本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池壳体压铆装置，包括安装板、上模板和消除机构，所述上模板位于所述安装板的上方，所述安装板的上表面固定连接有下模座，所述下模座的顶部可拆卸地设置有下模板，所述上模板与所述下模板之间设置有工件基板，所述上模板的下表面开设有吹气槽，本实用新型专利技术涉及压铆装置技术领域。该新能源汽车电池壳体压铆装置，通过将上模板安装于铆接转盘中央的气动夹具上，通过气动夹具伸缩，带动上模板下降加压对工件基板施加弹性预压力实施铆接作业，并在施压前、施压中和施压后，静电消除棒工作，通过容纳槽与吹气槽的连通，即可对壳体以及负极铜极块与正极铝极块进行静电消除，便于后期装配延长元件使用寿命。命。命。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池壳体压铆装置
[0001]本技术涉及压铆装置
，具体为一种新能源汽车电池壳体压铆装置。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车产销量爆发式增长，新能源汽车的关键零部件
‑
动力电池的需求量也越来越大，同时对电池的安全性和质量要求也越来越严。其中对电池盖板制造工艺的进一步优化，特别是不断提高电池盖板的正负极组件铆接工艺的质量稳定和自动化效率，以满足市场更多更高需求，具有重大的经济价值和社会价值。
[0003]目前新能源汽车电池壳体制造过程中，需要使用压铆装置对电池壳体进行加工，但在新能源汽车电池壳体制造的过程中，种种因素影响容易携带静电，携带静电的壳体不利于后期装配元件，而现有的新能源汽车电池壳体压铆装置，在使用的过程中，并不具备对电池壳体上所携带静电进行消除的功能，电池壳体上携带静电会缩短后期元件的使用寿命。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车电池壳体压铆装置，解决了现有的新能源汽车电池壳体压铆装置，在使用的过程中，并不具备对电池壳体上所携带静电进行消除功能的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池壳体压铆装置，包括安装板、上模板和消除机构，所述上模板位于所述安装板的上方，所述安装板的上表面固定连接有下模座，所述下模座的顶部可拆卸地设置有下模板，所述上模板与所述下模板之间设置有工件基板，所述上模板的下表面开设有吹气槽；
[0006]所述消除机构包括两个容纳槽，两个所述容纳槽分别开设于所述吹气槽内壁顶部的一端与另一端，所述容纳槽沿所述下模座的前侧至后侧横向设置，所述容纳槽的前端面延伸至所述上模板的前侧面，所述容纳槽的内腔设置有静电消除棒，所述容纳槽内壁的两侧面均沿所述容纳槽的长度方向横向固定连接有固定肋条，所述静电消除棒表面的两侧均固定连接有与所述固定肋条相适配的滑动块。
[0007]进一步地，所述下模座的上表面竖向固定连接有若干个导向柱，所述上模板的底部开设有与所述导向柱相适配的导向口。
[0008]进一步地，所述下模座的顶部开设有与所述下模板相适配的定位槽，所述下模板的下部嵌入所述定位槽的内部。
[0009]进一步地，所述下模板表面的两端均固定连接有固定块，所述下模板放置于所述定位槽的内部时，所述固定块的底部与所述下模座的顶部接触，所述固定块的表面设置有螺栓，所述下模座的顶部开设有若干个与所述螺栓相适配的螺纹孔。
[0010]进一步地，所述上模板的上表面竖向固定连接有安装圆柱，所述安装圆柱的表面开设有防滑纹。
[0011]进一步地，所述安装板的上表面竖向固定连接有若干个连通管，所述连通管的另一端连通有喷嘴盘。
[0012]进一步地，所述安装板的表面连通有注气管，所述注气管的另一端设置有法兰盘，所述注气管上设置有阀门。
[0013]进一步地，所述静电消除棒的前端面固定连接有手柄，两个所述静电消除棒分别与所述下模板上的负极铜极块和正极铝极块相对应。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]（1）、该新能源汽车电池壳体压铆装置，通过将安装圆柱固定在铆接转盘中央的气动夹具上，进而将上模板安装于铆接转盘中央的气动夹具上，通过气动夹具伸缩，带动上模板下降加压对工件基板施加弹性预压力实施铆接作业，并在施压前、施压中和施压后，静电消除棒工作，通过容纳槽与吹气槽的连通，即可对壳体以及负极铜极块与正极铝极块进行静电消除，便于后期装配元件，延长后期元件的使用寿命。
