汽车口盖机构制造技术

本发明专利技术公开一种汽车口盖机构，包括：口盖本体、口盖盖板，所述口盖本体上设置有转动连接件、以及驱动机构，所述转动连接件与所述口盖本体铰接，所述口盖盖板的一端与所述转动连接固定连接，所述驱动机构包括电驱动装置以及与电驱动装置连接的旋转件，所述旋转件在所述电驱动装置的驱动下旋转，所述旋转件在旋转的过程中在驱动状态和滑动状态之间切换；在所述驱动状态下，所述旋转件与所述转动连接件连接，驱动所述转动连接件转动；在所述滑动状态下，所述旋转件与所述转动连接件分离。本发明专利技术手动控制口盖盖板时，转动连接件将不会与旋转件接触，从而避免外力带动电驱动装置，造成电驱动装置故障。驱动装置故障。驱动装置故障。

【技术实现步骤摘要】
汽车口盖机构
[0001]本申请是申请日2021年11月30日、申请号202111439935.6、专利技术名称为“汽车口盖机构”的专利技术专利申请的分案申请。


[0002]本专利技术涉及汽车相关
，特别是一种汽车口盖机构。

技术介绍

[0003]现有的燃油汽车，需要设置加油口进行加油，电动汽车需要设置充电口进行充电。而为了避免加油口或者充电口进入灰尘，且为了外观美观，因此一般会在加油口设置加油口盖遮挡加油口，在充电口设置充电口盖以遮挡充电口。上述加油口盖和充电口盖在后续统一称为口盖。
[0004]现有的口盖，为了方便使用，设置了电驱动口盖，通过电机控制转动开启。然而，采用电驱动的口盖，一旦电机故障，或者蓄电池没电，则充电口盖无法完全打开。特别在寒冷地区，其故障发生率高，需要通过搭线或者充电宝给蓄电池充电，或者强力撬开口盖,此时外力反拖电机，即反向拖动旋转电机转轴，容易造成电机故障。
[0005]另外，即使是电机正常运行，用户在通过电机打开口盖之后，进行充电或者加油之后，用户或者加油站的工作人员可能会手动关门，由于口盖与电机的齿轮啮合，同样会产生外力反拖电机，容易造成电机故障。
[0006]最后，通过电机开闭口盖，需要电机能精确确定电机的开闭角度，因此对电机要求很高，需要使用成本很高的电机或者增加霍尔传感器判断。

