本实用新型专利技术公开了一种圆锥配合车轮退卸及防冲击安全装置，包括至少两个液压组件、一个固定架，所述固定架固定安装于车轮的车轴轴端部，所述液压组件一端固定于所述固定架上、另一端与所述车轮的轮毂端面接触。本实用新型专利技术结构简单、成本低，安全性高，平稳可靠，可实现圆锥配合车轮的平稳退卸，保护工人以及车轴、车轮配合面不受冲击造成的损伤。车轮配合面不受冲击造成的损伤。车轮配合面不受冲击造成的损伤。
【技术实现步骤摘要】
一种圆锥配合车轮退卸及防冲击安全装置
[0001]本技术涉及铁路机车装备机械，具体涉及一种圆锥配合车轮退卸及防冲击安全装置。
技术介绍
[0002]目前国内轨道车辆转向架轮对的车轴、车轮配合基本为圆柱配合，在检修或压装不合格时需要退卸车轮，圆柱配合车轮注油退卸时，不会出现车轮瞬间弹出情况。但随着用户个性化需求的不断增加，且圆锥配合对中性较好，可多次拆装的特点，国内外轨道交通车辆转向架轮轴配合也在多个项目中得到应用，如南京河西麒麟有轨电车、苏州有轨电车1号线转向架车轴与弹性轮轴孔配合都采用了1：150的圆锥配合，该结构压装合格率低，经常出现退卸情况，注油退卸时，一旦配合面渗油，由于圆锥结构上存在轴向分力，加上液压油润滑，就会瞬间轴向弹出，弹出距离有0.8～1m，非常危险，回弹有可能会撞击车轴，造成车轴、车轮损伤，带来企业经济损失，还会耽误交期。
技术实现思路
[0003]为了解决以上技术问题，本技术的目的是提供结构简单、操作方便、低成本、安全性好、自动化程度高的圆锥配合车轮退卸及防冲击安全装置。
[0004]为了达到上述目的，本技术的技术方案是，一种圆锥配合车轮退卸及防冲击安全装置，包括至少两个液压组件、一个固定架，所述固定架固定安装于车轮的车轴轴端部，所述液压组件一端固定于所述固定架上、另一端与所述车轮的轮毂端面接触。
[0005]优选的技术方案，所述液压组件包括液压缸，所述液压缸的活塞杆顶端固定设置有压头。
[0006]优选的技术方案，所述固定架中心设置有至少两个通孔，所述通孔内设置有固定螺栓，所述固定架通过所述固定螺栓固定在所述车轴的轴端部。
[0007]进一步技术方案，所述压头的端面形状与所述车轮的轮毂端面形状相配合。
[0008]进一步技术方案，包括外置液压系统，所述液压系统包括液压泵，连接所述液压泵与所述液压缸的油管。
[0009]进一步技术方案，所述油管上设置有压力传感器。
[0010]进一步技术方案，所述固定架为圆盘状，所述液压缸均匀设置在所述固定架边缘。
[0011]上述技术方案中，液压缸呈放射状焊接在固定架边缘。
[0012]进一步技术方案，所述液压泵与所述油管的连接处设置有管接头。
[0013]进一步技术方案，所述油管上连接有溢流阀。
[0014]本技术的工作原理：
[0015]车轮和车轴处于锥度配合，车轮注油后，通过油压扩大内孔，使轴孔之间产生间隙，此时由于锥度配合，会产生较大的轴向分力，车轮会瞬间弹出。当本安全装置固定于车轴上时，轴向分力产生，会作用于压头上，压头将力传给液压缸活塞上，通过压力传感器感
知压力的增大，自动打开液压系统中的溢流阀，通过一定大小的阻尼孔产生卸荷，使得活塞在车轮轴向分力的作用下，平稳收回，同时车轮轴向产生位移，直到分力消失，压力传感器感知压力变为0，此时自动关闭溢流阀。
[0016]本技术的优点是：
[0017]1、本技术结构简单、成本低，安全性高，平稳可靠，可实现圆锥配合车轮的平稳退卸，保护工人以及车轴、车轮配合面不受冲击造成的损伤；
[0018]2、本技术不用过多使用外力，减少额外的设备消耗；
[0019]3、本技术通过压力传感器感知前后压力变化，来实现阀的开闭，自动化程度较高。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术的工作原理图。
[0024]其中：1、压头；2、液压缸；3、油管；4、固定螺栓；5、管接头；6、液压泵；7、固定架；8、压力传感器；9、车轴；10、车轮；11、溢流阀。
具体实施方式
[0025]实施例：如图1所示，一种圆锥配合车轮退卸及防冲击安全装置，包括两个液压组件、一个固定架7，固定架固定安装于车轮10的车轴9轴端部，液压组件一端固定于固定架7上、另一端与车轮10的轮毂端面接触。
[0026]液压组件包括液压缸2，液压缸2的活塞杆顶端固定设置有压头1。
[0027]固定架7中心设置有至少两个通孔，通孔内设置有固定螺栓4，固定架7通过固定螺栓4固定在车轴9的轴端部。
[0028]压头1的端面形状与车轮10的轮毂端面形状相配合。
[0029]包括外置液压系统，液压系统包括液压泵6，连接液压泵6与液压缸2的油管3。油管3上设置有压力传感器8。液压泵6与油管3的连接处设置有管接头5。油管3上连接有溢流阀11。
[0030]固定架7为圆盘状，两个液压缸2均匀设置在固定架7边缘。
[0031]本实施例的使用方法：
[0032]如图2所示。
[0033]1、将注油机的注油嘴安装于车轮的注油孔内，用固定螺栓4、固定架7将外置液压系统固定于车轴9轴端。
[0034]2、启动液压缸2将压头1伸出至车轮轮毂端面，压力传感器8的压力不超过2Mpa，保证有一定的预压力。
[0035]3、启动注油机，使车轮10的轮孔扩张，直至轴孔配合缝隙中渗出液压油，持续注油。当轮毂端面与压头1之间的压力增大时，压力传感器8将感知压力变化，打开溢流阀11，开始卸荷，分力使车轮10产生轴向位移，犹如用手推着压头1，有作用力存在就一直通过阻尼孔释放液压油，回流至油缸内12。直至接触面压力消失，则卸荷停止。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种圆锥配合车轮退卸及防冲击安全装置，其特征在于：包括至少两个液压组件、一个固定架(7)，所述固定架固定安装于车轮(10)的车轴(9)轴端部，所述液压组件一端固定于所述固定架(7)上、另一端与所述车轮(10)的轮毂端面接触。2.根据权利要求1所述的一种圆锥配合车轮退卸及防冲击安全装置，其特征在于：所述液压组件包括液压缸(2)，所述液压缸(2)的活塞杆顶端固定设置有压头(1)。3.根据权利要求1所述的一种圆锥配合车轮退卸及防冲击安全装置，其特征在于：所述固定架(7)中心设置有至少两个通孔，所述通孔内设置有固定螺栓(4)，所述固定架(7)通过所述固定螺栓(4)固定在所述车轴(9)的轴端部。4.根据权利要求2所述的一种圆锥配合车轮退卸及防冲击安全装置，其特征在于：所述压头(1)的端面形状与所述车轮(10)的轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱良政，袁爽，刘光亮，马盛况，张琪，蒋永胜，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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