一种船舶用电梯井轨道安装结构以及船舶制造技术

本发明专利技术提供一种船舶用电梯井轨道安装结构以及船舶，所述船舶用电梯井轨道安装结构包括轨道；安装部，所述轨道通过所述安装部安装于电梯井的舱壁，所述安装部包括连接件和固定组件，所述固定组件设置于所述电梯井的舱壁，所述连接件的第一端与所述固定组件可拆卸地连接，所述连接件的第二端与所述轨道可拆卸地连接。该船舶用电梯井轨道安装结构使得轨道通过连接件可拆卸地安装于固定组件，使得操作人员可以快速地在船舶电梯井内进行轨道的安装，避免了原有安装方式的繁琐，提升了安装效率，此外由于减少了安装步骤以及安装强度，保护操作人员的安全，避免安全隐患。避免安全隐患。避免安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用电梯井轨道安装结构以及船舶


[0001]本申请涉及船舶制造工程
，尤其是涉及一种船舶用电梯井轨道安装结构以及船舶。

技术介绍

[0002]船舶的建造过程是搭积木的过程，一块积木就相当于一个分段，待整个船舶结构搭载完成后，电梯的围井空间也能形成，船用电梯的轿厢和配重的轨道需要固定在电梯井的结构舱壁上。现有的船舶用电梯轨道的安装方式是直接将轨道焊接于电梯井，这就需要很高的精度以及大量的人工对焊接部分进行打磨、抛光和喷漆，降低了安装效率；此外安装时由于电梯井操作空间有限，电梯轨道较重，也存在着安全隐患。
[0003]因此，需要设计一种船舶用电梯井轨道安装结构用以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种船舶用电梯井轨道安装结构以及船舶，有效地解决了现有安装方式工作效率低、人工工作量大以及存在着安全隐患的问题。
[0005]根据本专利技术的第一方面提供一种船舶用电梯井轨道安装结构，其中，所述船舶用电梯井轨道安装结构包括轨道；安装部，所述轨道通过所述安装部安装于电梯井的舱壁，所述安装部包括连接件和固定组件，所述固定组件设置于所述电梯井的舱壁，所述连接件的第一端与所述固定组件可拆卸地连接，所述连接件的第二端与所述轨道可拆卸地连接。
[0006]优选地，所述固定组件包括凹槽件和卡接件，所述卡接件卡接于所述凹槽件，所述凹槽件开设有凹槽，所述凹槽的槽底设置于所述电梯井的舱壁，所述凹槽的槽口面对所述轨道，所述连接件的第一端设置于所述卡接件。
[0007]优选地，所述凹槽件的槽口的两端向槽底延伸以形成有第一卡接部，所述第一卡接部与所述凹槽的侧壁之间的夹角为30
°‑
60
°
。
[0008]优选地，所述卡接件包括卡接螺栓和紧固螺母，所述卡接螺栓包括帽部和杆部，所述帽部设置于所述杆部的端部，所述紧固螺母设置于所述杆部。
[0009]优选地，所述帽部卡接于所述凹槽件，所述连接件的第一端通过所述紧固螺母可拆卸地设置于所述卡接螺栓和所述凹槽件。
[0010]优选地，所述帽部的两端向所述杆部延伸以形成有第二卡接部，所述第二卡接部与所述杆部的轴线之间的夹角为30
°‑
60
°
。
[0011]优选地，所述第一卡接部与所述第二卡接部互相配合以使得所述卡接螺栓卡接于所述凹槽件。
[0012]优选地，所述轨道包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道和所述第二轨道分别设置于所述电梯井的不同舱壁，所述第一轨道用于安装轿厢，所述第二轨道用于安装配重。
[0013]优选地，所述第一轨道的数量为多个，多个所述第一轨道分别设置于所述电梯井
的第一舱壁和第二舱壁，所述第一舱壁和所述第二舱壁相对设置；所述第二轨道设置于所述电梯井的第三舱壁，所述第三舱壁连接所述第一舱壁和所述第二舱壁。
[0014]根据本专利技术的第二方面提供一种船舶，其中，所述船舶包括如上所述的船舶用电梯井轨道安装结构。
[0015]根据本专利技术的船舶用电梯井轨道安装结构，使得轨道通过连接件可拆卸地安装于固定组件，使得操作人员可以快速地在船舶电梯井内进行轨道的安装，避免了原有安装方式的繁琐，提升了安装效率，此外由于减少了安装步骤以及安装强度，保护操作人员的安全，避免安全隐患。
[0016]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1示出根据本专利技术的实施例的船舶用电梯井轨道安装结构的结构示意图；
[0019]图2示出根据本专利技术的实施例的图1的A向视角的结构示意图；
[0020]图3示出根据本专利技术的实施例的图2的B处结构的放大图；
[0021]图4示出根据本专利技术的实施例的船舶用电梯井轨道安装结构的又一结构示意图；
[0022]图5示出根据本专利技术的实施例的固定组件的结构示意图。
[0023]附图标记：101
‑
第一轨道；102
‑
第二轨道；2
‑
连接件；3
‑
凹槽件；301
‑
第一卡接部；4
‑
卡接螺栓；401
‑
第二卡接部；402
‑
帽部；403
‑
杆部；404
‑
垫圈；5
‑
紧固螺母；6
‑
轿厢；7
‑
配重；8
‑
电梯井；801
‑
第一舱壁；802
‑
第二舱壁；803
‑
第三舱壁。
具体实施方式
[0024]提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
[0025]这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
[0026]在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为
“
直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。
[0027]如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
[0028]尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用电梯井轨道安装结构，其特征在于，所述船舶用电梯井轨道安装结构包括：轨道；安装部，所述轨道通过所述安装部安装于电梯井的舱壁，所述安装部包括连接件和固定组件，所述固定组件设置于所述电梯井的舱壁，所述连接件的第一端与所述固定组件可拆卸地连接，所述连接件的第二端与所述轨道可拆卸地连接。2.根据权利要求1所述的船舶用电梯井轨道安装结构，其特征在于，所述固定组件包括凹槽件和卡接件，所述卡接件卡接于所述凹槽件，所述凹槽件开设有凹槽，所述凹槽的槽底设置于所述电梯井的舱壁，所述凹槽的槽口面对所述轨道，所述连接件的第一端设置于所述卡接件。3.根据权利要求2所述的船舶用电梯井轨道安装结构，其特征在于，所述凹槽件的槽口的两端向槽底延伸以形成有第一卡接部，所述第一卡接部与所述凹槽的侧壁之间的夹角为30
°‑
60
°
。4.根据权利要求3所述的船舶用电梯井轨道安装结构，其特征在于，所述卡接件包括卡接螺栓和紧固螺母，所述卡接螺栓包括帽部和杆部，所述帽部设置于所述杆部的端部，所述紧固螺母设置于所述杆部。5.根据权利要求4所述的船舶用电梯井轨道安装结构，其特征在于，所述帽部卡接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖建威，吴均，任波海，郑瑾，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：