本发明专利技术涉及调节装置技术领域，具体公开了一种座椅靠背锁多段调节装置，包括：导轨，导轨上开设有若干个沿导向方向依次布置且间隔均匀的卡槽；安装架，其滑动安装于导轨上，安装架包括上盖、隔板以及下盖，隔板设于上盖和下盖之间，上盖与隔板之间形成第一空腔，下盖与隔板之间形成第二空腔，导轨穿接于第二空腔，上盖上设有避空槽；靠背锁，其设于第一空腔内且对应避空槽设置；多个调节组件，其设于安装架，用于限制安装架与导轨之间的相对移动；以及拨动片，其设于安装架，用于解锁调节组件以使得安装架能够相对于导轨移动。本发明专利技术的座椅靠背锁多段调节装置能够在满足功能、强度、刚度及噪音的要求下，尽可能小型化、轻量化。轻量化。轻量化。
【技术实现步骤摘要】
一种座椅靠背锁多段调节装置
[0001]本专利技术涉及调节装置
，特别是涉及一种座椅靠背锁多段调节装置。
技术介绍
[0002]目前，汽车上常用的座椅靠背锁一般不具有调节功能，而具有调节功能的靠背锁一般包括锁体总成和基座总成，且基本都是一个孔对应一个调节档位，能够在一定范围内实现为数不多的几个固定角度的调节，调节角度受限较大，一般只有5
°
左右，且具有调节功能的靠背锁的结构复杂，锁的零部件数量相对较多，体积和重量相对较大，不利于座椅靠背的小型化和轻量化；另外，现有靠背锁需要与固定的锁扣配合，导致车身内一直会有固定的扣环凸出，不利于车内空间的利用，且会存在磕碰的风险。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单、小型化、轻量化的座椅靠背锁多段调节装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种座椅靠背锁多段调节装置，包括：
[0005]导轨，所述导轨上开设有若干个沿导向方向依次布置且间隔均匀的卡槽；
[0006]安装架，其滑动安装于所述导轨上，所述安装架包括上盖、隔板以及下盖，所述隔板设于所述上盖和下盖之间，所述上盖与所述隔板之间形成第一空腔，所述下盖与隔板之间形成第二空腔，所述导轨穿接于所述第二空腔，所述上盖上设有避空槽；
[0007]靠背锁，其设于所述第一空腔内且对应所述避空槽设置；
[0008]多个调节组件，其设于所述安装架，用于限制所述安装架与导轨之间的相对移动；以及
[0009]拨动片，其设于所述安装架，用于解锁所述调节组件以使得所述安装架能够相对于所述导轨移动。
[0010]进一步优选地，所述避空槽对应所述导轨的中心线；或者
[0011]所述避空槽对应所述导轨的侧边。
[0012]进一步优选地，所述靠背锁包括：
[0013]第一转轴，其设于所述上盖和所述隔板之间；
[0014]锁钩，其置于所述第一空腔内，所述锁钩与所所述第一转轴转动连接；
[0015]第二转轴，其设于所述上盖和所述隔板之间；以及
[0016]棘爪，其设于所述第一空腔内，所述棘爪与所述第二转轴转动连接，所述棘爪与所述锁钩配合以实现对锁扣的锁定。
[0017]进一步优选地，所述锁钩和/或所述棘爪所在的平面与所述隔板之间形成间隔。
[0018]进一步优选地，所述靠背锁还包括第一弹性件，所述第一弹性件包括棘爪端和锁钩端；
[0019]所述棘爪端套接于所述上第二转轴，所述棘爪在所述棘爪端的作用下始终具有绕
所述第二转轴沿第一方向转动的趋势；
[0020]所述锁钩端套接于所述第一转轴，所述锁钩在所述锁钩端的作用下始终具有绕所述第一转轴沿第二方向转动的趋势；
[0021]其中，所述第一方向和第二方向的方向相反。
[0022]进一步优选地，所述棘爪上还设有解锁件连接孔，所述解锁件连接孔用于与解锁件连接以使得所述棘爪能绕第二转轴沿第一方向的反方向转动实现解锁。
[0023]进一步优选地，所述调节组件设于所述安装架远离避空槽的一端，所述调节组件的数量至少为三个，所述拨动片同步作用于每一个所述调节组件。
[0024]进一步优选地，所述调节组件包括：
[0025]抵接部，其设于所述第一空腔内；
[0026]锁止部，其设于所述抵接部的一端，所述锁止部能够穿过所述隔板伸入所述导轨的卡槽内；以及
[0027]导向部，其设于所述抵接部的另一端，所述导向部的一端能够伸出所述上盖的外侧。
[0028]进一步优选地，所述抵接部的直径大于所述锁止部和导向部的直径。
[0029]进一步优选地，所述导向部上套接有第二弹性件，所述第二弹性件抵接于所述抵接部和所述上盖之间。
[0030]进一步优选地，所述拨动片转动设于所述上盖或隔板，所述拨动片的一端延伸至所述抵接部和隔板之间，另一端延伸至所述上盖外侧。
[0031]进一步优选地，所述靠背锁包括第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴均设于所述上盖和所述隔板之间，所述第一转轴上安装有锁钩，所述第二转轴上设有棘爪，所述棘爪与所述锁钩配合以实现对锁扣的锁定。
[0032]进一步优选地，所述靠背锁还包括第一弹性件，所述第一弹性件包括棘爪端和锁钩端；
