一种混动矿用卡车低温加热系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种混动矿用卡车低温加热系统及控制方法，包括:控制器，发动机热管理回路，设备热管理回路，两个回路通过阀门、换热器进行流量调节和热量交换；控制器监控各传感器状态，控制阀门方向及开度；解决了混动车型动力电池低温加热问题，提升其续航及动力性能，可短时间完成电池加热，实现了运行过程中的能源重复利用，将发动机余热利用到其他产品加热中，实现能量节省，低碳运行。低碳运行。低碳运行。

【技术实现步骤摘要】
一种混动矿用卡车低温加热系统及控制方法


[0001]本专利技术涉及混动矿用卡车
，具体为一种混动矿用卡车低温加热系统及控制方法。

技术介绍

[0002]矿山机械中混动矿卡的普及对节能减排具有重要意义。传统矿卡燃油消耗和污染物排放量大,单纯以柴油发动机作为车辆的牵引动力，导致车辆下坡时的制动能量完全浪费。矿用卡车油电混合动力系统在将卡车下坡时产生的制动能量回收到电池里，上坡时再将电池中的能量外放，达到助推卡车上坡、减少燃油消耗的目的，即可降低油耗，还能提高驱动及制动能力，整车动力性能更好。矿山混动车型带来巨大的经济效益和社会效益,对国家节能减排战略具有巨大的助益。
[0003]混动矿卡及传统燃油矿卡能量来源都是燃油，发动机作为能量转换机构其效率跟整车动力性能，燃油消耗量密切关联。低温下发动机内部产生的热量较大，平时都是以散热方式直接与外空气热交换，导致热量流失，本专利技术利用其发热量，做成加热控制系统，用于整车电池及其他元件(或驾驶室)加热，能源充分利用，提升整车舒适性，动力性。
[0004]考虑严寒地区低温环境矿卡车辆正常本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动矿用卡车低温加热系统，其特征在于，包括：发动机热管理回路，其包括依次连接成回路的第一循环泵、第一液冷管、第一三通电磁阀、第五液冷管、散热器、第六液冷管、第二三通电磁阀、第四液冷管；且第一三通电磁阀另一端通过第二液冷管连接到换热器高温输入接口，第二三通电磁阀另一端通过第三液冷管连接到换热器高温输出接口；所述循环泵处设置于发动机内部，用于循环发动机热管理系统冷却液，且发动机进水口与出水口均设有温度传感器；设备热管理回路，其包括依次连接成回路的第二循环泵、第八液冷管、换热器、第七液冷管；所述第八液冷管连接到换热器低温输入接口，换热器低温输出口通过第七液冷管连接到设备第二循环泵；所述循环泵处于被加热设备内部，用于循环设备热管理系统冷却液，且被加热设备的进水口与出水口均设有温度传感器；控制器，其与所述温度传感器、所述三通电磁阀，所述第二循环泵电气连接，将采集到的温度信息经算法处理后编译成控制电磁阀信号，控制三通电磁阀方向及开度，根据预设好的策略控制第二循环泵启停及转速；所述发动机热管理回路与所述设备热管理回路通过阀门、换热器进行流量调节和热量交换。2.根据权利要求1所述的一种混动矿用卡车低温加热系统，其特征在于，所述液冷管均使用耐高温且耐低温的材质制成，使得其有良好的保温性能，与外界传热效率低。3.根据权利要求1所述的一种混动矿用卡车低温加热系统，其特征在于，所述多个三通电磁阀均为电气控制器件，所述控制器控制其阀通向，需要换热时接通换热器部分阀门，关闭散热器管道；不需要换热时接通散热器部分阀门，关闭换热器管道，使其正常向外界散热。4.根据权利要求1所述的一种混动矿用卡车低温加热系统，其特征在于，所述散热器为发动机散热器，再需要散热时接入加热系统，在不需要换热系统工作时正常投入到发动机散热工作中。5.根据权利要求1所述的一种混动矿用卡车低温加热系统，其特征在于，所述换热器为四通道换热器件，两个高温侧接口，分别为高温输入，高温输出接到发动机热管理回路中；两个低...

【专利技术属性】
技术研发人员：白额尔敦必力格，张华坤，李可瑞，周懿，
申请(专利权)人：厦门铱钼智汇科技有限公司，
类型：发明
国别省市：