本发明专利技术公开了一种装配式高速铁路隧道设备洞室通风口滤尘装置，包括进风部、出风部以及用于将进风部和出风部固定于隧道设备洞室通风口两端的连接部；出风部包括可活动打开的壳体以及装配于壳体内部的双旋风过滤器和精滤网，双旋风过滤器位于精滤网靠近连接部的一侧，双旋风过滤器与壳体固定连接，精滤网需要清理时可从壳体中取出；双旋风过滤器包括架体以及均匀固定装配于架体的多个滤槽组件，任意一个滤槽组件包括两个开口交错相对的条状的滤槽，滤槽的侧壁为半圆波浪型；精滤网包括三层网片，任意相邻两个网片之间的旋转交叉角为50
【技术实现步骤摘要】
一种装配式高速铁路隧道设备洞室通风口滤尘装置
[0001]本专利技术涉及通风系统
，特别是涉及一种装配式高速铁路隧道设备洞室通风口滤尘装置。
技术介绍
[0002]通风是借助换气稀释或通风排除等手段控制空气污染物传播与危害的有效途径，是实现室内外空气环境质量保障的一种建筑环境控制技术。通风系统包括进风口、排风口、送风管道、风机、降温及采暖、通风口滤尘器、控制系统以及其它附属设备，其中通风口滤尘器为保障空气质量的核心装置。
[0003]在高铁隧道内，高速运行的动车组带来的空气压力差变化巨大且方向频繁转换、空气中灰尘含量大，且为了保证高铁的正常运行，基础设施维修或更换周期间隔越长越好，因此高铁隧道内的设备洞室通风口滤尘器需要具备滤尘效果好，维护周期长，且工作寿命长的特点。
[0004]但是既有高铁隧道内的设备洞室通风口滤尘器的滤芯是由空气滤纸或高分子发泡棉，外部加金属网固定组成，在短时间内就会失去过滤效果，工作寿命短，需要进行频繁更换，导致滤尘器维护周期短且耗材量大；另外现有高铁隧道内通风口滤尘器采用打孔膨胀螺栓安装，安装、拆卸及维护都很繁琐，所以现有高铁隧道内通风口滤尘器不能满足高铁隧道内的设备洞室通风口滤尘器所要具备的特点，造成隧道设备洞室内铁路设备工作环境差，存在安全隐患。
技术实现思路
[0005]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种安装方便，维护周期长且耗材量小的装配式高速铁路隧道设备洞室通风口滤尘装置。
[0006]本专利技术提供了一种装配式高速铁路隧道设备洞室通风口滤尘装置，包括进风部、出风部以及用于将所述进风部和出风部固定于隧道设备洞室通风口两端的连接部；
[0007]所述出风部包括可活动打开的壳体以及装配于所述壳体内部的双旋风过滤器和精滤网，所述双旋风过滤器位于精滤网靠近连接部的一侧，所述双旋风过滤器与所述壳体固定连接，所述精滤网需要清理时可从所述壳体中取出；
[0008]所述双旋风过滤器包括架体以及均匀固定装配于所述架体的多个滤槽组件，任意一个滤槽组件包括两个开口交错相对的条状的滤槽，所述滤槽的侧壁为半圆波浪型；
[0009]所述精滤网包括三层网片，任意相邻两个网片之间的旋转交叉角为50
°
～70
°
。
[0010]在其中一个实施例中，所述壳体包括内框法兰和内门框，所述内门框与所述内框法兰活动装配，所述架体的边框均与所述内门框的边框抵接，所述精滤网覆盖整个内门框的风口。
[0011]在其中一个实施例中，所述进风部包括外框法兰和外框网，所述外框网固定装配于所述外框法兰的出风端，所述外框网覆盖整个外框法兰的风口。
[0012]在其中一个实施例中，所述外框法兰和所述内框法兰均设置有多个固定板，所述固定板均设置有安装孔，所述外框法兰的安装孔与所述内框法兰的安装孔轴向对应。
[0013]在其中一个实施例中，所述连接部包括与外框法兰的安装孔数量相匹配的多个连接螺杆以及多个用于紧固连接螺杆的锁紧螺母；
[0014]所述连接螺杆穿过所述安装孔，所述安装孔远离连接螺杆的一侧均装配至少一个锁紧螺母。
[0015]在其中一个实施例中，所述外框网设置有位置以及数量与所述外框法兰安装孔相对应的多个通孔，所述连接螺杆穿过所述通孔，所述通孔靠近连接螺杆的一侧装配至少一个锁紧螺母。
[0016]在其中一个实施例中，所述内框法兰的一个边框设置有两个第一门扣，所述内门框与所述第一门扣对应的位置设置有两个第二门扣，所述第一门扣和所述第二门扣通过插销活动装配；
[0017]所述内框法兰与所述第一门扣所在边框相对的边框设置有两个门轴，所述内门框与所述门轴转动连接。
[0018]在其中一个实施例中，所述网片为30目～60目不锈钢网。
[0019]在其中一个实施例中，所述外框网为金属栅网。
