本实用新型专利技术公开了一种卷收器集成于座椅的安全带布置结构，包括框架、安全带和卷收器，所述安全带一端与卷收器连接且另一端从框架伸出，所述框架安装有上出口导向结构、底部导向结构和外护板，所述安全带分别与底部导向结构和上出口导向结构抵接，所述框架设有下连接机构，所述安全带远离卷收器的一端与下连接机构固定连接，所述框架固定连接有限位钢丝，所述限位钢丝设有弯曲段，所述弯曲段处设有供安全带穿过的限位槽，所述外护板与限位钢丝固定连接，所述外护板设有位于限位槽处的下出口。本实用新型专利技术取得的有益效果：达到了摩擦力较小和可靠性较高的优点。和可靠性较高的优点。和可靠性较高的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种卷收器集成于座椅的安全带布置结构
[0001]本技术涉及安全带布置结构的
，具体涉及一种卷收器集成于座椅的安全带布置结构。
技术介绍
[0002]对于汽车座椅上的安全带卷收器布置大多位于车身上，安全带拉出方向与卷收器方向不匹配，使得安全带与座椅不贴合，从而导致在使用过程中拉出和回收时，安全带与周边环境件存在干涉摩擦现象，影响使用便利性和舒适性，而且还会导致安全带与座椅不贴合造成外观缺陷。
[0003]公告号为CN206765980U的中国技术专利公开了一种ISS结构汽车座椅的安全带导向机构，该安全带导向机构包括：设置在座椅坐垫底部用于固定安全带卷收器的钣金件支架，设置在座椅坐垫底部用于安全带从坐垫底部转向靠背后方的导向钢棒组合件，设置在座椅靠背上用于安全带从座椅靠背后方转向前下方的上出口导向支架，设置在座椅坐垫下方用于限制安全带竖向位移的第一导向钢丝，分别设置在座椅靠背下方和上方用于限制安全带横向位移的第二导向钢丝和第三导向钢丝，设置在座椅靠背下方用于安全带从座椅坐垫底部转向座椅靠背的塑料导向板。装配方便，安全带导向效果好，滑动顺畅。
[0004]安全带布置结构一方面需要减小安全带运动时的摩擦力以提高使用的舒适度，另一方面也需要保证安全带布置结构本身的可靠性，随着技术的发展，现有的安全带布置结构已逐渐无法满足人们的需求。故现有技术中存在摩擦力较大和可靠性较差的问题。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种卷收器集成于座椅的安全带布置结构，其包括框架、安全带和卷收器，该卷收器集成于座椅的安全带布置结构具有摩擦力较小和可靠性较高的优点。
[0006]为实现上述技术目的，本技术采取的技术方案如下：
[0007]一种卷收器集成于座椅的安全带布置结构，包括框架、安全带和卷收器，所述安全带一端与卷收器连接且另一端从框架伸出，所述框架安装有上出口导向结构、底部导向结构和外护板，所述安全带分别与底部导向结构和上出口导向结构抵接，所述框架设有下连接机构，所述安全带远离卷收器的一端与下连接机构固定连接，所述框架固定连接有限位钢丝，所述限位钢丝设有弯曲段，所述弯曲段处设有供安全带穿过的限位槽，所述外护板设有位于限位槽处的下出口。
[0008]通过这样的设置：本安全带布置结构卷收器能够集成于座椅上，安全带布置路径简单可靠，通过上出口导向结构和底部导向结构的设置，实现了多点导向，并保证了拉出方向能够与卷收器布置方向一致，提供安全带较为安全舒适的布置路径。将该安全带布置结构集成到座椅上后，实现了安全带在肩部与坐垫侧板处两点接触，使得安全带与车辆上周边的部件具有较大的间隙，与周边的部件干涉风险较小，方便将安全带拉出和回收，使用较
为舒适、安全。
[0009]作为优选，所述上出口导向结构包括连接板和扣环，所述连接板与框架固定连接，所述扣环与连接板固定连接，所述连接板设有与安全带配合的上引导槽，所述安全带穿设于扣环。
[0010]通过这样的设置：防止安全带从引导槽内意外滑出，保证了扣环与连接板之间结构强度的同时，也能够起到方便安装连接板和扣环的效果。
[0011]作为优选，所述扣环安装有柔性包胶，所述柔性包胶与安全带抵接。
[0012]通过这样的设置：起到提高安全带使用寿命的作用，起到提高安全性的效果。
[0013]作为优选，所述扣环设有缺口。
[0014]通过这样的设置：起到方便将柔性包胶安装到扣环内的作用，达到方便安装的优点。
[0015]作为优选，所述限位钢丝包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段和第二连接段分别位于弯曲段的两端，所述限位槽位于第一连接段和第二连接段之间。
[0016]通过这样的设置：起到保证限位钢丝结构稳定性的作用。
[0017]作为优选，所述底部导向结构包括导向销和限位板，所述导向销和限位板均固定安装于框架上，所述限位板位于导向销和上出口导向结构之间，所述安全带分别与导向销和限位板抵接。
