一种车载升降机构及车辆制造技术

本申请实施例涉及车辆零部件技术领域，公开了一种车载升降机构及车辆。该车载升降机构包括安装座、摆动结构、承载台和驱动组件。其中，承载台通过摆动结构连接在安装座上，以能够相对于安装座摆动，从而在第一位置和第二位置间切换。驱动组件设置在安装座和承载台之间，包括驱动件、滑动件和传动结构，驱动件传动连接至滑动件，用于驱动滑动件相对于安装座滑动；传动结构设置在滑动件和承载台之间，用于驱动承载台由第一位置运动至第二位置。本申请实施例提供的车载升降机构结构简单，沿升降方向占用的体积较小。向占用的体积较小。向占用的体积较小。

【技术实现步骤摘要】
一种车载升降机构及车辆


[0001]本申请实施例涉及车辆零部件
，尤其涉及一种车载升降机构及车辆。

技术介绍

[0002]车载升降机构在车辆上有多种应用场景，可以应用在车辆的抬头显示的投影装置上；还可以在前仪表台上结合音响来设置，利用升降装置来驱动音响突出前仪表台的表面，可以提升音响的质感。
[0003]但是，在相关技术中，车载升降机构的结构复杂，沿升降方向占用的体积较大，不便于对车载升降机构的布置。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本申请实施例提供了一种车载升降机构及车辆，具有以下优点，结构简单、沿升降方向占用的体积较小。
[0005]为了达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种车载升降机构，包括：安装座、摆动结构、承载台和驱动组件。其中，承载台通过摆动结构连接在安装座上，以能够相对于安装座摆动，从而在第一位置和第二位置间切换；驱动组件设置在安装座和承载台之间，包括驱动件、滑动件和传动结构，驱动件传动连接至滑动件，用于驱动滑动件相对于安装座滑动，传动结构设置在滑动件和承载台之间，用于驱动承载台由第一位置运动至第二位置。
[0007]本申请实施例提供的车载升降机构，安装座为其他的结构件提供安装基础，摆动结构为承载台的运动提供限位，并且，在安装座和承载台之间设置驱动组件，将滑动件的滑动转化为承载台的摆动，能够使滑动件的滑动方向与承载台的摆动方向成角度设置，从而可以减小本申请实施例提供的车载升降机构沿承载台的升降方向的体积，提高本申请实施例提供的车载升降机构的适应性，从而可以将本申请实施例提供的车载升降机构布置在空间狭小的位置。
[0008]在本申请的一种可能的实现方式中，传动结构包括推动部和传动斜面，推动部设置在滑动件靠近承载台的一侧，传动斜面设置在承载台靠近滑动件的一侧，且传动斜面朝向驱动件，推动部与传动斜面滑动配合，滑动件沿第一方向滑动时，推动部和传动斜面驱动承载台由第一位置运动至第二位置。
[0009]在本申请的一种可能的实现方式中，驱动件包括驱动电机和沿第一方向延伸的螺纹杆，驱动电机固定连接至安装座，螺纹杆传动连接至驱动电机的输出轴，滑动件上设置有螺纹孔，滑动件通过螺纹孔套设在螺纹杆上，螺纹孔和螺纹杆配合传动，安装座包括其延伸方向平行于第一方向的滑轨结构，滑动件与滑轨结构滑动配合。
[0010]在本申请的一种可能的实现方式中，滑动件对应传动斜面设置有加强结构，加强结构形成推动部，且螺纹孔位于加强结构的中间位置。
[0011]在本申请的一种可能的实现方式中，安装座包括基座和与承载台匹配的承载台安
装支架，承载台安装支架固定连接至基座，驱动组件设置在基座上，承载台套设在承载台安装支架内，摆动结构包括限位柱和弧形限位槽，其中，限位柱设置在承载台上，弧形限位槽设置在承载台安装支架上，且限位柱设置在弧形限位槽内，弧形限位槽的圆心在承载台摆动对应的旋转轴上。
[0012]在本申请的一种可能的实现方式中，弧形限位槽包括第一弧形子限位槽和第二弧形子限位槽，第一弧形子限位槽对应的圆弧的半径小于第二弧形子限位槽对应的圆弧的半径，限位柱包括设置在第一弧形子限位槽内的弧形子限位柱和设置在第二弧形子限位槽内的圆形子限位柱，弧形子限位柱与第一弧形子限位槽滑动配合，圆形子限位柱与第二弧形子限位槽滑动配合。
[0013]在本申请的一种可能的实现方式中，驱动组件还包括弹性件，弹性件设置在承载台安装支架和圆形子限位柱之间，在承载台处于第二位置时，弹性件处于压缩状态，用于向承载台由第二位置运动至第一位置提供回弹力。
[0014]在本申请的一种可能的实现方式中，第二弧形子限位槽的一端延伸至安装支架的边缘形成开口。