[0020]上述的装配式高速铁路隧道设备洞室通风口滤尘装置，包括进风部、出风部以及用于将进风部和出风部固定于隧道设备洞室通风口两端的连接部；出风部包括可活动打开的壳体以及装配于壳体内部的双旋风过滤器和精滤网，双旋风过滤器位于精滤网靠近连接部的一侧，双旋风过滤器与壳体固定连接，精滤网需要清理时可从所述壳体中取出；双旋风过滤器包括架体以及均匀固定装配于架体的多个滤槽组件，任意一个滤槽组件包括两个开口交错相对的条状的滤槽，滤槽的侧壁为半圆波浪型；精滤网包括三层网片，任意相邻两个网片之间的旋转交叉角为50
°
～70
°
。本专利技术的装配式高速铁路隧道设备洞室通风口滤尘装置通过双旋风过滤器和精滤网对进入隧道设备洞室通风口的空气进行过滤，能够保证较好的过滤效果，且精滤网过滤的空气为已经经过双旋风过滤器过滤后的空气，能够增加精滤网的过滤时间，延长滤尘装置的维护周期；采用连接部将进风部和出风部装配式固定于隧道设备洞室通风口，不需要对隧道设备洞室进行打孔，安装和拆卸方便；另外，壳体为可活动打开，精滤网需要清理时，能够从壳体中活动取出，且其网片结构可以进行清理灰尘，在进行装置维护时，只需要将壳体打开，然后将精滤网取出进行灰尘清理即可，维护操作简单，且不需要更换新的网片，具有耗材小的特点。
附图说明
[0021]图1是本专利技术实施例提供的装配式高速铁路隧道设备洞室通风口滤尘装置的结构示意图；
[0022]图2是本专利技术实施例提供的装配式高速铁路隧道设备洞室通风口滤尘装置分解结构示意图；
[0023]图3是本专利技术实施例连接部与进风部和出风部的连接关系示意图；
[0024]图4是本专利技术实施例提供的双旋风过滤器的结构示意图；
[0025]图5是图4的另一个角度的结构示意图；
[0026]图6是本专利技术实施例中滤槽的结构示意图；
[0027]图7是本专利技术实施例提供的精滤网的结构示意图；
[0028]图8是本专利技术实施例提供的精滤网的三层网片的排列关系示意图；
[0029]图9是本专利技术实施例提供的外框网的结构示意图。
[0030]其中：100.进风部；101.外框法兰；102.外框网；103.固定板；104.安装孔；105.通孔；200.出风部；201.内框法兰；202.双旋风过滤器；203.精滤网；204.内门框；205.架体；206.滤槽；300.连接部；301.连接螺杆；302.锁紧螺母；400.第一门扣；401.第二门扣；402.门轴；403.插销。
具体实施方式
[0031]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0032]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装配式高速铁路隧道设备洞室通风口滤尘装置，其特征在于，包括进风部(100)、出风部(200)以及用于将所述进风部(100)和出风部(200)固定于隧道设备洞室通风口两端的连接部(300)；所述出风部(200)包括可活动打开的壳体以及装配于所述壳体内部的双旋风过滤器(202)和精滤网(203)，所述双旋风过滤器(202)位于精滤网(203)靠近连接部(300)的一侧，所述双旋风过滤器(202)与所述壳体固定连接，所述精滤网(203)需要清理时可从所述壳体中取出；所述双旋风过滤器(202)包括架体(205)以及均匀固定装配于所述架体(205)的多个滤槽组件，任意一个滤槽组件包括两个开口交错相对的条状的滤槽(206)，所述滤槽(206)的侧壁为半圆波浪型；所述精滤网(203)包括三层网片，任意相邻两个网片之间的旋转交叉角为50
°
～70
°
。2.根据权利要求1所述的装配式高速铁路隧道设备洞室通风口滤尘装置，其特征在于，所述壳体包括内框法兰(201)和内门框(204)，所述内门框(204)与所述内框法兰(201)活动装配，所述架体(205)的边框均与所述内门框(204)的边框抵接，所述精滤网(203)覆盖整个内门框(204)的风口。3.根据权利要求1所述的装配式高速铁路隧道设备洞室通风口滤尘装置，其特征在于，所述进风部(100)包括外框法兰(101)和外框网(102)，所述外框网(102)固定装配于所述外框法兰(101)的出风端，所述外框网(102)覆盖整个外框法兰(101)的风口。4.根据权利要求3所述的装配式高速铁路隧道设备洞室通风口滤尘装置，其特征在于，所述外框法兰(101)和所述内框法兰(201)均设置有多个固定板(103)，所述固...
【专利技术属性】
技术研发人员：强常军，张跃军，王超，刘朋立，王飞，曹坤，
申请(专利权)人：刘朋立陕西大明机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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