汽车工业防震胶涂装效果稳定机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件加工设备领域，尤其是一种汽车工业防震胶涂装效果稳定机构，针对现有的手动涂胶需要较高的熟练度，并且操作台的表面没有设置引导机构，不熟练的操作工容易出现效率低下、一致性差、涂胶溢胶、卡顿不畅通、位置不准等问题的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的两侧内壁均开设有摆放槽，两个摆放槽之间设有操作台，所述操作台的表面开设有多个螺纹孔，所述操作台的表面一体成型有定位条，本实用新型专利技术中，操作工可以依靠第一导向杆和第二导向辊进行涂胶导向，顺着导向滑动涂胶，减轻了操作工的工作负荷，改善了人机工程性，提升了涂胶的效率和质量，还可以将结构收纳保护，避免受到外力碰撞。避免受到外力碰撞。避免受到外力碰撞。

【技术实现步骤摘要】
汽车工业防震胶涂装效果稳定机构


[0001]本技术涉及汽车部件加工设备
，尤其涉及汽车工业防震胶涂装效果稳定机构。

技术介绍

[0002]在汽车的行驶过程中，车身会难以避免的发生震动，因此在汽车加工过程中需要对汽车的部分的工件涂上防震胶，可以辅助起到减震和缓冲的作用，在使用了防震胶后，车辆在滤震的质感方面可以得到极大的加强,并且防震胶对车辆的噪音控制也能够起到一定的作用。
[0003]由于工艺的特殊性以及性价比的考量，手动涂胶具有灵活性强，操作简单便捷，且能够当场解决胶阀不出胶堵塞等问题，但是手动涂胶具有以下问题：
[0004]1、在加工过程中，一般将工件固定在操作台上，然后由操作工手持设备进行手动涂胶，由于手动涂胶需要较高的熟练度，并且操作台的表面没有设置引导机构，不熟练的操作工容易出现效率低下、一致性差、涂胶溢胶、卡顿不畅通、位置不准等问题；
[0005]针对上述问题，本技术文件提出了汽车工业防震胶涂装效果稳定机构。

