本发明专利技术涉及一种密封装置(100，200，300)，其整体呈环状，其中，所述密封装置包括：第一骨架(140，240，340)，其包括至少部分地沿轴向延伸的轴向区段以及至少部分地沿径向延伸的径向区段；第一密封唇(110，210，310)，其与所述第一骨架连接并且形成在所述第一骨架的径向内侧；第二骨架(150，250，350)，其与所述第一骨架连接并且至少部分地布置在所述第一骨架的轴向区段的径向内侧；第二密封唇(120，220，320)，其与所述第二骨架连接并且形成在所述第二骨架的径向内侧。架的径向内侧。架的径向内侧。
【技术实现步骤摘要】
密封装置
[0001]本专利技术涉及密封
本专利技术具体地涉及一种密封装置。
技术介绍
[0002]密封装置、尤其用于轴承的密封装置能够在两个能够相对彼此旋转的构件之间进行动态密封。尤其在电动车辆的轮毂驱动系统中，密封装置布置在壳体和轴之间以对变速箱进行密封。在此，可以将密封装置布置在开式轴承的轴向旁侧。
[0003]然而，尤其在类似轮毂驱动系统的实际应用中，由于轮毂处没有设置类似车辆悬架的弹性支撑装置，因此在车辆行经凹凸不平的路段或者转弯时，变速箱中润滑油的油压会瞬时增大，此时润滑油会冲向密封装置，特别在密封装置紧邻开式轴承布置的情况下，容易出现泄漏问题。
技术实现思路
[0004]因此，本专利技术的目的在于提供一种密封装置，其具有更好的密封性能，并且优选地能够布置在较小的空间中。
[0005]根据本专利技术，上述目的通过一种密封装置实现。在此，密封装置整体呈环状，并且密封装置包括：第一骨架，其包括至少部分地沿轴向延伸的轴向区段以及至少部分地沿径向延伸的径向区段；第一密封唇，其与第一骨架连接并且形成在第一骨架的径向内侧；第二骨架，其与第一骨架连接并且至少部分地布置在第一骨架的轴向区段的径向内侧；以及第二密封唇，其与第二骨架连接并且形成在第二骨架的径向内侧。
[0006]在此，密封装置优选用于在两个相对彼此旋转的构件之间进行密封。在本文的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，否则术语“轴向”、“径向”和“圆周方向”均基于密封装置的中轴线或者上述旋转的旋转轴线。具体地，“轴向”为密封装置的中轴线的延伸方向或平行于该中轴线延伸的方向；“径向”为垂直于密封装置的中轴线且与该中轴线相交的方向；“圆周方向”为环绕密封装置的中轴线的方向。
[0007]在此，密封装置在此能够安装于径向外侧的构件、例如壳体。有利地，密封装置借助过盈配合安装于径向外侧的构件。有利地，密封装置通过其第一骨架的上述的轴向区段安装在径向外侧的构件处。有利地，密封装置通过其第一骨架的轴向区段直接地安装于径向外侧的构件。有利地，第一骨架的轴向区段的外周包覆有弹性材料、例如橡胶，密封装置在此通过第一骨架的包覆有弹性材料的轴向区段安装于径向外侧的构件。
[0008]在此，密封装置的第一密封唇朝向径向内侧的构件延伸、例如朝向轴延伸。优选地，第一密封唇抵靠在径向内侧的构件处，从而能够形成相对径向内侧的构件的接触式的动态密封。在此，第一密封唇借助第一骨架的径向区段有利地得到支撑，从而能够稳定地抵靠在径向内侧的构件处。
[0009]在此，借助同时存在的第一密封唇和第二密封唇，密封装置整体上能够提供更好的密封功能。尤其借助同时存在的刚度较大的第一骨架和第二骨架，第一密封唇和第二密
封唇能够分别得到相应的支撑，从而均能够实现良好且持久的动态密封。在此，第二骨架和第一骨架直接地彼此连接或者经由另外的材料、例如弹性材料、尤其橡胶间接地彼此连接，从而密封装置形成集成的组件，有利于在制造设备、例如车辆过程中的运输和装配。尤其借助第二骨架至少部分地布置第一骨架的轴向区段的径向内侧的设计，密封装置的整体的轴向尺寸较小，从而能够布置在较小的容纳空间中。
[0010]在一种优选的实施方式中，第二骨架以过盈配合的方式固定在第一骨架的径向内侧。在此，能够首先分别制造带有第一密封唇的第一骨架和带有第二密封唇的第二骨架，然后再以便捷的方式实现密封装置的组装，从而能够在整体上以低成本的方式实现密封装置。在此，有利地，第二骨架能够在设置有间隔材料、例如橡胶的情况下借助过盈配合固定在第一骨架的径向内侧，其中，间隔材料、例如橡胶能够形成在第一骨架和/或第二骨架处。有利地且备选地，第二骨架能够以过盈配合的方式直接地固定在第一骨架的径向内侧，第一骨架和第二骨架在此局部地相互贴靠。
