一种钢轨临时加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种钢轨临时加固装置，涉及轨道线路维修技术领域，钢轨临时加固装置包括：定位部件、支撑部件与抵紧部件，定位部件用于连接浮置板道床，支撑部件与定位部件连接，支撑部件包括第一导向件，抵紧部件包括第一动作件，第一动作件与第一导向件螺纹连接，本申请利用了螺纹摩擦自锁原理，保证推力牢靠，在浮置板道床整改完毕后，通过旋转第一动作件将推力解锁即可，防止钢轨的横向轨距变化，实现钢轨临时改造中的钢轨位置控制，达到控制轨距的目的，降低钢轨在小曲线段钢轨整治道床抬高过程中带来的钢轨轨距增大的风险。道床抬高过程中带来的钢轨轨距增大的风险。道床抬高过程中带来的钢轨轨距增大的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨临时加固装置


[0001]本技术涉及轨道线路维修
，具体而言，涉及一种钢轨临时加固装置。

技术介绍

[0002]目前国内地铁的钢弹簧浮置板道床中，普遍采用基地预制钢筋笼，现场浇筑混凝土的施工方案。对于浮置板道床地段出现铁垫板断裂、锚固螺栓失效、剪力铰失效及轨检超限等病害，均出现在小半径曲线内，该段浮置板急需进行局部改造。为了改造升级现有道床，既有轨面需要调高，调高后线路列车通过时，钢轨横向位移增大，安全风险极高，存在列车掉道风险。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题是：如何降低钢轨在小曲线段钢轨整治道床抬高过程中带来的钢轨轨距增大的风险。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种钢轨临时加固装置，包括：
[0005]定位部件，所述定位部件用于连接浮置板道床；
[0006]支撑部件，所述支撑部件与所述定位部件连接，所述支撑部件包括第一导向件；
[0007]抵紧部件，所述抵紧部件包括第一动作件，所述第一动作件与所述第一导向件螺纹连接，当所述第一动作件相对于所述第一导向件旋转时，所述第一动作件沿水平方向移动。
[0008]可选地，所述定位部件包括第一板体与第二板体，所述第一板体垂直于所述第二板体的中部形成T型钢板，所述第一板体上设有至少一个第一安装孔，所述第二板体的两侧分别至少设有一个第二安装孔。
[0009]可选地，所述第一安装孔设有一个，且第一安装孔位于所述第一板体远离所述第二板体的一侧中部；所述第二安装孔设有两个，且两个所述第二安装孔分别位于所述第二板体两侧的相对称位置。
[0010]可选地，所述抵紧部件还包括第一螺栓头与挡板，所述第一动作件包括第一丝杆，所述第一螺栓头与所述挡板分别连接于所述第一丝杆的两端。
[0011]可选地，所述支撑部件包括支撑板，所述支撑板固定连接于所述第二板体上，所述支撑板与所述第一导向件连接，所述第一导向件包括第一内丝，所述第一内丝用于与所述第一丝杆螺纹连接。
[0012]可选地，所述支撑板位于所述第二板体的上表面中部，所述第一内丝沿水平方向设置，以使所述第一丝杆螺纹连接于所述第一内丝后与所述第一板体的延伸方向相同。
[0013]可选地，所述支撑部件还包括两个肋板，两个所述肋板分别与所述第二板体以及所述支撑板连接。
[0014]可选地，所述支撑部件包括支撑板、肋板、第一导向件与调高机构，所述支撑板固定连接于所述第二板体上表面中部，且所述支撑板上设有通槽，所述第一导向件设于所述
通槽中，所述调高机构用于调整所述第一导向件在竖直方向上的高度，所述第一导向件包括第一内丝，所述第一内丝用于与所述第一丝杆螺纹连接，所述肋板设于所述第二板体与所述支撑板上。
[0015]可选地，所述调高机构包括滑块、第二内丝与第二丝杆，所述滑块与所述通槽滑动连接，所述第二内丝设于所述支撑板上，所述滑块转动连接所述第二丝杆一端，所述第二丝杆与所述第二内丝螺纹连接，且所述第二丝杆的另一端连接有第二螺栓头。
[0016]可选地，所述支撑板的两相对内侧壁设有滑条，所述滑块的两相对内侧壁设有滑槽，所述滑条与所述滑槽滑动连接。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0018]可通过将本技术的钢轨临时加固装置固定在钢轨需要所需加固的浮置板道床位置，转动第一动作件使其相对于第一导向件旋转，由于第一动作件与第一导向件之间为螺纹连接，在第一导向件的螺纹导向作用下，第一导向件整体能够相对于第一导向件沿水平方向移动，直至第一导向件的端部抵紧到钢轨，此外，第一动作件与第一导向件利用了螺纹摩擦自锁原理，使第一导向件的推力在施加到钢轨上后，将第一导向件的推力锁定，即使在钢轨的作用力下，第一导向件的推力也不会损失，保证推力牢靠，防止钢轨的横向轨距变化，实现钢轨临时改造中的钢轨位置控制，达到控制轨距的目的，降低钢轨在小曲线段钢轨整治道床抬高过程中带来的钢轨轨距增大的风险。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例的侧视图；