[0015]在本申请的一种可能的实现方式中，还包括限位结构，限位结构包括限位勾和限位孔，限位勾设置在滑动件沿第一方向的端部，限位孔对应限位勾设置在承载台上，滑动件沿第二方向滑动至第一位置时，限位勾的勾部抵接限位孔的侧壁，用于将承载台限位在第一位置，其中，第二方向为第一方向的反方向。
[0016]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括第一方面任一项提供的车载升降机构。
[0017]由于本申请实施例提供的车辆包括第一方面的任一项提供的车载升降机构，因此具有同样的技术效果，即，车载升降机构的结构简单、沿升降方向占用的体积较小。
附图说明
[0018]图1为本申请实施例提供的车载升降机构的整体结构示意图；
[0019]图2为本申请实施例提供的车载升降机构的安装座和驱动组件的设置示意图；
[0020]图3为本申请实施例提供的车载升降机构的承载台安装支架示意图；
[0021]图4为本申请实施例提供的车载升降机构的承载台示意图一；
[0022]图5为本申请实施例提供的车载升降机构的承载台示意图二；
[0023]图6为本申请实施例提供的车载升降机构的承载台处于上升状态(第二位置)的示意图(隐去承载台安装支架)；
[0024]图7为本申请实施例提供的车载升降机构的承载台处于下降状态(第一位置)的示意图(隐去承载台安装支架)。
[0025]附图标记：
[0026]1‑
安装座；11
‑
滑槽；12
‑
驱动电机安装支架；13
‑
承载台安装支架；14
‑
基座；2
‑
摆动结构；21
‑
限位柱；211
‑
弧形子限位柱；212
‑
圆形子限位柱；213
‑
弧形限位块；22
‑
弧形限位槽；221
‑
第一弧形子限位槽；222
‑
第二弧形子限位槽；2221
‑
开口；3
‑
承载台；4
‑
驱动组件；41
‑
驱动件；411
‑
驱动电机；412
‑
螺纹杆；413
‑
弹性件；4131
‑
扭转弹簧；42
‑
滑动件；421
‑
螺纹孔；422
‑
滑块；43
‑
传动结构；431
‑
推动部；4311
‑
加强结构；432
‑
传动斜面；5
‑
限位结构；51
‑
限位勾；52
‑
限位孔。
具体实施方式
[0027]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
[0028]在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载升降机构，其特征在于，包括：安装座；摆动结构；承载台，通过所述摆动结构连接在所述安装座上，以能够相对于所述安装座摆动，从而在第一位置和第二位置间切换；驱动组件，设置在所述安装座和所述承载台之间，包括驱动件、滑动件和传动结构，所述驱动件传动连接至所述滑动件，用于驱动所述滑动件相对于所述安装座滑动；所述传动结构设置在所述滑动件和所述承载台之间，用于驱动所述承载台由所述第一位置运动至所述第二位置。2.根据权利要求1所述的车载升降机构，其特征在于，所述传动结构包括推动部和传动斜面，所述推动部设置在所述滑动件靠近所述承载台的一侧，所述传动斜面设置在所述承载台靠近所述滑动件的一侧，且所述传动斜面朝向所述驱动件，所述推动部与所述传动斜面滑动配合，所述滑动件沿第一方向滑动时，所述推动部和所述传动斜面驱动所述承载台由所述第一位置运动至所述第二位置。3.根据权利要求2所述的车载升降机构，其特征在于，所述驱动件包括驱动电机和沿所述第一方向延伸的螺纹杆，所述驱动电机固定连接至所述安装座，所述螺纹杆传动连接至所述驱动电机的输出轴，所述滑动件上设置有螺纹孔，所述滑动件通过所述螺纹孔套设在所述螺纹杆上，所述螺纹孔和所述螺纹杆配合传动，所述安装座包括沿其延伸方向平行于所述第一方向的滑轨结构，所述滑动件与所述滑轨结构滑动配合。4.根据权利要求3所述的车载升降机构，其特征在于，所述滑动件对应所述传动斜面设置有加强结构，所述加强结构形成所述推动部，且所述螺纹孔位于所述加强结构的中间位置。5.根据权利要求1所述的车载升降机构，其特征在于，所述安装座包括基座和与所述承载台匹配的承载台安装支架，所述承载台安装支架固定连接至所述基...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐乐莎，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：