包括上述任一项实施例中所述的电池舱。
[0018]与现有技术相比，本技术至少具有以下优点：
[0019]上述的电池舱，由于防火膨胀支撑体形成有多个散热孔，以使防火膨胀填充件能够设置在散热孔内，并且能将散热孔分隔形成多个散热通道，当电池舱正常运行时，防火膨胀填充件能保持正常的结构形态，即防火散热层形成有多个散热通道，使得多个散热通道能够将电池舱内部的热量及时地散发出去，从而有效避免了热量的堆积以引起安全事故，进而提高了电池舱运行时的安全性；当电池舱运行出现火灾时，多个防火膨胀填充件能迅速地发生膨胀，以快速地封堵住多个散热通道，从而能有效地防止火灾蔓延扩散，起到很好的内外隔热的效果，如此，在确保电池舱正常运行状态下具有较好的散热性能，同时还兼顾火灾发生时电池舱具有较好的防火性能，以进一步提高电池舱的使用安全性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本技术一实施例中电池舱一方向的结构示意图；
[0022]图2为图1的电池舱的一方向的剖视图；
[0023]图3为图2中所示的A处局部放大图；
[0024]图4为本技术一实施例中的防火散热层一方向的结构示意图；
[0025]图5为图4中所示的B处局部放大图。
[0026]附图标记：10、电池舱；100、电池壳；110、内表面；200、电池模组；300、防火散热层；310、防火膨胀支撑体；311、散热孔；3111、散热通道；3111a、散热子通道；320、防火膨胀填充件；321、防火膨胀主体；322、连接膨胀件；3221、第一连接膨胀子件；3222、第二连接膨胀子件；3223、第三连接膨胀子件；3224、第四连接膨胀子件。
具体实施方式
[0027]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接
到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0030]本申请还提供一种电池舱，包括电池壳和多个电池模组，各所述电池模组分别设置于所述电池壳内，并且各所述电池模组之间电连接，所述电池舱还包括防火散热层；所述防火散热层包括防火膨胀支撑体和多个防火膨胀填充件，所述防火膨胀支撑体设置于所述电池壳的表面，所述防火膨胀支撑体形成有多个散热孔，每一所述防火膨胀填充件设置于一所述散热孔内，并且将所述散热孔分隔形成多个散热通道，多个所述防火膨胀填充件用于在火灾时膨胀封堵各所述散热通道。
[0031]上述的电池舱，由于防火膨胀支撑体形成有多个散热孔，以使防火膨胀填充件能够设置在散热孔内，并且能将散热孔分隔形成多个散热通道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池舱，包括电池壳和多个电池模组，各所述电池模组分别设置于所述电池壳内，并且各所述电池模组之间电连接，其特征在于，所述电池舱还包括防火散热层；所述防火散热层包括防火膨胀支撑体和多个防火膨胀填充件，所述防火膨胀支撑体设置于所述电池壳的表面，所述防火膨胀支撑体形成有多个散热孔，每一所述防火膨胀填充件设置于一所述散热孔内，并且将所述散热孔分隔形成多个散热通道，多个所述防火膨胀填充件用于在火灾时膨胀封堵各所述散热通道。2.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述防火膨胀支撑体与所述电池壳胶连接。3.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述防火膨胀填充件包括防火膨胀主体和连接膨胀件，所述防火膨胀主体通过所述连接膨胀件与所述散热孔的侧壁连接。4.根据权利要求3所述的电池舱，其特征在于，所述连接膨胀件的数量为多个。5.根据权利要求4所述的电池舱，其特征在于，所述连接膨胀件的数量为四个，分别为第一连接膨胀子件、第二连接膨胀子件、第三连接膨胀子件和第四连接膨胀子件，并且所述第一连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王巍巍，胡涛，付学云，梁瑞，刘博，王占秋，王晓东，刘杰，
申请(专利权)人：广东黑卫防火技术有限公司，
类型：新型
国别省市：