一种轮胎翻胎架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎翻胎架，包括第一支板，所述第一支板的底部固定连接有第一竖板，所述第一竖板的内壁活动连接有竖杆，所述竖杆的外壁套接有与第一竖板底部相固接的弹簧，所述第一支板的一侧设有两个第二竖板，靠近第一支板所述的第二竖板的外壁与第一支板的外壁活动相连，所述第二竖板的外壁固定连接有限位板。本实用新型专利技术涉及汽车轮胎技术领域，该轮胎翻胎架通过第一支架、弹簧、第一竖板、第二支架、第一滑轨、第一滑块和第一电动推杆的配合，可以对轮胎进行翻转作业，并且当轮胎在翻转降落时，可以进行缓冲作业，可以有效降低轮胎在进行反转时对翻胎架的冲击，延长了翻胎架的使用寿命，给工作人员的使用带来了便利。给工作人员的使用带来了便利。给工作人员的使用带来了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎翻胎架


[0001]本技术涉及汽车轮胎
，具体为一种轮胎翻胎架。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，在进行轮胎的检查等作业时，便需要使用到一种轮胎翻胎架；
[0003]目前的轮胎翻胎架在使用时，工作人员将轮胎放置在翻胎架的顶部，这时控制翻胎架带动轮胎运动，当轮胎运动到一定角度时，轮胎即可翻转过来，随后进行检测等加工作业；
[0004]但目前的轮胎翻胎架减震效果较差，当轮胎翻转过来时，会给翻胎架很大的冲击力，使得轮胎容易发生损坏，降低了翻胎架的使用寿命，给工作人员的使用带来了麻烦。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轮胎翻胎架，解决了目前的轮胎翻胎架减震效果较差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轮胎翻胎架，包括第一支板，所述第一支板的底部固定连接有第一竖板，所述第一竖板的内壁活动连接有竖杆，所述竖杆的外壁套接有与第一竖板底部相固接的弹簧，所述第一支板的一侧设有两个第二竖板，靠近第一支板所述的第二竖板的外壁与第一支板的外壁活动相连，所述第二竖板的外壁固定连接有限位板，所述限位板的外壁与第一支板的外壁活动相连，靠近第一支板的所述第二竖板的外壁上方固定连接有撑板，所述撑板的顶部抵紧有第二支板，所述第二支板的一侧通过销轴与靠近第一支板一侧的第二竖板的外壁转动相连，远离第一支板一侧的所述第二竖板的顶部与第二支板的底部相贴合，所述第二支板的底部固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的外壁滑动卡接有第一滑块，所述第一滑块的末端转动连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆通过第一横板与第二竖板的外壁相固接。
[0007]优选的，所述第二支板的顶部固定连接有卡板。
[0008]优选的，所述第一支板的外壁与限位板的外壁相契合。
[0009]优选的，远离第一支板一侧的所述第二竖板的外壁固定连接有第二滑轨，所述第二滑轨的外壁滑动卡接有第二滑块，所述第二滑块的外壁固定连接有支架，所述支架的底部固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的底部通过基座与第二竖板的外壁相固接，所述支架的顶部固定连接有第二横板。
[0010]优选的，所述第二横板的内壁通过销轴转动连接有转辊。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种轮胎翻胎架。具备以下有益效果：该轮胎翻胎架通过第一支架、弹簧、第一竖板、第二支架、第一滑轨、第一滑块和第一电动推杆的配合，可以对轮胎进行翻转作业，并且当轮胎在翻转降落时，可以进行缓冲作业，可以有效降低轮胎在进行反转时对翻胎架的冲击，延长了翻胎架的使用寿命，给工作人员的使用带来了便利；
[0013]通过第二滑块、第二滑轨、第二电动推杆、第二横板和转辊的配合，可以自动的运送轮胎，不需要工作人员将轮胎抬至太高的高度，可以有效降低工作人员的作业强度，方便了工作人员的使用。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为图1的剖视图；
[0016]图3为图2中弹簧、第一竖板和竖杆连接关系的结构示意图；