[0011]在一种优选的实施方式中，第二骨架包括至少部分地沿轴向延伸的轴向区段以及至少部分地沿径向延伸的径向区段。在这种情况下，能够特别借助轴向区段稳定地固定在第一骨架、尤其第一骨架的轴向区段处，并且能够借助径向区段向第二密封唇提供足够的支撑。
[0012]在一种优选的实施方式中，第二密封唇大致沿轴向延伸或者沿径向延伸。
[0013]在此，可选地，第二密封唇能够大致沿轴向延伸，其中，第二密封唇能够抵靠在密封装置的轴向旁侧的构件处、例如待密封的轴承的挡圈处。尤其在挡圈固定在轴承内圈处的情况下，密封装置能够结合轴承的构件组成迷宫式密封结构，从而增强密封性能。
[0014]在此，可选地，第二密封唇能够大致沿径向延伸，其中，第二密封唇能够抵靠在位于密封装置的径向内侧的构件处、例如第一密封唇所抵靠的构件处、尤其轴处。在这种情况下，能够通过并排布置的两个密封唇整体提高密封装置的密封性能。
[0015]在一种优选的实施方式中，第一密封唇由橡胶材料构成。
[0016]在此，优选地，第一密封唇的径向内侧至少局部地设置有由聚四氟乙烯材料构成的接触部。在此，能够减少密封装置、尤其第一密封唇在动态密封过程中的磨损。
[0017]在此，优选地，第一密封唇的径向外侧设置有用于提供径向力的弹簧元件。由此第一密封唇能够借助弹簧元件、例如弹簧圈压紧在径向内侧的构件处。
[0018]在一种优选的实施方式中，第一密封唇由聚四氟乙烯材料构成。在这种情况下，第一密封唇在设备运行期间的磨损较小，密封装置的使用寿命较长。
[0019]在此，优选地，密封装置包括形成第一密封唇的聚四氟乙烯片状部，聚四氟乙烯片状部粘合在第一骨架或者附着于第一骨架的材料处和/或借助在轴向上借助第一骨架和第二骨架的夹持来固定在密封装置中。由此能够增加聚四氟乙烯片状部的安装稳定性。
[0020]在一种优选的实施方式中，第一密封唇构造有回油线。在这种情况下，能够借助回油线增强第一密封唇的处的泵送效果，由此增强密封装置的密封性能。
[0021]在一种优选的实施方式中，密封装置还构造有另外的密封唇。换言之，除了上述第一密封唇和第二密封唇，密封装置还可以构造有另外的密封唇。本文在此不限定密封装置的密封唇的个数。另外的密封唇可以其他构件、例如密封装置的径向内侧或者轴向旁侧的构件形成接触式或者非接触式的密封。
附图说明
[0022]下面将参考附图来描述本申请示例性实施例的特征、优点和技术效果。
[0023]图1是根据本专利技术的第一实施例的密封装置的半剖视图；
[0024]图2是根据本专利技术的第二实施例的密封装置的半剖视图；和
[0025]图3是根据本专利技术的第三实施例的密封装置的半剖视图。
具体实施方式
[0026]图1示意性地示出了根据本专利技术的第一实施例的密封装置100的半剖视图。在本实施例中，密封装置100整体呈环状并且能够用于密封电动车辆的轮毂驱动系统中的轴承。在此，如图1所示，密封装置100在径向上布置在壳体500和能够相对壳体500旋转的轴600之间。
[0027]如图1所示，密封装置100包括例如由金属构成的第一骨本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种密封装置(100，200，300)，其整体呈环状，其特征在于，所述密封装置包括：第一骨架(140，240，340)，其包括至少部分地沿轴向延伸的轴向区段以及至少部分地沿径向延伸的径向区段；第一密封唇(110，210，310)，其与所述第一骨架连接并且形成在所述第一骨架的径向内侧；第二骨架(150，250，350)，其与所述第一骨架连接并且至少部分地布置在所述第一骨架的轴向区段的径向内侧；第二密封唇(120，220，320)，其与所述第二骨架连接并且形成在所述第二骨架的径向内侧。2.根据权利要求1所述的密封装置，其中，所述第二骨架(150，250，350)以过盈配合的方式固定在所述第一骨架(110，210，310)的径向内侧。3.根据权利要求1所述的密封装置，其中，所述第二骨架(150，250，350)包括至少部分地沿轴向延伸的轴向区段以及至少部分地沿径向延伸的径向区段。4.根据权利要求1所述的密封装置，其中，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，李定，赵呈国，张叶舟，蔡向阳，胡俊，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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