一种汽车制动系统用回位弹簧座技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动系统用回位弹簧座，属于回位弹簧座技术领域，包括：底座，所述底座前后两端端部均固定连接有固定脚，所述底座上端面固定罩设有盖罩，所述盖罩左右两侧的平板中部均嵌入设置有轴承，所述轴承之间通过内圈结构固定连接有转轴，所述转轴左侧端部位于盖罩的侧板外固定连接有防脱片。由此，能够实现通过设置的限位板与其表面固定粘贴的垫层结构组合工作，对结构整体连接的踏板结构的转动做一个固定范围的约束，使得运动幅度固定并且在回位时通过垫层缓冲回弹力对内部结构起到保护作用，同时设置的轴承结构可以大幅降低结构之间的摩擦作用，还能够降低使用过程中的噪音。用过程中的噪音。用过程中的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动系统用回位弹簧座


[0001]本技术涉及一种回位弹簧座，特别是涉及一种汽车制动系统用回位弹簧座，属于回位弹簧座


技术介绍

[0002]弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧，按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等，按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。
[0003]现有的公开号为(CN201856642U)的中国专利公开了一种回位弹簧机构,该技术的结构组成包括踏板支架体、踏板臂弹簧支架，翻孔、助力回位弹簧等，其中助力回位弹簧中间支点安装在踏板臂弹簧支架的缺口内，通过推动踏板臂总成绕踏板轴做圆周运动，使翻孔、弹簧支架和踏板轴之间的相对位置发生变动，从而产品助力和回位力，其改善了离合踏板操作力过大的问题，帮助操作人员进行操作，克服离合系统的阻力，使操作过程具有舒适平稳性，但该结构由于缺少限位措施会使得在使用过程中其踏板运动范围不可控，同时在回位时可能由于弹簧的拉力使得内部结构碰撞，此外，该技术在使用过程中可能会因为结构之间的频繁摩擦而导致结构磨损严重或者产生噪音，因此，针对上述问题现提出一种汽车制动系统用回位弹簧座。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种汽车制动系统用回位弹簧座，该回位弹簧座能够实现通过设置的限位板与其表面固定粘贴的垫层结构组合工作，对结构整体连接的踏板结构的转动做一个固定范围的约束，使得运动幅度固定并且在回位时通过垫层缓冲回弹力对内部结构起到保护作用，同时设置的轴承结构可以大幅降低结构之间的摩擦作用，还能够降低使用过程中的噪音，解决了现有技术中回位弹簧结构缺少限位和缓冲措施以及内部结构易磨损或者工作时有噪音的技术问题。
[0005]为解决上述问题，提供以下技术方案：
[0006]设计一种汽车制动系统用回位弹簧座，包括底座，所述底座前后两端端部均固定连接有固定脚，所述底座上端面固定罩设有盖罩，所述盖罩左右两侧的平板中部均嵌入设置有轴承，所述轴承之间通过内圈结构固定连接有转轴，所述转轴左侧端部位于盖罩的侧板外固定连接有防脱片，所述转轴右端杆体邻近着盖罩侧板内壁的位置贯通开设有固定孔，所述转轴右端端部中心处固定开设有连接槽；
[0007]所述转轴杆体外部套设有弹簧筒，所述弹簧筒右端端部固定设置有前端弯钩，所述弹簧筒左端端部固定设置有后端弯钩，所述后端弯钩外固定架设有固定扣，所述盖罩左侧的平板结构内壁上固定设置有限位板，所述转轴左端邻近着盖罩侧板内壁的杆体外固定
套设有连接环，所述连接环外圈结构表面固定连接有限位杆，所述限位板的上端面固定贴设有垫层。
[0008]进一步的，所述固定脚中心处贯通开设有螺栓孔洞且其与底座之间采用焊接的连接方式。
[0009]进一步的，所述转轴与轴承内圈接触的部分开设有内凹的固定凹槽结构。
[0010]进一步的，所述弹簧筒具有较强的抗扭性能且其金属丝外表面均匀包裹有防锈蚀保护层。
[0011]进一步的，所述前端弯钩、后端弯钩与弹簧筒为一体结构，所述弹簧筒前端的部分金属丝弯折成前端弯钩，所述弹簧筒后端的部分金属丝弯折成后端弯钩。
[0012]进一步的，所述前端弯钩穿过固定孔与转轴卡接固定，所述固定扣固定连接在盖罩内壁上将后端弯钩紧固在其中。