[0021]图3为本技术实施例的俯视图；
[0022]图4为本技术实施例的正视图；
[0023]图5为本技术实施例中支撑部件另一个实施例的结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、定位部件；11、第一板体；111、第一安装孔；12、第二板体；121、第二安装孔；2、支撑部件；21、支撑板；211、通槽；212、滑条；22、肋板；23、第一导向件；3、抵紧部件；31、第一动作件；32、第一螺栓头；33、挡板；4、调高机构；41、滑块；42、第二内丝；43、第二丝杆；44、第二螺栓头。
具体实施方式
[0026]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0027]附图中的Z轴表示竖直方向，也就是上下位置，且Z轴的正向(即Z轴的箭头指向)代表上方，Z轴的反向代表下方；附图中的X轴表示水平方向，并指定为左右位置，且X轴的正向代表左侧，X轴的反向代表右侧；附图中的Y轴表示为前后位置，且Y轴的正向代表前侧，Y轴的反向代表后侧；同时需要说明的是，前述Z轴、Y轴及X轴的表示含义仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0029]结合图1所示，本技术实施例提供一种钢轨临时加固装置(以下简称加固装置)，包括定位部件1、支撑部件2与抵紧部件3，定位部件1用于连接浮置板道床，支撑部件2与定位部件1连接，支撑部件2包括第一导向件23，抵紧部件3包括第一动作件31，第一动作件31与第一导向件23螺纹连接，当第一动作件31相对于第一导向件23旋转时，第一动作件31沿水平方向移动。
[0030]具体地，支撑部件2可以通过焊接、螺栓的连接方式固定在定位部件1上，焊接、螺栓的连接方式牢固性大，使支撑部件2与定位部件1固定后整体结构的强度得到保证，为后续加固装置临时加固时的稳定性提供保障，在钢轨需要加固的位置，将定位部件1固定在浮置板道床上，第一动作件31旋转时，在第一导向件23的螺纹导向作用下，第一导向件23整体能够沿水平方向移动直至第一导向件23的端部压紧到钢轨，此处需要说明的是，水平方向为图中X轴方向，Y轴方向为钢轨延伸方向，第一动作件31与第一导向件23利用了螺纹摩擦自锁原理，将第一导向件23的推力施加到钢轨上，第一动作件31与第一导向件23的螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨临时加固装置，其特征在于，包括：定位部件(1)，所述定位部件(1)用于连接浮置板道床；支撑部件(2)，所述支撑部件(2)与所述定位部件(1)连接，所述支撑部件(2)包括第一导向件(23)；抵紧部件(3)，所述抵紧部件(3)包括第一动作件(31)，所述第一动作件(31)与所述第一导向件(23)螺纹连接，当所述第一动作件(31)相对于所述第一导向件(23)旋转时，所述第一动作件(31)沿水平方向移动。2.根据权利要求1所述的钢轨临时加固装置，其特征在于，所述定位部件(1)包括第一板体(11)与第二板体(12)，所述第一板体(11)垂直于所述第二板体(12)的中部形成T型钢板，所述第一板体(11)上设有至少一个第一安装孔(111)，所述第二板体(12)的两侧分别至少设有一个第二安装孔(121)。3.根据权利要求2所述的钢轨临时加固装置，其特征在于，所述第一安装孔(111)设有一个，且第一安装孔(111)位于所述第一板体(11)远离所述第二板体(12)的一侧中部；所述第二安装孔(121)设有两个，且两个所述第二安装孔(121)分别位于所述第二板体(12)两侧的相对称位置。4.根据权利要求3所述的钢轨临时加固装置，其特征在于，所述抵紧部件(3)还包括第一螺栓头(32)与挡板(33)，所述第一动作件(31)包括第一丝杆，所述第一螺栓头(32)与所述挡板(33)分别连接于所述第一丝杆的两端。5.根据权利要求4所述的钢轨临时加固装置，其特征在于，所述支撑部件(2)包括支撑板(21)，所述支撑板(21)固定连接于所述第二板体(12)上，所述支撑板(21)与所述第一导向件(23)连接，所述第一导向件(23)包括第一内丝，所述第一内丝用于与所述第一丝杆螺纹连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：段启楠，肖飞成，李云浩，杜根林，刘林府，李兴华，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：