车辆的制动踏板总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆的制动踏板总成及车辆，包括踏板支架、及与踏板支架转动连接的踏板摇臂，踏板支架与车身连接，踏板摇臂包括踏板臂和旋转轴，旋转轴垂直于踏板臂与踏板支架旋转连接，还包括销轴、弹性件、固定叉及锁紧件，固定叉和踏板臂上开设第一通孔，销轴穿过第一通孔与锁紧件连接，销轴的第一端悬空，销轴的第二端开设第二通孔，锁紧件插接于第二通孔内，弹性件缠绕于销轴的第一端悬空处，固定叉呈U字型，U字型的两端均通过销轴卡接在踏板臂的两侧。本实用新型专利技术的制动踏板总成有效解决或在一定程度上改善了当驾驶员脚踩制动踏板时出现的踏板晃动、不稳及产生噪音的问题。不稳及产生噪音的问题。不稳及产生噪音的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆的制动踏板总成及车辆


[0001]本技术涉及电动汽车的制动踏板
，具体涉及一种车辆的制动踏板总成及车辆。

技术介绍

[0002]现阶段,当脚踩踩汽车踏板的时候，根据受力情况，脚不可能完全垂直于踏板面，并且不能完全沿绕轴圆周方向施加作用力，极有可能会出现轴线Y向力，就会使得传统结构的销子绕着踏板晃动，这样势必就会产生噪音，同时脚踩时会带来晃动和不稳，给操作者不踏实的感觉。因此，如何解决或在一定程度上改善当驾驶员脚踩制动踏板时出现的踏板晃动、不稳及噪音产生成为了人们亟待需要解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的第一个目的在于提出一种车辆的制动踏板总成，通过在原有销轴的底部增加一个弹簧复位机构，从而保证锁销和平垫之间紧密配合，在脚踩踏板的情况下需要克服弹簧的弹力才能使得销轴在轴线上不发生窜动，从而解决或在一定程度上改善了当驾驶员脚踩制动踏板时出现的踏板晃动、不稳及噪音产生的问题。
[0005]本技术的第二个目的在于提出一种车辆。
[0006]为达到上述目的，本技术第一方面实施例提出的一种车辆的制动踏板总成，包括：
[0007]踏板支架、以及与所述踏板支架转动连接的踏板摇臂；
[0008]其中所述踏板支架与车身连接；所述踏板摇臂包括：踏板臂和旋转轴，所述旋转轴垂直于所述踏板臂与所述踏板支架旋转连接；
[0009]还包括：销轴、弹性件、固定叉及锁紧件；
[0010]所述固定叉和所述踏板臂上开设第一通孔，所述销轴穿过所述第一通孔与所述锁紧件连接，所述销轴的第一端悬空，所述销轴的第二端开设第二通孔，所述锁紧件插接于所述第二通孔内；所述弹性件缠绕于所述销轴的第一端悬空处；所述固定叉呈U字型，所述U字型的两端均通过所述销轴卡接在所述踏板臂的两侧。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述弹性件为弹簧。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述锁紧件为锁销。
[0013]根据本技术的一个实施例，还包括：弹簧上座，所述弹簧上座的上表面与所述固定叉相配合，所述弹簧上座的下表面与所述弹簧相配合。
[0014]根据本技术的一个实施例，还包括：垫片，所述垫片的第一端与所述固定叉相配合，所述垫片的第二端与所述锁销相配合。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述踏板支架与车辆的车身通过螺栓连接。
[0016]根据本技术的一个实施例，所述踏板臂远离所述旋转轴的一端安装有制动踏
板。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述踏板臂上还开设第三通孔，所述旋转轴穿过所述第三通孔连接在所述踏板支架的两端。
[0018]根据本技术的一个实施例，所述踏板支架上开设第四通孔，所述固定叉抵顶在所述第四通孔处。
[0019]为达到上述目的，本技术第二方面实施例提出一种车辆，所述车辆包括上述第一方面中车辆的制动踏板总成的任一实施例。
[0020]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
[0021]与现有技术相比，本申请实施例的有益效果是：
[0022]本技术提供一种车辆的制动踏板总成及车辆，通过在原有销轴的底部增加一个弹簧复位机构，从而保证锁销和平垫之间紧密配合，在脚踩踏板的情况下需要克服弹簧的弹力才能使得销轴在轴线上不发生窜动，从而解决或在一定程度上改善了当驾驶员脚踩制动踏板时出现的踏板晃动、不稳及产生噪音的问题。
[0023]为了能更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而得以体现。本技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术一个实施例提供的制动踏板总成的整体结构示意图；
[0026]图2为本技术一个实施例提供的制动踏板总成的整体结构另一示意图；
[0027]图3为本技术一个实施例提供的制动踏板总成的图2中沿A
‑
A方向的剖视图；
[0028]图4为本技术一个实施例提供的制动踏板总成的图3中B处的放大图；
[0029]附图标记：
[0030]100
‑
制动踏板总成；
[0031]101
‑
踏板支架；
[0032]102
‑
踏板摇臂；1021
‑
踏板臂；1022
‑
旋转轴；
[0033]103
‑
销轴；104
‑
弹性件；105
‑
固定叉；106
‑
锁紧件；107
‑
弹簧上座；108
‑
垫片；109
‑
制动踏板。
具体实施方式
[0034]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例
中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0035]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0036]现阶段，如何解决或在一定程度上改善当驾驶员脚踩制动踏板109时出现的踏板晃动、不稳及产生噪音成为了人们亟待需要解决的问题。为此，本技术提供一种车辆的制动踏板总成及车辆。通过在原有销轴103的底部增加一个弹簧复位机构，从而保证锁销和平垫之间紧密配合，在脚踩踏板的情况下需要克服弹簧的弹力才能使得销轴103在轴线上不发生窜动，从而解决或在一定程度上改善了当驾驶员脚踩制动踏板时出现的踏板晃动、不稳及噪音产生的问题。
[0037]请参考图1
‑
4，本实施例提供一种车辆的制动踏板总成，该制动踏板总成100包括：
[0038]踏板支架101、以及与踏板支架101转动连接的踏板摇臂1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的制动踏板总成，其特征在于，包括：踏板支架、以及与所述踏板支架转动连接的踏板摇臂；其中所述踏板支架与车身连接；所述踏板摇臂包括：踏板臂和旋转轴，所述旋转轴垂直于所述踏板臂与所述踏板支架旋转连接；还包括：销轴、弹性件、固定叉及锁紧件；所述固定叉和所述踏板臂上开设第一通孔，所述销轴穿过所述第一通孔与所述锁紧件连接，所述销轴的第一端悬空，所述销轴的第二端开设第二通孔，所述锁紧件插接于所述第二通孔内；所述弹性件缠绕于所述销轴的第一端悬空处；所述固定叉呈U字型，所述U字型的两端均通过所述销轴卡接在所述踏板臂的两侧。2.根据权利要求1所述的制动踏板总成，其特征在于，所述弹性件为弹簧。3.根据权利要求1所述的制动踏板总成，其特征在于，所述锁紧件为锁销。4.根据权利要求2所述的制动踏板总成，其特征在于，还包括：弹簧上座，所述弹簧上座的上表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓军，黄君，刘汉秋，钱俊，宁青，
申请(专利权)人：德力新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：