本实用新型专利技术涉及汽车零部件，具体涉及后排安全带卷收器安装结构、后排座椅总成及车辆，所述后排安全带卷收器安装结构包括安装板，所述安装板上设有用于固定后排安全带卷收器的安装部，安装板边沿设有与车体的第一安装面搭接的第一翻边和与车体的第二安装面搭接的第二翻边，所述第一安装面和第二安装面之间呈夹角布置，且安装板顶面与第一安装面和第二安装面合围形成半开口的三棱柱腔体，其能够使后排安全带卷收器安装点满足性能的前提下，简化设计方案，提升装配效率。提升装配效率。提升装配效率。
【技术实现步骤摘要】
后排安全带卷收器安装结构、后排座椅总成及车辆
[0001]本技术涉及汽车零部件，具体涉及后排安全带卷收器安装结构、后排座椅总成及车辆。
技术介绍
[0002]现有技术中，汽车的后排安全带卷收器安装结构主要是通过一个现有C型安装支架7与侧围C柱内板6形成一个封闭的盒装腔体结构，后排安全带卷收器置于盒装腔体内部安装紧固，其中应用最广泛的方式如图1所示。
[0003]伴随着汽车轻量化设计发展，车身上的复杂安装结构也需要进一步简化，所以需开发一种后排安全带卷收器安装结构，在保证后排安全带卷收器安装点的刚度和强度的同时，实现轻量化简化设计，同时提升装配效率。CN201621072102.5公开了一种汽车后排安全带卷收器安装装置，该后排安全带卷收器安装装置主要是通过C型支架与内板形成封闭腔体，并将卷收器置于腔体后螺栓紧固安装。CN201420379080.1公开了一种后排安全带卷收器安装结构，所述的后排安全带卷收器安装结构主要是将卷收器布置于置物板上，与对应支架紧固安装，不失为本领域的一种有益尝试。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种后排安全带卷收器安装结构、后排座椅总成及车辆，使后排安全带卷收器安装点满足性能的前提下，简化设计方案，提升装配效率。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]第一方面，本技术提供了一种后排安全带卷收器安装结构，包括安装板，所述安装板上设有用于固定后排安全带卷收器的安装部，安装板边沿设有与车体的第一安装面搭接的第一翻边和与车体的第二安装面搭接的第二翻边，所述第一安装面和第二安装面之间呈夹角布置，且安装板顶面与第一安装面和第二安装面合围形成半开口的三棱柱腔体。
[0007]进一步，所述安装板固定于C柱内板和D柱内板的搭接位置，所述车体的第一安装面为布置于C柱内板上的X向安装面，所述车体的第二安装面为布置于D柱内板上的Y向安装面。
[0008]进一步，所述安装板边沿设弯折形成加强翻边。
[0009]进一步，所述安装板中部固定有安装螺母，以所述安装螺母作为用于固定后排安全带卷收器的安装部。
[0010]进一步，所述安装板边沿设有与后排安全带卷收器的上的T型定位件对应配合的定位缺口。
[0011]第二方面，本技术提供了一种后排座椅总成，包括本技术所述的后排安全带卷收器安装结构。
[0012]第三方面，本技术提供了一种车辆，包括本技术所述的后排座椅总成。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1、本技术所述安装板顶面与第一安装面和第二安装面合围形成半开口的三棱柱腔体，保证了后排安全带卷收器安装结构整体的结构强度，同时相较于现有的C型安装支架，该安装板结构更简单。
[0015]2、本技术所述安装板边沿设有与后排安全带卷收器的上的T型定位件对应配合的定位缺口，实现了后排安全带卷收器安装导向及预挂接功能，便于后排安全带卷收器安装。所述安装板中部固定有安装螺母，以所述安装螺母作为用于固定后排安全带卷收器的安装部，便于后排安全带卷收器螺栓连接紧固。
[0016]3、本技术所述安装板固定于C柱内板和D柱内板的搭接位置，避免了在车内安装，能够直接在汽车尾部背门框处站立完成后排安全带卷收的安装紧固过程，提升了装配效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例。
[0018]图1是现有后排安全带卷收器安装结构示意图；
[0019]图2是本技术所述后排安全带卷收器安装结构示意图；
[0020]图3是本技术所述后排安全带卷收器安装结构爆炸图；
[0021]图4是本技术所述安装板的结构示意图；
[0022]图5是本技术所述后排安全带卷收器的装配完成结构示意图。
[0023]图中，1—安装板，11—第一翻边，12—第二翻边，13—定位缺口，14—安装螺母，15—加强翻边，2—C柱内板，21—第一安装面，3—D柱内板，31—第二安装面，4—后排安全带卷收器，41—T型定位件，5—安装螺栓，6—侧围C柱内板，7—现有C型安装支架。
具体实施方式
[0024]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0025]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0026]实施例一，参见图2至图5，所示的后排安全带卷收器安装结构，包括安装板1，所述安装板1上设有用于固定后排安全带卷收器的安装部，安装板1边沿设有与车体的第一安装面21搭接的第一翻边11和与车体的第二安装面31搭接的第二翻边12，所述第一安装面21和第二安装面31之间呈夹角布置，且安装板1顶面与第一安装面21和第二安装面31合围形成半开口的三棱柱腔体，从而有效保证了后排安全带卷收器安装结构整体的结构强度，同时
相较于现有的C型安装支架，该安装板1结构更简单。
[0027]所述安装板1固定于C柱内板2和D柱内板3的搭接位置，所述车体的第一安装面21为布置于C柱内板2上的X向安装面，所述车体的第二安装面31为布置于D柱内板3上的Y向安装面。所述X向和Y向为整车坐标系下的X向和Y向。
[0028]所述安装板1边沿设有与后排安全带卷收器4的上的T型定位件41对应配合的定位缺口13。
[0029]所述安装板1中部固定有安装螺母14，以所述安装螺母14作为用于固定后排安全带卷收器4的安装部。为了进一步提升安装板1自身的结构强度，所述安装板1边沿设有朝上弯折的加强翻边15。
[0030]具体装配时，将后排安全带卷收器4的上的T型定位件41挂接在安装板1边沿的定位缺口13中，起到了安装的导向及预挂接功能，再采用安装螺栓5穿过后排安全带卷收器4和安装板1后与安装螺母14径向Z向的螺纹紧固连接，从而保证了后排安全带卷收器4安装点的刚度和强度。
[0031]由于所述安装板1固定于C柱内板2和D柱内板3的搭接位置，进而整个装配过程能够直接在汽车尾部背门框处站立完成后排安全带卷收器4的安装预挂、螺栓紧固，避免了在车内安装，提升了装配效率。整个安装结构，依托于结构加强的思路，简化设计了后排安全本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后排安全带卷收器安装结构，其特征在于：包括安装板（1），所述安装板（1）上设有用于固定后排安全带卷收器（4）的安装部，安装板（1）边沿设有与车体的第一安装面（21）搭接的第一翻边（11）和与车体的第二安装面（31）搭接的第二翻边（12），所述第一安装面（21）和第二安装面（31）之间呈夹角布置，且安装板（1）顶面与第一安装面（21）和第二安装面（31）合围形成半开口的三棱柱腔体。2.根据权利要求1所述的后排安全带卷收器安装结构，其特征在于：所述安装板（1）固定于C柱内板（2）和D柱内板（3）的搭接位置，所述车体的第一安装面（21）为布置于C柱内板（2）上的X向安装面，所述车体的第二安装面（31）为布置于D柱内板...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐大欢，王建洪，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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