一种主桥深基坑支护结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种主桥深基坑支护结构，包括多个钢板桩与连接支撑柱围成的矩形状的支护本体，支护本体的四角设有连接支撑柱，支护本体的四边通过多个钢板桩首尾相互嵌入连接而成，支护本体的四条边均嵌入连接支撑柱开有的凹槽内，所述连接支撑柱的底部设有延长杆，所述延长杆与连接支撑柱一体连接而成。本实用新型专利技术利用连接支撑柱上开有的凹槽嵌入支护本体两端的锁口，避免了土方挤压造成拐角处不相互连接的问题，本实用新型专利技术支护本体内部采用两层拉杆、横撑梁的斜撑梁配合，固定牢固连接支撑柱的底部设有延长杆，延长杆设于地面以下，也进一步提高了连接支撑柱的稳定性，整体支护效果好，提高安全性能。提高安全性能。提高安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种主桥深基坑支护结构


[0001]本技术涉及深基坑支护
，特别是一种主桥深基坑支护结构。

技术介绍

[0002]在挖掘好的深度比较深的基坑内，有时会出现塌方的现象，如果不及时支护，会使基础无法进行下去，基础打的也不会很牢固，会严重影响基础的质量，也会影响安装之后设备的牢固程度，所以需要对深基坑进行支护，现有的大多都是采用单层支撑面对四周进行支护，四周的拐角处由于挤压连接不上，且缺乏相关的加固措施，从而其整体的安全性较差。

技术实现思路

[0003]鉴于此，为了解决以上问题，本技术提出了一种主桥深基坑支护结构，具体技术方案如下：
[0004]一种主桥深基坑支护结构，包括多个钢板桩与连接支撑柱围成的矩形状的支护本体，支护本体的四角设有连接支撑柱，支护本体的四边通过多个钢板桩首尾相互嵌入连接而成，支护本体的四条边均嵌入连接支撑柱开有的凹槽内，所述连接支撑柱的底部设有延长杆，所述延长杆与连接支撑柱一体连接而成。
[0005]进一步的，所述支护本体左右两端内侧上下设有两层拉杆，所述拉杆沿着其长度方向横向连接有多个横撑梁，所述支护本体的内侧四角设有四个斜撑梁。
[0006]进一步的，所述拉杆的两端嵌入连接支撑柱的内部。
[0007]进一步的，所述延长杆的底部末端为尖头状，便于插入地下。
[0008]进一步的，所述横撑梁与斜撑梁均为H形的钢梁焊接于拉杆上。
[0009]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0010]本技术利用连接支撑柱上开有的凹槽嵌入支护本体两端的锁口，避免了土方挤压造成拐角处不相互连接的问题，本技术支护本体内部采用两层拉杆、横撑梁的斜撑梁配合，固定牢固连接支撑柱的底部设有延长杆，延长杆设于地面以下，也进一步提高了连接支撑柱的稳定性，整体支护效果好，提高安全性能。
附图说明
[0011]图1为本技术的侧面结构视图；
[0012]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0013]图3为本技术的连接支撑柱结构示意图；
[0014]图4为本技术的钢板桩结构示意图；
[0015]图中：1
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连接支撑柱；2
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钢板桩；3
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拉杆；4
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横撑梁；5
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斜撑梁；6
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凹槽；7
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延长杆。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术做进一步说明。
[0017]实施例1：如图1
‑
图4，一种主桥深基坑支护结构，包括多个钢板桩2与连接支撑柱1围成的矩形状的支护本体，支护本体的四角设有连接支撑柱1，支护本体的四边通过多个钢板桩2首尾相互嵌入连接而成，支护本体的四条边均嵌入连接支撑柱1开有的凹槽6内，所述连接支撑柱1的底部设有延长杆7，所述延长杆7与连接支撑柱1一体连接而成。
[0018]所述支护本体左右两端内侧上下设有两层拉杆3，所述拉杆3沿着其长度方向横向连接有多个横撑梁4，所述支护本体的内侧四角设有四个斜撑梁5。
[0019]所述拉杆3的两端嵌入连接支撑柱1的内部，所述延长杆7的底部末端为尖头状，便于插入地下，所述横撑梁4与斜撑梁5均为H形的钢梁焊接于拉杆3上。
[0020]本实施例中的钢板桩2以及连接支撑柱1、拉杆3、横撑梁4、斜撑梁5、凹槽6、延长杆7均采用不锈钢材质，其中，每根钢板桩2的宽度为70厘米，钢板桩2的数量根据主桥深基坑的长度与宽度设置多个，本实施例中的拉杆3设有4个，拉杆3焊接在钢板桩2的侧壁，所述拉杆3的长度与宽度分别与支护本体内侧的长度与宽度相同。
[0021]实施例2：一种主桥深基坑支护结构，包括多个钢板桩2与连接支撑柱1围成的矩形状的支护本体，支护本体的四角设有连接支撑柱1，支护本体的四边通过多个钢板桩2首尾相互嵌入连接而成，支护本体的四条边均嵌入直接支撑柱开有的凹槽6内，所述连接支撑柱1的底部设有延长杆7，所述延长杆7与连接支撑柱1一体连接而成。
[0022]所述支护本体左右两端内侧上下设有两层拉杆3，所述拉杆3沿着其长度方向横向连接有多个横撑梁4，所述支护本体的内侧四角设有四个斜撑梁5。
[0023]所述围檩的两端嵌入连接支撑柱1的内部，所述延长杆7的底部末端为尖头状，便于插入地下，所述横撑梁4与斜撑梁5均为H形的钢梁焊接于拉杆3上。
[0024]本实施例中的钢板桩2以及连接支撑柱1、拉杆3、横撑梁4、斜撑梁5、凹槽6、延长杆7均采用不锈钢材质，其中，每根钢板桩2的宽度为90厘米，钢板桩2的数量根据主桥深基坑的长度与宽度设置多个，本实施例中的拉杆3设有4个，拉杆3焊接在钢板桩2的侧壁，所述拉杆3的长度与宽度分别与支护本体内侧的长度与宽度相同。
[0025]桥梁下部施工主要集中在枯水季节，将固定连接支撑柱1，在依次嵌入钢板桩2，实施例1与实施例2中的钢板桩2均为拉森钢板桩2，拉森钢板桩2的两端设有翻折的弧形，可将临近的钢板桩2首尾嵌入相接。
[0026]本技术利用连接支撑柱1上开有的凹槽6嵌入支护本体两端的锁口，避免了土方挤压造成拐角处不相互连接的问题，本技术支护本体内部采用两层拉杆3、横撑梁4的斜撑梁5配合，固定牢固连接支撑柱1的底部设有延长杆7，延长杆7设于地面以下，也进一步提高了连接支撑柱1的稳定性，整体支护效果好，提高安全性能。
[0027]以上描述了本技术的基本原理和主要特征，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主桥深基坑支护结构，其特征在于，包括多个钢板桩与连接支撑柱围成的矩形状的支护本体，支护本体的四角设有连接支撑柱，支护本体的四边通过多个钢板桩首尾相互嵌入连接而成，支护本体的四条边均嵌入连接支撑柱开有的凹槽内，所述连接支撑柱的底部设有延长杆，所述延长杆与连接支撑柱一体连接而成。2.根据权利要求1所述的一种主桥深基坑支护结构，其特征在于，所述支护本体左右两端内侧上下设有两层拉杆，所述拉杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪雷，霍利杰，刘承宏，马良，陈宇博，王颖梅，
申请(专利权)人：中铁三局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：