商用车集成式热管理系统技术方案

本发明专利技术公开了商用车集成式热管理系统，涉及车辆热量管理技术领域，包括：主循环水路，包括暖风水泵、四通换向阀、燃油加热器、油箱、发动机水套、暖风芯、第一管路、第二管路以及第三管路；所述第一管路的两端分别连通暖风水泵和四通换向阀；所述第二管路依次连通四通换向阀、暖风芯和暖风水泵；所述第三管路的两端分别与四通换向阀连通，所述燃油加热器、油箱和发动机水套依次通过所述第三管路连通；电池循环水路；以及电池制冷回路。本发明专利技术的热管理系统可提升车辆最低温度适用范围及冷启动时间，提升能量利用效率。提升能量利用效率。提升能量利用效率。

【技术实现步骤摘要】
商用车集成式热管理系统


[0001]本专利技术涉及车辆热量管理
，具体是涉及商用车集成式热管理系统。

技术介绍

[0002]目前，新能源商用车领域热量管理集成化程度不高，虽然在制冷方面将电池的制冷与驾驶室制冷硬件做了集成；但在制热方面，仅发动机与电池做了集成，而油箱及上装部分热量管理仍存在缺失，没有综合利用整合热量，能量利用效率有待提升。另外，由于车辆在寒冷地区冷启动性能差，传统方法是采用PTC加热器解决冷启动问题，但PTC加热器的加热效率低，且在
‑
20℃环境下，受锂电池性能限制，PTC加热器无法有效运转。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种商用车集成式热管理系统。在燃油加热器的作用下，提升车辆最低温度适用范围及冷启动时间，提升了能量利用效率。
[0004]本专利技术提供一种商用车集成式热管理系统，包括：
[0005]主循环水路，包括暖风水泵、四通换向阀、燃油加热器、油箱、发动机水套、暖风芯、第一管路、第二管路以及第三管路；所述第一管路的两端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车集成式热管理系统，其特征在于，包括：主循环水路，包括暖风水泵、四通换向阀、燃油加热器、油箱、发动机水套、暖风芯、第一管路、第二管路以及第三管路；所述第一管路的两端分别连通暖风水泵和四通换向阀；所述第二管路依次连通四通换向阀、暖风芯和暖风水泵；所述第三管路的两端分别与四通换向阀连通，所述燃油加热器、油箱和发动机水套依次通过所述第三管路连通；电池循环水路，包括第四管路，所述第四管路依次连通暖风水泵、电池制冷板换、电池制热板换、电池包、电池水泵和所述暖风水泵；所述电池制热板换还与所述第二管路连接；以及电池制冷回路，包括第五管路，所述第五管路依次连通电动压缩机、水冷冷凝器、电子膨胀阀、电池制冷板换和电动压缩机；所述水冷冷凝器还与所述第二管路连接，用于加热所述主循环水路。2.如权利要求1所述的商用车集成式热管理系统，其特征在于，所述主循环水路还包括第六三通换向阀，所述第六三通换向阀设置在所述第三管路上，连通所述燃油加热器和所述发动机水套，所述第六三通换向阀还连通所述油箱。3.如权利要求1所述的商用车集成式热管理系统，其特征在于，所述主循环水路还包括第三三通换向阀，所述第三三通换向阀设置在所述第二管路上，连通所述电池制热板换。4.如权利要求1所述的商用车集成式热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括电机循环水路，所述电机循环水路包括第六管路，所述第六管路依次连通有电机水泵、电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪昆，汪翔，杨雄，单志文，周志强，赵东东，任朝勇，张小帅，
申请(专利权)人：东风华神汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：