[0016]（2）、该新能源汽车电池壳体压铆装置，通过上模板下压的过程中，导向柱插入导向口的内腔中，对上模板与下模座之间进行导向压合，提高铆接效率，且使用后，可通过法兰盘将注气管与外部的管道进行连通后，向安装板的内腔注入气流，气流通过多个连通管进行分流后，多个喷嘴盘喷出气流，即可对下模座与下模板表面以及死角的灰尘杂质进行吹除，减小工作人员的劳动量，利于装置进行长时间的加工使用。
附图说明
[0017]图1为本技术的正面剖视结构示意图；
[0018]图2为本技术安装板与下模座的结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处局部放大图；
[0020]图4为本技术图1中B处局部放大图。
[0021]图中：1、安装板；2、定位槽；3、下模板；4、工件基板；5、固定块；6、螺栓；7、螺纹孔；8、下模座；9、导向柱；10、上模板；11、导向口；12、安装圆柱；13、防滑纹；14、吹气槽；15、容纳槽；16、静电消除棒；17、固定肋条；18、滑动块；19、连通管；20、喷嘴盘；21、注气管；22、阀门；23、法兰盘。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
4本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电池壳体压铆装置，包括安装板1、上模板10和消除机构，上模板10位于安装板1的上方，安装板1的上表面固定连接有下模座8，下模座8的顶部可拆卸地设置有下模板3，上模板10与下模板3之间设置有工件基板4，上模板10的下表面开设有吹气槽14。
[0024]消除机构包括两个容纳槽15，两个容纳槽15分别开设于吹气槽14内壁顶部的一端与另一端，容纳槽15沿下模座8的前侧至后侧横向设置，容纳槽15的前端面延伸至上模板10
的前侧面，容纳槽15的内腔设置有静电消除棒16。
[0025]容纳槽15内壁的两侧面均沿容纳槽15的长度方向横向固定连接有固定肋条17，静电消除棒16表面的两侧均固定连接有与固定肋条17相适配的滑动块18。
[0026]上模板10的上表面竖向固定连接有安装圆柱12，安装圆柱12的表面开设有防滑纹13。
[0027]下模座8与上模板10为现有技术，在此不做过多赘述，将安装板1安装于铆接转盘上，将负极铜极块以及正极铝极块分别放置于下模板3内，再将工件基板4放入下模板3的型腔中，最后将负极盖板和正极盖板分别装入负极铜极块和正极铝极块的负极极柱以及正极极柱上。
[0028]将安装圆柱12固定在铆接转盘中央的气动夹具上，进而将上模板10安装于铆接转盘中央的气动夹具上，通过气动夹具伸缩，带动上模板10下降加压对工件基板4施加弹性预压力实施铆接作业.
[0029]在施压前、施压中和施压后，静电消除棒16工作，通过容纳槽15与吹气槽14的连通，即可对壳体以及负极铜极块与正极铝极块进行静电消除，便于后期装配元件，延长后期元件的使用寿命。
[0030]下模座8的上表面竖向固定连接有若干个导向柱9，上模板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池壳体压铆装置，包括安装板（1）、上模板（10）和消除机构，其特征在于：所述上模板（10）位于所述安装板（1）的上方，所述安装板（1）的上表面固定连接有下模座（8），所述下模座（8）的顶部可拆卸地设置有下模板（3），所述上模板（10）与所述下模板（3）之间设置有工件基板（4），所述上模板（10）的下表面开设有吹气槽（14）；所述消除机构包括两个容纳槽（15），两个所述容纳槽（15）分别开设于所述吹气槽（14）内壁顶部的一端与另一端，所述容纳槽（15）沿所述下模座（8）的前侧至后侧横向设置，所述容纳槽（15）的前端面延伸至所述上模板（10）的前侧面，所述容纳槽（15）的内腔设置有静电消除棒（16），所述容纳槽（15）内壁的两侧面均沿所述容纳槽（15）的长度方向横向固定连接有固定肋条（17），所述静电消除棒（16）表面的两侧均固定连接有与所述固定肋条（17）相适配的滑动块（18）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池壳体压铆装置，其特征在于：所述下模座（8）的上表面竖向固定连接有若干个导向柱（9），所述上模板（10）的底部开设有与所述导向柱（9）相适配的导向口（11）。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池壳体压铆装置，其特征在于：所述下模座（8）的顶部开设有与所述下模板（3）相适配的定位槽（2），...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙兴文，
申请(专利权)人：福建巨石新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。