一种汽车座椅体压分布与H点测试多功能试验台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅体压分布与H点测试多功能试验台架，涉及汽车座椅测试技术领域，包括底座，底座上设有可上下移动的升降台、方向盘调节机构，升降台上设有座椅固定平台、脚踏板调节机构，脚踏板调节机构包括可前后移动的前后调节部、可上下移动的升降调节部、设置在升降调节部上的脚踏板，方向盘调节机构包括设置在底座一侧上的角度调节部、与角度调节部连接的伸缩调节部、与伸缩调节部连接的方向盘；本实用新型专利技术可调节试验台高度、方向盘高度与角度、脚踏板高度与角度，适用大部分汽车测试标准中的H

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅体压分布与H点测试多功能试验台架


[0001]本技术涉及汽车座椅测试
，尤其涉及一种汽车座椅体压分布与H点测试多功能试验台架。

技术介绍

[0002]有关汽车的某些测试标准要求在整车数据条件下进行座椅测试，而在研发前期车身缺乏，且某些测试使用车身进行测试时存在安装设备困难等问题。现有多使用简易试验台架进行测试，但存在调角困难且某些车身数据无法复现等问题。
[0003]因此，需要设计一种汽车座椅体压分布与H点测试多功能试验台架对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的上述问题，本技术提供一种汽车座椅体压分布与H点测试多功能试验台架，可适用大部分汽车测试标准中的H
‑
point测试、体压分布测试。
[0005]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种汽车座椅体压分布与H点测试多功能试验台架，包括底座，所述底座上设有可上下移动的升降台、方向盘调节机构，所述升降台上设有座椅固定平台、脚踏板调节机构，所述脚踏板调节机构包括与升降台连接的可前后移动的前后调节部、与前后调节部连接的可上下移动的升降调节部、设置在升降调节部上的脚踏板，所述方向盘调节机构包括设置在所述底座一侧上的角度调节部、与角度调节部连接的伸缩调节部、与伸缩调节部连接的方向盘。
[0007]作为本技术的优选，所述底座上设有用于控制所述升降台移动的升降台调节部，所述升降台调节部包括设置在底座立柱上的第一滑道、对称设置在底座上的T型减速箱、连接两个T型减速箱的同步轴、连接T型减速箱的升降滚珠丝杠、与升降滚珠丝杠和升降台连接的滑动块。
[0008]作为本技术的优选，所述T型减速箱上设有摇把。
[0009]作为本技术的优选，所述前后调节部包括对称固定设置在升降台上的第二滑道、与第二滑道连接的前后滑块，所述前后滑块上连接有升降调节部。
[0010]作为本技术的优选，所述升降调节部包括与前后调节部连接的固定柱、与固定柱滑动连接的滑动柱、控制滑动柱升降的转轮，所述滑动柱上连接有脚踏板。
[0011]作为本技术的优选，所述脚踏板包括平踏板、与平踏板铰接的斜踏板，所述斜踏板的倾斜角度可调。
[0012]作为本技术的优选，所述座椅固定平台上设有多个用于固定座椅夹具的螺栓孔。
[0013]由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术的一种汽车座椅体压分布与H点测试多功能试验台架，适用大部分
汽车测试标准中的H
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point测试、体压分布测试、移入移出路径采集(研发前期无车身情况下)等；
[0015]2、本技术的一种汽车座椅体压分布与H点测试多功能试验台架，可根据测试人员身高调节试验台高度，有效缓解测试人员疲劳，更符合人机工程；
[0016]3、本技术的本技术的一种汽车座椅体压分布与H点测试多功能试验台架，可根据整车数据中车身距离地面高度调节试验台高度，从而有效的模拟了车身数据；
[0017]4、本技术的本技术的一种汽车座椅体压分布与H点测试多功能试验台架，可根据整车数据设定足跟点，还可以可根据整车数据设定方向盘调节范围，测试人员可以以舒适的驾驶姿势在设定调节范围内调节方向盘位置。
[0018]5、本技术的本技术的一种汽车座椅体压分布与H点测试多功能试验台架，结构简单，成本低，适合推广应用。
附图说明
[0019]通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0020]图1是本技术实例的结构示意图；
[0021]图2是本技术实例的另一结构示意图；
[0022]图3是本技术实例的又另一结构示意图；
[0023]图4是本技术实例的侧视图；
[0024]图5是本技术实例的俯视图；
[0025]其中的附图标记包括：底座1、升降台2、方向盘调节机构3、脚踏板调节机构4、升降台调节部11、第一滑道111、T型减速箱112、同步轴113、升降滚珠丝杠114、滑动块115、摇把116、座椅固定平台21、螺栓孔211、角度调节部31、伸缩调节部32、方向盘33、前后调节部41、升降调节部42、脚踏板43、第二滑道411、前后滑块412、固定柱421、滑动柱422、转轮423、平踏板431、斜踏板432。
具体实施方式
[0026]以下将结合附图对本技术中各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本技术所保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。
[0030]参照图1至图5，一种汽车座椅体压分布与H点测试多功能试验台架，包括底座1、升降台2、方向盘调节机构3、脚踏板调节机构4，升降台2设置在所述底座1上并可上下移动，方向盘调节机构3设置在所述底座1一侧上并可以调节角度与长度，脚踏板调节机构4设置在所述升降台2上并可前后、上下移动。
[0031]参照图3，所述底座1上设有用于控制所述升降台2移动的升降台调节部11，所述升降台调节部11包括第一滑道111、T型减速箱112、同步轴113、升降滚珠丝杠114、滑动块115、摇把116，第一滑道111设置在底座1四角的立柱上，用于引导所述升降台2的升降，T型减速箱112对称设置在底座1上，同步轴113连接两个T型减速箱112，升降滚珠丝杠114连接T型减速箱112，滑动块115与升降台2固定连接的同时与升降滚珠丝杠114螺纹连接，所述T型减速箱112上设有摇把116，摇动所述摇把116即可同步控制所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅体压分布与H点测试多功能试验台架，其特征在于，包括底座，所述底座上设有可上下移动的升降台、方向盘调节机构，所述升降台上设有座椅固定平台、脚踏板调节机构，所述脚踏板调节机构包括与升降台连接的可前后移动的前后调节部、与前后调节部连接的可上下移动的升降调节部、设置在升降调节部上的脚踏板，所述方向盘调节机构包括设置在所述底座一侧上的角度调节部、与角度调节部连接的伸缩调节部、与伸缩调节部连接的方向盘。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅体压分布与H点测试多功能试验台架，其特征在于，所述底座上设有用于控制所述升降台移动的升降台调节部，所述升降台调节部包括设置在底座立柱上的第一滑道、对称设置在底座上的T型减速箱、连接两个T型减速箱的同步轴、连接T型减速箱的升降滚珠丝杠、与升降滚珠丝杠和升降台连接的滑动块。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅体压分...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智博，宇航，牛未冬，郭昌琼，王宝宇，
申请(专利权)人：长春富晟汽车技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：