一种分体式液压旋转动力头制造技术

本实用新型专利技术属于机械加工技术领域，尤其为一种分体式液压旋转动力头，包括第一箱体，所述第一箱体的内部设置有空心槽，所述主动轴的一端固定连接有从动轮，所述从动轴的外壁连接有密封圈，所述连接块的一侧固定连接有活塞，所述活塞的外壁连接有密封环，所述活塞的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有固定环，所述第二进油孔的一侧设置有第二输油管，所述第二输油管的一侧连接有油道，所述从动轴的一端固定连接有连接头。本实用新型专利技术通过设置密封圈，能够增加装置的密封性，提高装置的工作效率，通过设置空心槽以及从动轮，可以减少装置的自重，并且在方便携带的同时可以使驱动电机能够轻松拆卸，方便运输。方便运输。方便运输。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式液压旋转动力头


[0001]本技术涉及机械加工
，具体为一种分体式液压旋转动力头。

技术介绍

[0002]现有技术存在以下问题：
[0003]动力头能实现主运动和进给运动，并且有自动工件循环的动力部件。比较简单的一个变速传动机构，形式多种多样，基本原理就是电机带动一个齿轮变速机构，可以实现镗削、铣削、钻削等功能，有的带有导轨，可以小范围的直线运动，通常用于旋钻机。
[0004]现有的液压动力头在连接处的密封性不是很好，这会导致舱内压力不足，从而使装置不能够正常进行进给运动，还时常伴随着漏油的风险，污染环境，而且液压动力头在运输时十分占据空间，现有的液压动力头在与电机拆分开来的步骤十分繁琐，运输困难，亟需改进。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种分体式液压旋转动力头，解决了现今存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种分体式液压旋转动力头，包括第一箱体，所述第一箱体的内部设置有空心槽，所述空心槽的内壁连接有轴承，所述轴承的内壁连接有主动轴，所述主动轴的一端固定连接有从动轮，所述从动轮的外壁连接有传动皮带，所述传动皮带的一端连接有主动轮，所述主动轮的一侧固定连接有驱动电机，所述主动轴的内部设置有限位槽，所述限位槽的内壁连接有连接件，所述连接件的一侧固定连接有从动轴，所述从动轴的外壁连接有密封圈，所述第一箱体的外壁固定连接有第一进油孔，所述第一进油孔的一侧连接有第一输油管，所述第一输油管的一端设置有连接槽，所述连接槽的内壁连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有活塞，所述活塞的外壁连接有密封环，所述活塞的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有固定环，所述第一箱体的一侧设置有第二箱体，所述第二箱体的外壁固定连接有第二进油孔，所述第二进油孔的一侧设置有第二输油管，所述第二输油管的一侧连接有油道，所述从动轴的一端固定连接有连接头。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述连接件与限位槽均呈矩形结构，所述连接件与限位槽尺寸相适配，所述从动轴通过连接件与限位槽插接。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述主动轮通过传动皮带与从动轮传动连接。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述固定环、活塞及密封环均呈圆环形结构，所述活塞固定连接于从动轴外壁，所述固定环的两侧均设置有活塞及附着于活塞外环上的密封环。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述活塞通过油道与第二箱体活动连接。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述轴承的内环与主动轴外壁尺寸相适配，所
述主动轴通过轴承与第一箱体活动连接。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述连接块与连接槽尺寸相适配，所述活塞通过连接块与连接槽插接。
[0014]作为本技术的优选技术方案，与现有技术相比，本技术提供了一种分体式液压旋转动力头，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种分体式液压旋转动力头，通过在第一箱体以及第二箱体的端口处设置密封圈，能够增加装置的密封性，提高装置的工作效率，再通过在油道内设置密封环，能够使活塞的密封效果更好，以提升装置整体的液压效果。
[0016]2、该一种分体式液压旋转动力头，通过在第一箱体内部设置空心槽，可以减少装置的自重，方便携带。
