一种LNG加注船货舱底部总段总组控制方法技术

本发明专利技术公开了一种LNG加注船货舱底部总段总组控制方法，包括以下步骤：将艏端底部分段和艉端底部分段分别合拢在中间底部分段的艏艉端；分别将中间左舷舭部分段和中间右舷舭部分段合拢在中间底部分段的两舷侧；分别将艏端左舷舭部分段和艉端左舷舭部分段合拢在中间左舷舭部分段的艏艉端；分别将艏端右舷舭部分段和艉端右舷舭部分段合拢在中间右舷舭部分段的艏艉端；分别将艏端横隔舱分段和艉端横隔舱分段合拢在底部分段的艏艉端，构成货舱的全宽型底部总段。本发明专利技术将横隔舱分段提前至货舱底部总段总组阶段，与组成底部总段的各分段一起搭载总组，不仅能够提高全宽型底部总段的建造精度，而且能够大大缩短船舶的建造周期，提高建造效率。高建造效率。高建造效率。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG加注船货舱底部总段总组控制方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种LNG加注船货舱底部总段总组控制方法。

技术介绍

[0002]LNG船加注船的内胆为独立的罐体，整个罐体通过支撑座固定在船体内部，该类船舶在货舱区域施工的最大核心技术是货舱舱容的精度尺寸控制，以此确保罐体能顺利安装到船体内部，底部总段作为货舱的基石总段，其总段总组合拢的各项尺寸精度控制至关重要。
[0003]目前的LNG加注船的货舱船体结构由一个多面体组成，其体积较大，且形状复杂，一般由多只分段拼接形成，分段制造到拼接合拢过程中不可避免的会产生一定的尺寸偏差，尺寸的偏差累计越大则对罐体安装对接精度影响就大。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种LNG加注船货舱底部总段总组控制方法，用以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]一种LNG加注船货舱底部总段总组控制方法，所述底部总段由中间底部分段、艉端底部分段、艏端底部分段、中间左舷舭部分段、中间右舷舭部分段、艉端左舷舭部分段、艉端右舷舭部分段、艏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LNG加注船货舱底部总段总组控制方法，其特征在于，所述底部总段由中间底部分段、艉端底部分段、艏端底部分段、中间左舷舭部分段、中间右舷舭部分段、艉端左舷舭部分段、艉端右舷舭部分段、艏端左舷舭部分段、艏端右舷舭部分段、艉端横隔舱分段和艏端横隔舱分段组成；所述方法具体包括以下步骤：S1，以中间底部分段为基准将艏端底部分段和艉端底部分段分别合拢在中间底部分段的艏艉端形成底部分段；S2，分别将中间左舷舭部分段和中间右舷舭部分段合拢在中间底部分段的两舷侧；S3，分别将艏端左舷舭部分段和艉端左舷舭部分段合拢在中间左舷舭部分段的艏艉端；S4，分别将艏端右舷舭部分段和艉端右舷舭部分段合拢在中间右舷舭部分段的艏艉端；S5，分别将艏端横隔舱分段和艉端横隔舱分段合拢在底部分段的艏艉端，构成货舱的全宽型底部总段。2.根据权利要求1所述的LNG加注船货舱底部总段总组控制方法，其特征在于，步骤S1中以中间底部分段为基准将艏端底部分段和艉端底部分段分别合拢在中间底部分段的艏艉端形成底部分段的具体步骤为：将中间底部分段正态吊放在支撑胎架上，调整中间底部分段的水平度使其四角之间的高度偏差不超过5mm；将艏端底部分段和艉端底部分段分别合拢在中间底部分段的艏艉端，分别调整艏端底部分段和艉端底部分段在船宽方向的位置使其各自的中心线与中间底部分段的中心线之间的偏差不超过2mm，分别调整艏端底部分段和艉端底部分段在艏艉方向的位置控制使形成的底部分段的实际总长与理论长度之间的偏差不超过5mm，分别调整艏端底部分段和艉端底部分段的水平度使其各自四角的高度与中间底部分段的四角高度之间的高度偏差不超过5mm；分别对艏端底部分段和艉端底部分段与中间底部分段之间的对接缝进行约束焊；确定出形成的底部分段的实际中心线；对组成底部分段的艏端底部分段、艉端底部分段与中间底部分段的四角高度进行复测并求取平均值，将求得的高度平均值作为高度参照基准。3.根据权利要求2所述的LNG加注船货舱底部总段总组控制方法，其特征在于，步骤S2中分别将中间左舷舭部分段和中间右舷舭部分段合拢在中间底部分段的两舷侧的具体步骤为：在中间左舷舭部分段的艏、艉节点分别张贴反射片；将中间左舷舭部分段吊放在中间底部分段的左舷侧并使其端面基准线与中间底部分段的端面基准线相对齐...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宏发，高攀，王永亮，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：