一种判断是否司机绕路的方法技术

本发明专利技术公开了一种判断是否司机绕路的方法，S1：乘客用车后发起投诉绕路；S2：判断司机是否按照预定上下车地址的规划路线行驶；S21：若不是按照预定上下车地址的规划路线行驶，确认是否有录音记录乘客要求不按照导航行使；若有录音记录则判定为未绕路；没有录音记录，若没有录音记录则判定为绕路；S22：若是按照预定上下车地址的规划路线行驶，则计算规划路线与实际路线拟合度；S3：规划路线与实际路线拟合度低于设定值，确认是否有录音证实乘客要求不按照导航行使，若有录音证实，判定为未绕路；若无录音证实则判定绕路；本发明专利技术能够准确的判断出司机是否存在绕路行为，减少乘客钻漏洞，投诉平台司机绕路，产生退费的情况，降低损失。降低损失。降低损失。

【技术实现步骤摘要】
一种判断是否司机绕路的方法


[0001]本专利技术属于网约车运营
，具体涉及一种判断是否司机绕路的方法。

技术介绍

[0002]网约车运营过程中，被乘客投诉绕路的情况，一部分是真实存在的司机绕路，还有一部分是乘客自身改变路线误解成司机绕路，第1个情况已可以通过技术方案判定，第2种情况比较复杂，原因也有多重，多数非司机原因，但还是经常引起乘客的投诉。
[0003]当前根据乘客预定上下车地址，规划导航路线，通过比对实际路线和导航路线拟合程度，越低则表示绕路，该规则简单易用。但在实际的运营中，乘客钻漏洞，比如乘客先预定一个上下车地址，司机按照规划路线到预定下车地址后，临时让司机变更目的地，系统未记录修改后的目的地，导致无规划导航路线，这样被乘客投诉绕路，产生退费，给公司带来损失。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种判断是否司机绕路的方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种判断是否司机绕路的方法，具体步骤包括：步骤1：乘客用车后发起投诉绕路；
[0006]步骤2：判断司机是否按照预定上下车地址的规划路线行驶；
[0007]步骤21：若不是按照预定上下车地址的规划路线行驶，确认是否有录音记录乘客要求不按照导航行使；若有录音记录则判定为未绕路；没有录音记录，若没有录音记录则判定为绕路；
[0008]步骤22：若是按照预定上下车地址的规划路线行驶，则计算规划路线与实际路线拟合度；
[0009]步骤3：规划路线与实际路线拟合度低于设定值，确认是否有录音证实乘客要求不按照导航行使，若有录音证实，判定为未绕路；若没有录音证实则判定绕路；拟合度高于设定值，判定为未绕路；
[0010]步骤4：若乘客到达预定下车点后更改目的地，重新规划路线；后续流程相同于所述步骤2，步骤21，步骤22，步骤3；
[0011]步骤5：根据判定的结论，选择是否进行退费。
[0012]优选的，所述步骤4中，乘客要求变更下车地址时，根据当前地址与新的目的地，触发自动规划最优路线。
[0013]优选的，录音记录时间段为乘客上车后直到下车后这段时间内与司机沟通的内容，通过技术解析出关键有效信息。
[0014]优选的，步骤3中，设定值为0.65
‑
0.75，可根据实际情况具体选择。
[0015]优选的，若乘客到达预定下车点后更改目的地，重新规划路线后，乘客的预定上车
点不变，只改变乘客到达的下车点。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术设计的一种判断是否司机绕路的方法，能够准确的判断出司机是否存在绕路行为，减少乘客钻漏洞，投诉平台司机绕路，产生退费的情况，降低损失。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的方法流程示意图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：
[0020]实施例1
[0021]为了更直观清晰，举例如下：
[0022]乘客下单时预定A点到B点，当司机按照规划路线到达B点时，乘客要求要求司机切换目的地到C点；
[0023]判断是否司机绕路的方法，具体步骤包括：步骤1：乘客用车后发起投诉绕路；
[0024]步骤2：判断司机是否按照预定上下车地址的规划路线行驶；
[0025]步骤21：若不是按照预定上下车地址的规划路线行驶，确认是否有录音记录乘客要求不按照导航行使；若有录音记录则判定为未绕路；没有录音记录，若没有录音记录则判定为绕路；
[0026]步骤22：若是按照预定上下车地址的规划路线行驶，则计算规划路线与实际路线拟合度；
[0027]步骤3：规划路线与实际路线拟合度低于设定值0.7，确认是否有录音证实乘客要求不按照导航行使，若有录音证实，判定为未绕路；若没有录音证实则判定绕路；拟合度高于设定值0.7，判定为未绕路；
[0028]步骤4：根据判定的结论，选择是否进行退费。
[0029]实施例2
[0030]若乘客到达预定下车点后更改目的地，重新规划路线后到达目的地；
[0031]步骤A2：判断司机是否按照预定上下车地址的规划路线行驶；
[0032]步骤A21：若不是按照预定上下车地址的规划路线行驶，确认是否有录音记录乘客要求不按照导航行使；若有录音记录则判定为未绕路；没有录音记录，若没有录音记录则判定为绕路；
[0033]步骤A22：若是按照预定上下车地址的规划路线行驶，则计算规划路线与实际路线拟合度；
[0034]步骤A3：规划路线与实际路线拟合度低于设定值0.7，确认是否有录音证实乘客要求不按照导航行使，若有录音证实，判定为未绕路；若没有录音证实则判定绕路；拟合度高
于设定值0.7，判定为未绕路；
[0035]步骤A4：根据判定的结论，选择是否进行退费。
[0036]本实施例中，优选的，步骤A4中，乘客要求变更下车地址时，根据当前地址与新的目的地，触发自动规划最优路线。
[0037]本实施例中，优选的，录音记录时间段为乘客上车后直到下车后这段时间内与司机沟通的内容，通过技术解析出关键有效信息。
[0038]本实施例中，优选的，若乘客到达预定下车点后更改目的地，重新规划路线后，乘客的预定上车点不变，只改变乘客到达的下车点。
[0039]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种判断是否司机绕路的方法，其特征在于：具体步骤包括：步骤1：乘客用车后发起投诉绕路；步骤2：判断司机是否按照预定上下车地址的规划路线行驶；步骤21：若不是按照预定上下车地址的规划路线行驶，确认是否有录音记录乘客要求不按照导航行使；若有录音记录则判定为未绕路；没有录音记录，若没有录音记录则判定为绕路；步骤22：若是按照预定上下车地址的规划路线行驶，则计算规划路线与实际路线拟合度；步骤3：规划路线与实际路线拟合度低于设定值，确认是否有录音证实乘客要求不按照导航行使，若有录音证实，判定为未绕路；若没有录音证实则判定绕路；拟合度高于设定值，判定为未绕路；步骤4：若乘客到达预定下车点后更改目的地，重新规划路线；后续流程相同于所述步骤2，步骤21，步骤22，步骤3；步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾科源，
申请(专利权)人：首约科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：