[0017]3、该一种分体式液压旋转动力头，通过在主动轴的一端设置从动轮，可以使驱动电机可以轻松拆卸，在方便运输的同时能够更好的保护装置。
附图说明
[0018]图1为本技术剖视结构示意图；
[0019]图2为本技术连接槽与连接块放大结构示意图；
[0020]图3为本技术主动轴与从动轴连接结构示意图；
[0021]图4为本技术俯视结构示意图。
[0022]图中：1、第一箱体；2、第二箱体；3、轴承；4、主动轴；5、从动轮；6、传动皮带；7、主动轮；8、驱动电机；9、限位槽；10、连接件；11、从动轴；12、第一进油孔；13、第一输油管；14、空心槽；15、密封圈；16、固定环；17、活塞；18、密封环；19、连接槽；20、连接块；21、固定杆；22、油道；23、第二进油孔；24、连接头；25、第二输油管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种分体式液压旋转动力头，包括第一箱体1，第一箱体1的内部设置有空心槽14，空心槽14的内壁连接有轴承3，轴承3的内壁连接有主动轴4，主动轴4的一端固定连接有从动轮5，从动轮5的外壁连接有传动皮带6，传动皮带6的一端连接有主动轮7，主动轮7的一侧固定连接有驱动电机8，主动轴4的内部设置有限位槽9，限位槽9的内壁连接有连接件10，连接件10的一侧固定连接有从动轴11，从动轴11的外壁连接有密封圈15，第一箱体1的外壁固定连接有第一进油孔12，第一进油孔12的一侧连接有第一输油管13，第一输油管13的一端设置有连接槽19，连接槽19的内壁连接有连接块20，连接块20的一侧固定连接有活塞17，活塞17的外壁连接有密封环18，活塞17的一端固定连接有固定杆21，固定杆21的一端固定连接有固定环16，第一箱体1的一侧设置有第二箱体2，第二箱体2的外壁固定连接有第二进油孔23，第二进油孔23的一侧设置有第二输油管25，第二输油管25的一侧连接有油道22，从动轴11的一端固定连接有连接头24。
[0025]本实施例中，连接件10与限位槽9均呈矩形结构，连接件10与限位槽9尺寸相适配，从动轴11通过连接件10与限位槽9插接，通过这样设置，可以使驱动电机8带动主动轴4旋转时，从动轴11也能跟随其一并旋转；主动轮7通过传动皮带6与从动轮5传动连接，通过这样设置，可以使驱动电机8能够通过主动轮7带动从动轮5旋转；固定环16、活塞17及密封环18均呈圆环形结构，活塞17固定连接于从动轴11外壁，固定环16的两侧均设置有活塞17及附着于活塞17外环上的密封环18，通过这样设置，可以使油道22内的密封效果更好，油压更稳定；活塞17通过油道22与第二箱体2活动连接，通过这样设置，可以使液压油能够通过活塞17推动从动轴11；轴承3的内环与主动轴4外壁尺寸相适配，主动轴4通过轴承3与第一箱体1活动连接，通过使用轴承3来限制主动轴4的位置，可以节省第一箱体1内的填充材料，减少装置重量；连接块20与连接槽19尺寸相适配，活塞17通过连接块20与连接槽19插接，通过这样设置，可以使连接块20在推进或复位后能够将第一输油管13及第二输油管(25)的管口堵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式液压旋转动力头，包括第一箱体(1)，其特征在于：所述第一箱体(1)的内部设置有空心槽(14)，所述空心槽(14)的内壁连接有轴承(3)，所述轴承(3)的内壁连接有主动轴(4)，所述主动轴(4)的一端固定连接有从动轮(5)，所述从动轮(5)的外壁连接有传动皮带(6)，所述传动皮带(6)的一端连接有主动轮(7)，所述主动轮(7)的一侧固定连接有驱动电机(8)，所述主动轴(4)的内部设置有限位槽(9)，所述限位槽(9)的内壁连接有连接件(10)，所述连接件(10)的一侧固定连接有从动轴(11)，所述从动轴(11)的外壁连接有密封圈(15)，所述第一箱体(1)的外壁固定连接有第一进油孔(12)，所述第一进油孔(12)的一侧连接有第一输油管(13)，所述第一输油管(13)的一端设置有连接槽(19)，所述连接槽(19)的内壁连接有连接块(20)，所述连接块(20)的一侧固定连接有活塞(17)，所述活塞(17)的外壁连接有密封环(18)，所述活塞(17)的一端固定连接有固定杆(21)，所述固定杆(21)的一端固定连接有固定环(16)，所述第一箱体(1)的一侧设置有第二箱体(2)，所述第二箱体(2)的外壁固定连接有第二进油孔(23)，所述第二进油孔(23)的一侧设置有第二输油管(25)，所述第二输油管(25)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆文娟，
申请(专利权)人：江苏金亚益重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：