[0013]进一步的，所述盖罩内壁上固定设置有两块限位板且两块板体沿圆轴向布置，所述垫层为具有较强塑性变形能力的橡胶层。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]1、本技术中，通过设置的限位板与限位杆组合工作，可以起到对结构整体连接的踏板结构的转动做一个固定范围的约束作用，其原理为限位板可以阻碍限位杆继续运动，而限位杆的运动幅度直接影响转轴的转动角度，从而实现控制外部连接的结构的转动角度固定在一个指定的范围内，并且在回位时通过垫层可以缓冲回弹力对内部结构起到保护作用；
[0016]2、本技术中，通过设置的轴承结构作为盖罩与转轴的中间连接结构，可以大幅降低结构之间的摩擦作用，同时还能使得外部连接的结构带动转轴转动的输入扭矩的消耗大幅降低，具有省力的作用，此外轴承连接可以降低使用过程中的噪音，提高使用体验；
[0017]参照后文的说明和附图，详细公开了本技术的特定实施方式，指明了本技术的原理可以被采用的方式。应该理解，本技术的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本技术的实施方式包括许多改变、修改和等同。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1为按照本技术的一种汽车制动系统用回位弹簧座的一优选实施例的结构示意图；
[0020]图2为按照本技术的一种汽车制动系统用回位弹簧座的一优选实施例的结构剖视图；
[0021]图3为按照本技术的一种汽车制动系统用回位弹簧座的一优选实施例的侧板固定结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、固定脚；3、盖罩；4、轴承；5、转轴；6、防脱片；7、固定孔；8、连接槽；9、弹簧筒；10、前端弯钩；11、后端弯钩；12、固定扣；13、限位板；14、连接环；15、限位杆；16、垫层。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]如图1－图3所示，本实施例提供的一种汽车制动系统用回位弹簧座，包括底座1，底座1前后两端端部均固定连接有固定脚2，固定脚2用以将整个结构固定在其他结构上，底座1上端面固定罩设有盖罩3，盖罩3作为结构的主要组成部分同时为内部的其他组件的安装、工作提供条件，盖罩3左右两侧的平板中部均嵌入设置有轴承4，轴承4作为盖罩3与转轴5的中间连接结构可以大幅降低结构之间的摩擦作用，轴承4之间通过内圈结构固定连接有转轴5，转轴5可在外部连接结构的带动下转动对弹簧筒9施加扭矩，转轴5左侧端部位于盖罩3的侧板外固定连接有防脱片6，防脱片6可以防止转轴5端部因滑动从轴承4中脱落，转轴5右端杆体邻近着盖罩3侧板内壁的位置贯通开设有固定孔7，转轴5右端端部中心处固定开设有连接槽8，连接槽8为外部连接结构的固定连接提供条件；
[0025]转轴5杆体外部套设有弹簧筒9，弹簧筒9可在转轴5的带动下变形积蓄反作用力，当外部力撤去时驱动转轴5反向转动至初始位置，弹簧筒9右端端部固定设置有前端弯钩10，前端弯钩10卡进固定孔7中为转轴5带动弹簧筒9提供条件，弹簧筒9左端端部固定设置有后端弯钩11，后端弯钩11外固定架设有固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动系统用回位弹簧座，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)前后两端端部均固定连接有固定脚(2)，所述底座(1)上端面固定罩设有盖罩(3)，所述盖罩(3)左右两侧的平板中部均嵌入设置有轴承(4)，所述轴承(4)之间通过内圈结构固定连接有转轴(5)，所述转轴(5)左侧端部位于盖罩(3)的侧板外固定连接有防脱片(6)，所述转轴(5)右端杆体邻近着盖罩(3)侧板内壁的位置贯通开设有固定孔(7)，所述转轴(5)右端端部中心处固定开设有连接槽(8)；所述转轴(5)杆体外部套设有弹簧筒(9)，所述弹簧筒(9)右端端部固定设置有前端弯钩(10)，所述弹簧筒(9)左端端部固定设置有后端弯钩(11)，所述后端弯钩(11)外固定架设有固定扣(12)，所述盖罩(3)左侧的平板结构内壁上固定设置有限位板(13)，所述转轴(5)左端邻近着盖罩(3)侧板内壁的杆体外固定套设有连接环(14)，所述连接环(14)外圈结构表面固定连接有限位杆(15)，所述限位板(13)的上端面固定贴设有垫层(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统用回位弹簧座，其特征在于，所述固定脚(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜学昌，王志强，刘春美，
申请(专利权)人：诸暨伍凯机械有限公司，
类型：新型
国别省市：