[0017]图4为图2中第二支板、第一滑轨和第二滑块连接关系的结构示意图。
[0018]图中：1、第一支架，2、第二滑轨，3、第一竖板，4、竖杆，5、弹簧，6、第二竖板，7、限位板，8、撑板，9、卡板，10、第一滑轨，11、第一滑块，12、第二支板，13、第一电动推杆，14、第一横板，15、第二滑块，16、转辊，17、第二横板，18、支架，19、第二电动推杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0021]目前的轮胎翻胎架减震效果较差，当轮胎翻转过来时，会给翻胎架很大的冲击力，使得轮胎容易发生损坏，降低了翻胎架的使用寿命，给工作人员的使用带来了麻烦；
[0022]有鉴于此，本技术提供了一种轮胎翻胎架，通过第一支架、弹簧、第一竖板、第二支架、第一滑轨、第一滑块和第一电动推杆的配合，可以对轮胎进行翻转作业，并且当轮胎在翻转降落时，可以进行缓冲作业，可以有效降低轮胎在进行反转时对翻胎架的冲击，延长了翻胎架的使用寿命，给工作人员的使用带来了便利。
[0023]实施例一：由图1、2、3和4可知，一种轮胎翻胎架，包括第一支板1，第一支板1的底部固定连接有第一竖板3，第一竖板3的内壁活动连接有竖杆4，竖杆4的外壁套接有与第一竖板3底部相固接的弹簧5，当弹簧5压缩时，会给第一竖板3向上的力，进而通过限位板7与第一支板1之间的配合消除弹簧5的弹力，进而实现缓冲作业，第一支板1的一侧设有两个第二竖板6，靠近第一支板1的第二竖板6的外壁与第一支板1的外壁活动相连，第二竖板6的外壁固定连接有限位板7，限位板7的外壁与第一支板1的外壁活动相连，靠近第一支板1的第二竖板6的外壁上方固定连接有撑板8，撑板8的顶部抵紧有第二支板12，第二支板12的一侧通过销轴与靠近第一支板1一侧的第二竖板6的外壁转动相连，远离第一支板1一侧的第二竖板6的顶部与第二支板12的底部相贴合，第二支板12的底部固定连接有第一滑轨10，第一
滑轨10起到限制第一滑块11位置的作业，第一滑轨10的外壁滑动卡接有第一滑块11，第一滑块11的末端转动连接有第一电动推杆13，第一电动推杆13的型号为TG
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700，第一电动推杆13可以带动第一滑块11沿着第一滑轨10的外壁运动，进而可以改变第二支板12的角度，进而对轮胎进行翻转作业，第一电动推杆13通过第一横板14与第二竖板6的外壁相固接；
[0024]在具体实施过程中，值得特别指出的是，当弹簧5压缩时，会给第一竖板3向上的力，进而通过限位板7与第一支板1之间的配合消除弹簧5的弹力，进而实现缓冲作业，第一电动推杆13可以带动第一滑块11沿着第一滑轨10的外壁运动，进而可以改变第二支板12的角度，进而对轮胎进行翻转作业；
[0025]进一步的，第二支板12的顶部固定连接有卡板9，第一支板1的外壁与限位板7的外壁相契合；
[0026]在具体实施过程中，值得特别指出的是，卡板9起到限制轮胎位置的作用，可以更好的实现轮胎的翻转作业，相契合的第一支板1和限位板7可以更好本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎翻胎架，包括第一支板(1)，其特征在于：所述第一支板(1)的底部固定连接有第一竖板(3)，所述第一竖板(3)的内壁活动连接有竖杆(4)，所述竖杆(4)的外壁套接有与第一竖板(3)底部相固接的弹簧(5)，所述第一支板(1)的一侧设有两个第二竖板(6)，靠近第一支板(1)所述的第二竖板(6)的外壁与第一支板(1)的外壁活动相连，所述第二竖板(6)的外壁固定连接有限位板(7)，所述限位板(7)的外壁与第一支板(1)的外壁活动相连，靠近第一支板(1)的所述第二竖板(6)的外壁上方固定连接有撑板(8)，所述撑板(8)的顶部抵紧有第二支板(12)，所述第二支板(12)的一侧通过销轴与靠近第一支板(1)一侧的第二竖板(6)的外壁转动相连，远离第一支板(1)一侧的所述第二竖板(6)的顶部与第二支板(12)的底部相贴合，所述第二支板(12)的底部固定连接有第一滑轨(10)，所述第一滑轨(10)的外壁滑动卡接有第一滑块(11)，所述第一滑块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴豫，刘作斌，
申请(专利权)人：大连汉顿工业有限公司，
类型：新型
国别省市：