技术实现思路

[0006]本技术提供了汽车工业防震胶涂装效果稳定机构，解决了现有技术中存在手动涂胶需要较高的熟练度，并且操作台的表面没有设置引导机构，不熟练的操作工容易出现效率低下、一致性差、涂胶溢胶、卡顿不畅通、位置不准等问题的缺点。
[0007]本技术提供了如下技术方案：
[0008]汽车工业防震胶涂装效果稳定机构，包括：
[0009]底座，所述底座的两侧内壁均开设有摆放槽，两个摆放槽之间设有操作台，所述操作台的表面开设有多个螺纹孔，所述操作台的表面一体成型有定位条，所述操作台的表面通过螺栓固定有固定座和多个定位块，多个所述定位块的表面均固定连接有U型的第一引导杆，所述固定座的两侧内壁均开设有多个贯穿的安装孔，同一水平的两个安装孔之间设有第二引导杆；
[0010]两个限位机构，两个所述限位机构分别设置在第二引导杆的两端，用于对第二引导杆进行限位。
[0011]在一种可能的设计中，所述限位机构包括滑槽，所述滑槽开设在第二引导杆的一侧，所述滑槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端穿过其中一个安装孔，所述滑杆和滑槽之间固定连接有弹簧，所述第二引导杆的外壁开设有两个对称的通槽，所述滑杆的一侧螺纹贯穿有限位螺栓，所述限位螺栓穿过两个通槽。
[0012]在一种可能的设计中，所述限位螺栓的一端粘接有橡胶块。
[0013]在一种可能的设计中，两个所述摆放槽的一侧均开设有贯穿的滑道，所述操作台的两侧均固定连接有限位轴，两个所述限位轴分别与两个滑道活动连接。
[0014]在一种可能的设计中，两个所述摆放槽的底部均开设有两个第二限位孔，所述操作台的表面开设有四个贯穿的第一限位孔，相邻的所述第一限位孔和第二限位孔之间螺纹连接有安装螺栓。
[0015]在一种可能的设计中，多个所述定位块的两侧均粘接有软性垫层。
[0016]在一种可能的设计中，所述底座的底部转动设置有底板，所述底座的底部内壁螺纹贯穿有定位螺栓。
[0017]在一种可能的设计中，所述底座的底部内壁固定连接摆放架，所述摆放架至少设置有两个。
[0018]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本技术。
[0019]本技术中，通过定位块、定位条、第一引导杆和第二引导杆等多个结构的设置，可以根据工件的尺寸将定位块安装到合适的螺纹孔上，适用于不同尺寸的工件，同时在手动涂胶时，第一引导杆和第二引导杆可以为操作工提供一定的引导，解决了手动涂胶过程中存在的一致性差、涂胶溢胶、卡顿不畅通、位置不准等问题，提高了涂胶的质量，改善了人机工程，便于操作，进而提高了涂胶的效率；
[0020]本技术中，通过限位轴、安装螺栓和滑道等多个结构的设置，在未使用时，人们可以将操作台翻转，将结构收纳到底座内，避免受到外力的碰撞，为结构提供了一定的保护；
[0021]本技术中，操作工可以依靠第一导向杆和第二导向辊进行涂胶导向，顺着导向滑动涂胶，减轻了操作工的工作负荷，改善了人机工程性，提升了涂胶的效率和质量，还可以将结构收纳保护，避免受到外力碰撞。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例所提供的汽车工业防震胶涂装效果稳定机构的三维结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例所提供的汽车工业防震胶涂装效果稳定机构的操作台翻转后结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例所提供的汽车工业防震胶涂装效果稳定机构的底座内部结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例所提供的汽车工业防震胶涂装效果稳定机构的定位块、第一导向杆和软性垫层结构示意图；
[0026]图5为本技术实施例所提供的汽车工业防震胶涂装效果稳定机构的局部剖视结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1、底座；2、摆放槽；3、操作台；4、定位条；5、定位块；6、第一引导杆；7、固定座；8、安装孔；9、第二引导杆；10、限位轴；11、滑道；12、第一限位孔；13、安装螺栓；14、第二限位孔；15、定位螺栓；16、摆放架；17、底板；18、软性垫层；19、滑槽；20、滑杆；21、弹簧；22、限位螺栓；23、橡胶块；24、通槽。
具体实施方式
[0029]下面结合本技术实施例中的附图对本技术实施例进行描述。
[0030]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本技术实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本技术实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
[0031]本技术实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0032]在本技术实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0033]在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本技术的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车工业防震胶涂装效果稳定机构，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)的两侧内壁均开设有摆放槽(2)，两个摆放槽(2)之间设有操作台(3)，所述操作台(3)的表面开设有多个螺纹孔，所述操作台(3)的表面一体成型有定位条(4)，所述操作台(3)的表面通过螺栓固定有固定座(7)和多个定位块(5)，多个所述定位块(5)的表面均固定连接有U型的第一引导杆(6)，所述固定座(7)的两侧内壁均开设有多个贯穿的安装孔(8)，同一水平的两个安装孔(8)之间设有第二引导杆(9)；两个限位机构，两个所述限位机构分别设置在第二引导杆(9)的两端，用于对第二引导杆(9)进行限位。2.根据权利要求1所述的汽车工业防震胶涂装效果稳定机构，其特征在于，所述限位机构包括滑槽(19)，所述滑槽(19)开设在第二引导杆(9)的一侧，所述滑槽(19)内滑动连接有滑杆(20)，所述滑杆(20)的一端穿过其中一个安装孔(8)，所述滑杆(20)和滑槽(19)之间固定连接有弹簧(21)，所述第二引导杆(9)的外壁开设有两个对称的通槽(24)，所述滑杆(20)的一侧螺纹贯穿有限位螺栓(22)，所述限位螺栓(22)穿过两个通槽(24)。3.根据权利要求2所述的汽车工业防震胶涂装效果稳定机构，其特征在于，所述限位螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兢，梁光玉，肖敏达，余俊威，
申请(专利权)人：长沙新联汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：