技术实现思路

[0007]基于此，有必要针对现有技术电驱动的口盖盖板手动操作容易造成电机故障的技术问题，提供一种汽车口盖机构。
[0008]本专利技术提供一种汽车口盖机构，包括：口盖本体、口盖盖板，所述口盖本体上设置有驱动机构、以及转动连接件，所述转动连接件与所述口盖本体铰接，所述口盖盖板的一端与所述转动连接固定连接，所述驱动机构包括电驱动装置以及与电驱动装置连接的旋转件，所述旋转件在所述电驱动装置的驱动下旋转，所述旋转件在旋转的过程中在驱动状态和滑动状态之间切换；
[0009]在所述驱动状态下，所述旋转件与所述转动连接件连接，驱动所述转动连接件转动；
[0010]在所述滑动状态下，所述旋转件与所述转动连接件分离。
[0011]进一步地，所述转动连接件的第一端设置有连接件齿轮，所述旋转件为非全齿齿轮，所述非全齿齿轮包括有齿部分和无齿部分，在所述驱动状态下，所述有齿部分与所述连接件齿轮啮合，在所述滑动状态下，所述有齿部分与所述连接件齿轮分离。
[0012]更进一步地，所述驱动机构还包括从动齿轮，所述从动齿轮与所述连接件齿轮啮
合，在所述驱动状态下，所述有齿部分与所述从动齿轮啮合，在所述滑动状态下，所述有齿部分与所述从动齿轮分离。
[0013]更进一步地，所述无齿部分对应的圆心角大于等于180
°
。
[0014]更进一步地，所述电驱动装置为驱动电机，所述非全齿齿轮与所述驱动电机的旋转轴连接。
[0015]进一步地，还包括与所述转动连接件连接的口盖复位机构，在所述驱动状态下，所述旋转件与所述转动连接件连接，驱动所述转动连接件转动并克服所述口盖复位机构的预紧力。
[0016]更进一步地，所述口盖复位机构为扭簧，所述扭簧一端与所述转动连接件的第二端连接，另一端固定在所述口盖本体上。
[0017]再进一步地，所述口盖本体上设置有两块具有一定间隙的复位限位块，所述扭簧的另一端设置在两块所述复位限位块之间。
[0018]进一步地，所述转动连接件的第一端设置有连接件齿轮，所述旋转件为拨动盘，所述驱动机构还包括槽轮、以及槽轮齿轮，所述拨动盘上设置有圆柱销，所述槽轮上设有与所述圆柱销配合的槽轮导槽，所述槽轮与槽轮齿轮连接，所述槽轮齿轮与所述连接件齿轮啮合；
[0019]在所述驱动状态下，所述圆柱销进入所述槽轮导槽，在所述滑动状态下，所述圆柱销从所述槽轮导槽转出。
[0020]进一步地，所述电驱动装置为驱动电机，所述驱动电机向单一方向旋转。
[0021]进一步地，所述口盖本体内设置有锁机构，所述口盖盖板朝向所述口盖本体的一面设有锁柱，所述锁机构包括锁舌、锁复位机构以及解锁机构，所述锁舌在锁复位机构驱动下保持伸出状态，并在解锁机构控制下缩回，所述锁舌伸出时能与所述锁柱卡接。
[0022]更进一步地，在所述驱动状态下，所述旋转件驱动所述转动连接件向第一旋转方向转动，在所述锁舌伸出时，所述转动连接件向第一旋转方向的转动，驱动所述口盖盖板向所述口盖本体方向转动。
[0023]再进一步地：
[0024]所述口盖盖板向第一旋转方向转动的行程，大于所述口盖盖板从全行程位置到上锁位置的行程，所述上锁位置为锁柱被所述锁舌卡接住的位置；
[0025]所述口盖盖板向第一旋转方向转动的行程，小于所述口盖盖板从全行程位置到所述锁柱能够移动的最大行程，所述全行程位置为所述口盖盖板完全打开的位置。
[0026]再进一步地，还包括检测所述全行程位置的全行程位置到位传感器，在所述全行程到位传感器输出到位信号后，允许所述电驱动装置驱动所述旋转件旋转。
[0027]再进一步地，还包括检测所述上锁位置的上锁位置到位传感器，在所述上锁到位传感器输出到位信号预设时间后，停止所述电驱动装置驱动所述旋转件旋转。
[0028]再进一步地，所述口盖盖板通过曲臂与所述转动连接件的第二端固定连接。
[0029]本专利技术通过旋转件在驱动状态和滑动状态之间切换，在驱动状态下，旋转件与转动连接件连接，并由电驱动装置驱动，实现电驱动控制口盖盖板，而在滑动状态下，旋转件与转动连接件分离，因此，手动控制口盖盖板时，转动连接件将不会与旋转件接触，从而避免外力带动电驱动装置，造成电驱动装置故障。另外，由于滑动状态能够留出足够的冗余
量，从而能够容忍口盖盖板关闭或开开启造成的角度误差积累，因此无需使用昂贵的电驱动装置，降低成本。
附图说明
[0030]图1为本专利技术一种汽车口盖机构的结构示意图；
[0031]图2为本专利技术一种汽车口盖机构的爆炸图；
[0032]图3为本专利技术一实施例口盖盖板完全打开时的结构示意图；
[0033]图4为本专利技术一实施例口盖盖板关闭时的结构示意图；
[0034]图5为本专利技术一实施例手动关闭口盖盖板的结构示意图；
[0035]图6为本专利技术一实施例口盖盖板完全打开时的扭簧结构示意图；
[0036]图7为本专利技术一实施例口盖盖板关闭时的扭簧结构示意图；
[0037]图8为本专利技术一实施例口盖盖板打开时锁机构的结构示意图；
[0038]图9为本专利技术一实施例口盖盖板关闭时锁机构的结构示意图；
[0039]图10为本专利技术另一实施例汽车口盖机构的结构示意图；
[0040]图11为本专利技术另一实施例汽车口盖机构的驱动机构结构示意图；
[0041]图12为本专利技术一实施例口盖盖板与转动连接件的连接示意图；
[0042]图13为本专利技术一实施例口盖盖板与转动连接件的剖面图；
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车口盖机构，其特征在于，包括：口盖本体(1)、口盖盖板(2)，所述口盖本体(1)上设置有转动连接件(3)、驱动机构(4)以及与所述转动连接件(3)连接的口盖复位机构，所述转动连接件(3)与所述口盖本体(1)铰接，所述口盖盖板(2)的一端与所述转动连接(3)固定连接，所述驱动机构包括电驱动装置以及与电驱动装置连接的旋转件，所述旋转件在所述电驱动装置的驱动下旋转，所述旋转件在旋转的过程中在驱动状态和滑动状态之间切换，所述电驱动装置为驱动电机，所述驱动电机向单一方向旋转；在所述驱动状态下，所述旋转件与所述转动连接件(3)连接，驱动所述转动连接件(3)转动并克服所述口盖复位机构的预紧力；在所述滑动状态下，所述旋转件与所述转动连接件(3)分离。2.根据权利要求1所述的汽车口盖机构，其特征在于，所述口盖复位机构为扭簧(7)，所述扭簧(7)一端与所述转动连接件(3)的第二端连接，另一端固定在所述口盖本体(1)上。3.根据权利要求2所述的汽车口盖机构，其特征在于，所述口盖本体(1)上设置有两块具有一定间隙的复位限位块(8)，所述扭簧(7)的另一端设置在两块所述复位限位块(8)之间。4.根据权利要求1所述的汽车口盖机构，其特征在于，所述转动连接件(3)的第一端设置有连接件齿轮(31)，所述旋转件为非全齿齿轮(5)，所述非全齿齿轮(5)包括有齿部分(51)和无齿部分(52)，在所述驱动状态下，所述有齿部分(51)与所述连接件齿轮(31)啮合，在所述滑动状态下，所述有齿部分(51)与所述连接件齿轮(31)分离。5.根据权利要求1所述的汽车口盖机构，其特征在于，所述驱动机构(4)还包括从动齿轮(6)，所述从动齿轮(6)与所述连接件齿轮(31)啮合，在所述驱动状态下，...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔柯曼，叶剑辉，王烁，沈文锐，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：