[0018]通过这样的设置：起到减小安全带受到的摩擦力的作用，并能够减小安全带的磨损，提高使用舒适度的同时，提高了使用寿命和可靠性，防止安全带过度晃动并与其他物体碰撞，起到支撑和保护安全带的作用。
[0019]作为优选，所述限位板固定连接有限位销，所述安全带位于限位板与限位销之间。
[0020]通过这样的设置：防止导向销与上出口导向结构之间的安全带过度晃动并与其他物体碰撞，起到支撑和保护安全带的作用。
[0021]作为优选，所述底部导向结构还包括导向板，所述导向板固定安装在框架上，所述导向板位于导向销与卷收器之间，所述导向板与安全带抵接。
[0022]通过这样的设置：防止卷收器与导向销之间的安全带过度晃动并与其他物体碰撞，起到支撑和保护安全带的作用。
[0023]作为优选，所述框架固定连接有罩住上出口导向结构的上盖体，所述上盖体安装有上出口盖板，所述上出口盖板设有供安全带穿过的出带口，所述出带口整体呈弧形，所述出带口两端向上弯曲，所述上出口盖板设有位于出带口处的弧形面。
[0024]通过这样的设置：起到保护上出口导向结构的同时，还能起到提高美观性的效果，减小安全带两边缘与出带口两端的摩擦，从而起到保护安全带的作用，并提高使用的舒适度。
[0025]作为优选，所述上出口盖板与上盖体可拆卸连接。
[0026]通过这样的设置：起到方便维护的作用。
[0027]相对于现有技术，本技术取得了有益的技术效果：
[0028]1、本安全带布置结构能够将卷收器集成于座椅上，安全带布置路径简单可靠，通过上出口导向结构和底部导向结构的设置，实现了多点导向，并保证了拉出方向能够与卷收器布置方向一致，提供安全带较为安全舒适的布置路径。将该安全带布置结构集成到座
椅上后，实现了安全带在肩部与坐垫侧板处两点接触，使得安全带与车辆上周边的部件具有较大的间隙，与周边的部件干涉风险较小，方便将安全带拉出和回收，使用较为舒适、安全。
[0029]2、通过限位钢丝的设置，能够起到连接框架和外护板的设置，提高框架和外护板之间的结构稳定性，能够适用于塑料材质的外护板。并且限位钢丝围绕形成的限位槽能够对安全带进行限位，防止安全带在运动过程中减小与外护板的摩擦，起到提高使用舒适度的同时，保证安全带的使用寿命，减小外护板的磨损，提高可靠性。达到了摩擦力较小和可靠性较高的优点。
附图说明
[0030]图1是本技术实施例中一种卷收器集成于座椅的安全带布置结构的结构示意图；
[0031]图2是本技术实施例中框架与安全带的结构示意图；
[0032]图3是本技术实施例图2中A部的局部放大示意图；
[0033]图4是本技术实施例图2中B部的局部放大示意图；
[0034]图5是本技术实施例中底部导向结构的结构示意图；
[0035]图6是本技术实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种卷收器集成于座椅的安全带布置结构，包括框架(11)、安全带(12)和卷收器(13)，所述安全带(12)一端与卷收器(13)连接且另一端从框架(11)伸出，其特征在于：所述框架(11)安装有上出口导向结构、底部导向结构和外护板(41)，所述安全带(12)分别与底部导向结构和上出口导向结构抵接，所述框架(11)设有下连接机构，所述安全带(12)远离卷收器(13)的一端与下连接机构固定连接，所述框架(11)固定连接有限位钢丝(43)，所述限位钢丝(43)设有弯曲段(45)，所述弯曲段(45)处设有供安全带(12)穿过的限位槽(44)，所述外护板(41)设有位于限位槽(44)处的下出口(42)。2.根据权利要求1所述的卷收器集成于座椅的安全带布置结构，其特征在于：所述上出口导向结构包括连接板(21)和扣环(23)，所述连接板(21)与框架(11)固定连接，所述扣环(23)与连接板(21)固定连接，所述连接板(21)设有与安全带(12)配合的上引导槽(22)，所述安全带(12)穿设于扣环(23)。3.根据权利要求2所述的卷收器集成于座椅的安全带布置结构，其特征在于：所述扣环(23)安装有柔性包胶(24)，所述柔性包胶(24)与安全带(12)抵接。4.根据权利要求3所述的卷收器集成于座椅的安全带布置结构，其特征在于：所述扣环(23)设有缺口(25)。5.根据权利要求1所述的卷收器集成于座椅的安全带布置结构，其特征在于：所述限位钢丝(43)包括第一连接段(46)和第二连接段(47)，所述第一连接段(46)和第二连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭文庚，张新林，祝志强，梁鹏，王玉影，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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