一种用于运输建筑垃圾的车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及垃圾运输车技术领域，公开了一种用于运输建筑垃圾的车厢，包括箱体，所述箱体的内侧中部固定连接有滤板，所述箱体前侧右端设置有滑槽，所述滑槽上设置有第一挡板，所述第一挡板的后侧中部固定连接有连接杆，所述连接杆的后端固定连接有圆环，所述箱体的后侧右端固定连接有连接板，所述连接板上设置有拉杆，所述拉杆的右端固定连接有固定板。本实用新型专利技术中，将建筑垃圾装在滤板顶部，使滤板对建筑垃圾进行分离，拉动拉杆将拉杆从圆环中脱离，推动第一挡板，对滤板上部的建筑垃圾进行倾倒，倾倒完成后，松动固定螺栓，转动第二挡板再对滤板底部的建筑垃圾进行倾倒，不需要人工手动对建筑垃圾进行分离。要人工手动对建筑垃圾进行分离。要人工手动对建筑垃圾进行分离。

【技术实现步骤摘要】
一种用于运输建筑垃圾的车厢


[0001]本技术涉及垃圾运输车
，尤其涉及一种用于运输建筑垃圾的车厢。

技术介绍

[0002]随着城市化进程的不断加速，我国的基建工程项目增多，在建筑施工的过程中，会产生大量的建筑垃圾，这就需要将这些建筑垃圾及时清理。
[0003]现有技术中，建筑垃圾装载运输车在运输建筑垃圾时，是直接将建筑垃圾装在车厢内部，在垃圾装载运输车将其运输至回收站之后，则是直接将建筑垃圾进行倾倒，而由于建筑垃圾里有块状颗粒状等垃圾，对于部分可以回收的建筑垃圾来说，并不能对建筑垃圾进行自动分离以及分开倾倒，使得车厢仅具备垃圾转载能力，功能比较单一，因此还需要人工手动对建筑垃圾进行分离，大大增加了工作人员的工作量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于运输建筑垃圾的车厢。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于运输建筑垃圾的车厢，包括箱体，所述箱体的内侧中部固定连接有滤板，所述箱体前侧右端设置有滑槽，所述滑槽上设置有第一挡板，所述第一挡板的后侧中部固定连接有连接杆，所述连接杆的后端固定连接有圆环，所述箱体的后侧右端固定连接有连接板，所述连接板上设置有拉杆，所述拉杆的右端固定连接有固定板，所述拉杆的外侧设置有弹簧，所述弹簧的左端固定连接在连接板上，所述弹簧的右端固定连接在固定板上，所述箱体的后侧右端设置有孔洞，所述圆环贯穿孔洞置于箱体的后侧。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述箱体的前后侧左端中下部均设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有第二挡板，所述第二挡板的前后端底部均固定连接有转杆，所述转杆的相远离一端分别转动连接在凹槽的底部。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述第一挡板的前侧固定连接有密封垫。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述箱体的前后侧右端中下部均设置有固定螺栓，所述固定螺栓的相邻一端分别螺纹连接在第二挡板的前后侧。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第一挡板的右侧后端设置有把手槽。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述拉杆的左端贯穿连接板并固定连接有拉环。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述拉杆的直径小于圆环的内径。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术中，将建筑垃圾装在滤板顶部，使滤板对建筑垃圾进行分离，拉动拉杆将拉杆从圆环中脱离，推动第一挡板，对滤板上部的建筑垃圾进行倾倒，倾倒完成后，松动固定螺栓，转动第二挡板再对滤板底部的建筑垃圾进行倾倒，从而可以对建筑垃圾进行自动分离以及分开倾倒，不需要人工手动对建筑垃圾进行分离，大大减少了工作人员的工作量。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种用于运输建筑垃圾的车厢的正视图；
[0021]图2为本技术提出的一种用于运输建筑垃圾的车厢的立体结构图；
[0022]图3为本技术提出的一种用于运输建筑垃圾的车厢的拆分图。
[0023]图例说明：
