一种基于石墨烯的自融雪路面铺装结构及其施工方法技术

本发明专利技术属于路面结构技术领域，具体的说是一种基于石墨烯的自融雪路面铺装结构及其施工方法，包括路基层；所述路基层表面覆盖有沥青层；所述沥青层内部预埋有石墨烯导电纤维网；所述路基层侧面固定连接有防护箱；所述防护箱内部设置有控制器和储电装置；所述路基层侧面设置有光伏板；石墨烯导电纤维网的施工要求较低，只需在铺设时将石墨烯导电纤维网置于沥青层内部即可，当路面出现积雪时，可以通过储电装置为石墨烯导电纤维网供电，进而石墨烯导电纤维网产生热量并通过沥青层传导至积雪，将积雪加热融化，并且光伏板能够将光能转化为电能，储存在储电装置中，供石墨烯导电纤维网使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于石墨烯的自融雪路面铺装结构及其施工方法


[0001]本专利技术属于路面结构
，具体的说是一种基于石墨烯的自融雪路面铺装结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]路面上的积雪会影响车辆的正常行驶，并且积雪被车辆碾压密实后化为冰层，轮胎与积雪路面间的摩擦力减小，容易引起车辆打滑侧翻，对道路交通造成重大影响。目前通常是采用人工清雪或车辆清雪的方式，两种方式的工作效率均较低。
[0003]中国专利申请CN112878133A的一项专利公开了一种基于石墨烯的自融雪路面铺装结构，其技术方案要点是：解决现有导电沥青的导电性、抗裂性和耐久性差及石墨烯加热膜的应用环境苛刻，使用寿命短，使其对现有路面进行改良，以使现有路面达到融雪化冰的成本高，效果差的问题。基于石墨烯的自融雪路面铺装结构包括自下而上依次铺设在路面的隔热层、石墨烯基导电沥青层、导电形状记忆复合材料层、绝缘沥青层和面层；所述的墨烯基导电沥青层内间隔排布有多个电极。
[0004]针对上述及现有的相关技术，专利技术人认为往往存在以下缺陷：现有技术采用石墨烯加热膜对路面进行加热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于石墨烯的自融雪路面铺装结构，其特征在于：包括路基层(1)；所述路基层(1)表面覆盖有沥青层(2)；所述沥青层(2)内部预埋有石墨烯导电纤维网(3)；所述路基层(1)侧面固定连接有防护箱(4)；所述防护箱(4)内部设置有控制器和储电装置，且储电装置通过控制器与石墨烯导电纤维网(3)连接；所述路基层(1)侧面设置有光伏板(5)，且光伏板(5)与储电装置连接。2.根据权利要求1所述的一种基于石墨烯的自融雪路面铺装结构，其特征在于：所述光伏板(5)一侧通过转销与路基层(1)转动连接；所述光伏板(5)下方的路基层(1)侧面固定连接有安装板(6)；所述安装板(6)上侧固定连接有支撑筒(7)；所述支撑筒(7)内部滑动连接有滑块(8)；所述滑块(8)上侧固定连接有支撑杆(9)；所述支撑杆(9)与支撑筒(7)顶部滑动连接，且支撑杆(9)顶端与光伏板(5)贴合；所述滑块(8)上侧与支撑筒(7)顶部之间固定连接有弹簧一(10)；所述滑块(8)下侧固定连接有触点一(11)；所述支撑筒(7)底部固定连接有触点二(12)；所述触点一(11)和触点二(12)均与控制器连接。3.根据权利要求2所述的一种基于石墨烯的自融雪路面铺装结构，其特征在于：所述支撑杆(9)顶端转动连接有滚轮(13)，且滚轮(13)与光伏板(5)贴合。4.根据权利要求2所述的一种基于石墨烯的自融雪路面铺装结构，其特征在于：所述路基层(1)内部预埋有电动推杆(14)，且电动推杆(14)处于倾斜状态，所述电动推杆(14)的输出端延伸至光伏板(5)上侧并固定连接有拨杆(15)；所述电动推杆(14)由控制器控制。5.根据权利要求4所述的一种基于石墨烯的自融雪路面铺装结构，其特征在于：所述拨杆(15)外侧转动连接有环形的柔性辊(16)，且柔性辊(16)与光伏板(5)表面贴合。6.根据权利要求5所述的一种基于石墨烯的自融雪路面铺装结构，其特征在于：所述柔性辊(16)采用多孔材料制成；所述柔性辊(16)上方的路基层(1)侧面通过支板(17)固定连接有一组储存瓶(18)，且储存瓶(18)内部添加有盐；...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐钢，雷洋，王云龙，张洪田，杨扬，刘长喜，王维铭，葛琪，白雪石，史伟，
申请(专利权)人：黑龙江省交通投资集团有限公司，
类型：发明
国别省市：