[0033]所述棘爪端套接于所述上第二转轴，所述棘爪在所述棘爪端的作用下始终具有绕所述第二转轴沿第五方向转动的趋势；
[0034]所述锁钩端套接于所述第一转轴，所述锁钩在所述锁钩端的作用下始终具有绕所述第一转轴沿第六方向转动的趋势；
[0035]其中，所述第五方向和第六方向的方向相反。
[0036]进一步优选地，所述棘爪上还设有解锁件连接孔，所述解锁件连接孔用于与解锁件连接以使得所述棘爪能绕第二转轴沿第五方向的反方向转动实现解锁。
[0037]本专利技术提供的一种座椅靠背锁多段调节装置与现有技术相比，其有益效果在于：
[0038]本专利技术通过在导轨上间隔布置有卡槽，使得调节组件能够与卡槽配合实现锁紧，从而限制安装架与导轨之间的相对移动，通过拨动片则能够对调节组件解锁，从而使得安装架能够沿着导轨移动至任意需要的位置，角度调节更加便捷，调节到位后，锁扣与靠背锁啮合连接即可实现座椅靠背的锁定，操作简单便捷；安装架由上盖、隔板以及下盖三个部分组成，有利于整个装置的拆装，且能满足结构强度和刚度的要求，使得该装置尽可能地小型化和轻量化；另外，将避空槽设置在导轨中心线上，可以使靠背锁的受力和运动性能达到最佳，降低零件之间产生的噪音，本专利技术能够在满足功能、强度、刚度及噪音等要求下，使其尽
可能小型化、轻量化；另外，可以将扣环设置成活动隐藏的形式来配合靠背锁以提升车内空间的利用率。
附图说明
[0039]图1是本专利技术实施例1所述一种座椅靠背锁多段调节装置的俯视图。
[0040]图2是本专利技术实施例1所述靠背锁与安装架的装配图。
[0041]图3是本专利技术图1中C
‑
C截面的剖视图。
[0042]图4是本专利技术图1中D
‑
D截面的剖视图。
[0043]图5是本专利技术实施例1所述靠背锁的爆炸示意图。
[0044]图6是本专利技术实施例1所述靠背锁与锁扣解锁状态图。
[0045]图7是本专利技术实施例1所述靠背锁与锁扣锁止状态图。
[0046]图8是本专利技术实施例2所述一种座椅靠背锁多段调节装置的俯视图。
[0047]图9是本专利技术图8中E
‑
E截面的剖视图。
[0048]图10是本专利技术图8中F
‑
F截面的剖视图。
[0049]图11是本专利技术实施例2所述靠背锁与锁扣锁止状态图。
[0050]图中：
[0051]10、导轨；11、卡槽；
[0052]20、安装架；21、上盖；22、隔板；23、下盖；24、第一空腔；25、第二空本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种座椅靠背锁多段调节装置，其特征在于，包括：导轨，所述导轨上开设有若干个沿导向方向依次布置且间隔均匀的卡槽；安装架，其滑动安装于所述导轨上，所述安装架包括上盖、隔板以及下盖，所述隔板设于所述上盖和下盖之间，所述上盖与所述隔板之间形成第一空腔，所述下盖与隔板之间形成第二空腔，所述导轨穿接于所述第二空腔，所述上盖上设有避空槽；靠背锁，其设于所述第一空腔内且对应所述避空槽设置；多个调节组件，其设于所述安装架，用于限制所述安装架与导轨之间的相对移动；以及拨动片，其设于所述安装架，用于解锁所述调节组件以使得所述安装架能够相对于所述导轨移动。2.根据权利要求1所述的一种座椅靠背锁多段调节装置，其特征在于，所述避空槽对应所述导轨的中心线；或者所述避空槽对应所述导轨的侧边。3.根据权利要求2所述的一种座椅靠背锁多段调节装置，其特征在于，所述靠背锁包括：第一转轴，其设于所述上盖和所述隔板之间；锁钩，其置于所述第一空腔内，所述锁钩与所所述第一转轴转动连接；第二转轴，其设于所述上盖和所述隔板之间；以及棘爪，其设于所述第一空腔内，所述棘爪与所述第二转轴转动连接，所述棘爪与所述锁钩配合以实现对锁扣的锁定。4.根据权利要求3所述的一种座椅靠背锁多段调节装置，其特征在于，所述锁钩和/或所述棘爪所在的平面与所述隔板之间形成间隔。5.根据权利要求3所述的一种座椅靠背锁多段调节装置，其特征在于，所述靠背锁还包括第一弹性件，所述第一弹性件包括棘爪端和锁钩端；所述棘爪端套接于所述上第二转轴，所述棘爪在所述棘爪端的作用下始终具有绕所述第二转轴沿第一方向转动的趋势；所述锁钩端套接于所述第一转轴，所述锁钩在所述锁钩端的作用下始终具有绕所述第一转轴沿第二方向转动的趋势；其中，所述第一方向和第二方向的方向相反。6.根据权利要求4所述的一种座椅靠背锁多段调节装置，其特征在于，所述棘爪上还设有解锁件连接孔，所述解锁件连接孔用于与解锁件连接以使得所述棘爪能绕第二转轴沿第一方向的反方向转动实现解锁。7.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，熊朋，何正远，李航宇，罗荣，
申请(专利权)人：贵州华阳汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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