[0024]1、箱体；2、滤板；3、滑槽；4、第一挡板；5、凹槽；6、转杆；7、第二挡板；8、连接杆；9、圆环；10、连接板；11、弹簧；12、拉杆；13、固定板；14、固定螺栓；15、拉环；16、把手槽；17、密封垫；18、孔洞。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种用于运输建筑垃圾的车厢，包括箱体1，箱体1的内侧中部固定连接有滤板2，通过滤板2对建筑垃圾颗粒状与块状进行分离，箱体1前侧右端设置有滑槽3，滑槽3上设置有第一挡板4，通过第一挡板4对箱体1进行密封，第一挡板4的后侧中部固定连接有连接杆8，连接杆8的后端固定连接有圆环9，箱体1的后侧右端固定连接有连接板10，连接板10上设置有拉杆12，拉杆12的右端固定连接有固定板13，拉杆12的外侧设置有弹簧11，弹簧11的左端固定连接在连接板10上，弹簧11的右端固定连接在固定板13上，拉动拉杆12，使固定板13挤压弹簧11，将拉杆12从圆环9中脱离，从而打开第一挡板4，箱体1的后侧右端设置有孔洞18，圆环9贯穿孔洞18置于箱体1的后侧，使用时将建筑垃圾装在滤板2顶部，通过车辆运输时产生的晃动，使滤板2对建筑垃圾颗粒状与块状进行分离，分离完成后需要倾倒时，通过拉环15拉动拉杆12，使固定板13挤压弹簧11，将拉杆12从圆环9中脱离，推动第一挡板4，对滤板2上部的建筑垃圾进行倾倒，倾倒完成后，松动固定螺栓14，使第二挡板7配合转杆6在凹槽5上进行转动，再对滤板2底部的建筑垃圾进行倾倒，完成后，通过固定螺栓14将第二挡板7进行固定，通过弹簧11的弹力使拉杆12贯穿圆环9对第一挡板4进行固定，从而可以对建筑垃圾进行自动分离以及分开倾倒，不需要人工手动对建筑垃圾进行分离，大大减少了工作人员的工作量。
[0027]箱体1的前后侧左端中下部均设置有凹槽5，凹槽5的内部设置有第二挡板7，第二挡板7的前后端底部均固定连接有转杆6，转杆6的相远离一端分别转动连接在凹槽5的底
部，第二挡板7配合转杆6在凹槽5上进行转动，第一挡板4的前侧固定连接有密封垫17，用于密封第一挡板4与滑槽3之间的缝隙，防止车辆运行时有垃圾从缝隙掉落，箱体1的前后侧右端中下部均设置有固定螺栓14，固定螺栓14的相邻一端分别螺纹连接在第二挡板7的前后侧，通过转动固定螺栓14将第二挡板7进行固定，防止其翻转，第一挡板4的右侧后端设置有把手槽16，便于推拉第一挡板4，拉杆12的左端贯穿连接板10并固定连接有拉环15，便于拉动拉杆12，拉杆12的直径小于圆环9的内径，便于拉杆12贯穿圆环9。
[0028]工作原理：将建筑垃圾装在滤板2顶部，通过车辆运输时产生的晃动，使滤板2对建筑垃圾颗粒状与块状进行分离，分离完成后需要倾倒时，通过拉环15拉动拉杆12，使固定板13挤压弹簧11，将拉杆12从圆环9中脱离，推动第一挡板4，对滤板2上部的建筑垃圾进行倾倒，倾倒完成后，松动固定螺栓14，使第二挡板7配合转杆6在凹槽5上进行转动，再对滤板2底部的建筑垃圾进行倾倒，完成后，通过固定螺栓14将第二挡板7进行固定，通过弹簧11的弹力使拉杆12贯穿圆环9对第一挡板4进行固定，从而可以对建筑垃圾进行自动分离以及分开倾倒，不需要人工手动对建筑垃圾进行分离，大大减少了工作人员的工作量。
[0029]最后应说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于运输建筑垃圾的车厢，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内侧中部固定连接有滤板(2)，所述箱体(1)前侧右端设置有滑槽(3)，所述滑槽(3)上设置有第一挡板(4)，所述第一挡板(4)的后侧中部固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的后端固定连接有圆环(9)，所述箱体(1)的后侧右端固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)上设置有拉杆(12)，所述拉杆(12)的右端固定连接有固定板(13)，所述拉杆(12)的外侧设置有弹簧(11)，所述弹簧(11)的左端固定连接在连接板(10)上，所述弹簧(11)的右端固定连接在固定板(13)上，所述箱体(1)的后侧右端设置有孔洞(18)，所述圆环(9)贯穿孔洞(18)置于箱体(1)的后侧。2.根据权利要求1所述的一种用于运输建筑垃圾的车厢，其特征在于：所述箱体(1)的前后侧左端中下部均设置有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内部设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱雪明，李国亮，
申请(专利权)人：朱雪明，
类型：新型
国别省市：